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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} カナダ | |
| 名前 | トリリウム |
| 所有者 | トロント市 |
| オペレーター | 公園、森林、レクリエーション |
| ビルダー | ポルソン鉄工所、トロント |
| 洗礼を受けた | 1910年6月18日 |
| 使用中 | 1910年7月15日 |
| 故障中 | 1957 |
| 改装 | 1974 |
| 復帰 | 1976 |
| 母港 | トロント、オンタリオ州 |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 総額:672.82 純額:463.42 |
| 長さ | 150フィート（45.7メートル） |
| ビーム | 30フィート（9.1メートル） |
| 深さ | 8フィート（2.4メートル）[1] |
| 設置電力 |
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| 推進 | サイドホイーラー |
| 容量 | 955（当初1,450） |
| 注記 | ポルソン鉄工所 - 造船、1910年[2] |
トリリウムは、カナダのオンタリオ州トロントにあるトロント市公園・森林・レクリエーション局が運営する外輪船 フェリーです114年前に建造されたこの船は、ベイストリートとクイーンズキーのジャック・レイトン・フェリーターミナルとトロント諸島の3つの着岸地点の間を運航するトロント島フェリーのうちの1隻である。五大湖で最後の外輪船である。[1]
歴史
この船は1910年にポルソン鉄工所で7万5000カナダドルをかけて建造された。[ 3] [4] [5] [6]定員1,450人（後に995人に削減）のこのフェリーは、トロントフェリー会社のために建造され、当初は同社が運航していた。[8]この船は1910年6月18日に進水し、[9]政治家エドモンド・ボイド・オスラーの孫娘で当時8歳のフィリス・オスラーによってシャンパンのボトルで命名された。[7]このフェリーは1910年7月1日に就航した。 [10]トリリウムの姉妹船ブルーベルや、同社の艦隊にある他のフェリープリムローズとメイフラワーも花にちなんで名付けられた。
1926年、トロント市はトロントフェリー会社の船団からトリリウムと他のフェリーを購入し、すべてのフェリーサービスを引き継ぎました。[8]ハンランズポイントの9隻の船と半エーカーの土地が337,500カナダドルで購入されました。[11]フェリーはトロント交通委員会によって改造され、古くなった木工品とメインデッキキャビンが交換され、側面の通路と士官用デイキャビンが取り外されました。[5]
トリリウムは1957年に退役し、トロント工場局に4,500カナダドルで売却された。 [10]同局は、この船をハンバー下水処理場からの下水汚泥の運搬に使用することを計画していた。[12]トリリウムは、姉妹船ブルーベルとともにトロント諸島のラグーンに沈むまま放置された。ゴミ船に改造されたブルーベルとは異なり、トリリウムは劣化したまま放置され、金属部品はゴミ漁りや土産物屋によって剥がされた。[13]
1960年代には、トリリウムへの関心が再燃した。まず1964年に、トリリウムを他の歴史的な船とともに博覧会会場のトロント海洋博物館に展示することが提案されたが、この提案は却下された。[14] 1965年には、船を再び航行させることが提案された。歴史家のマイク・ファイリーとトロント公園局長トミー・トンプソンの主張もあり、トロント都市圏は1973年にトリリウムの修復を承認した。[7] 95万カナダドル（2023年の価値で455万ドル）[15]の費用がかかる修復が、300万から400万ドルかかるであろう新しいフェリーの建造よりも選ばれた。[16]
チャンピオンエンジニアリング社が修復を監督し、修復はオンタリオ州ポートコルボーンのレイミーズベンドにあるEBマギー乾ドックで行われた。[5] [16]修復では上部構造、ボイラー、デッキが交換された。オリジナルのゲージとその他の1910年代の付属品は、トロント公共事業局のポンプ場から回収された。[16]その他の品々は、スクラップにされていたインペリアルウィンザー号とテキサコブレイブ号から回収された。 [16]真鍮のベルやパドルボックスの側面を飾るビーバーなど、オリジナルの部品からいくつかのレプリカが作られた。[16]ボートは、1910年のオリジナルの設計図に可能な限り近い形で再建された。[5]
船は1975年11月にトロント港に戻った。[17]船は1976年6月18日、最初の進水から66年後に改名され、式典は同じくフィリス・オスラー・エイトキンによって執り行われた。[7]船は1976年7月1日にハンランズポイントへの運航のみで運行を再開し、他の島のフェリー埠頭は他のフェリー用に改造された。[8]これにより多くの苦情が寄せられ、特にジョニー・ロンバーディは毎年恒例のCHINピクニックに間に合うようにセンター島の埠頭を再建するボランティアを募集すると申し出た。[18]
2017年、トリリウムは45万カナダドルをかけて改修された。改修により寿命が延びる。修理には船体と舵の一部の交換と3回の塗装が含まれる。[19]
- 事件
1910年、トリリウムは港湾の火災の消火に協力した。[10 ]トロントフェリー会社のオーナー、ロル・ソルマンは、トリリウムの2階から自らホースを操作してナイアガラ埠頭の火を消火した。[11]
1911年、トリリウム号はラクロスの試合から帰る途中座礁した。[20]フェリー「アイランド・クイーン」は600人の乗客を乗せて座礁した。立ち往生した2,000人の救助には、ランチ、帆船、手漕ぎボート、カヌーが向かった。[20]その年、オンタリオ湖の水位は1874年以来最低を記録した。[20]
1916年7月15日午後3時、トリリウム号は野球観戦に行く乗客を下船させるためにハンランズポイントの埠頭に停泊していた。停泊中に横波が起こり、近くでサム・スナイダーマンとローズ・エズリン夫妻が漕いでいたカヌーが転覆した。人々が現場に到着した時には、夫妻は水中に消えて溺死していた。遺体は数分以内に発見されたが、蘇生はできなかった。[21]
トリリウムは1981年に元MSノーマック号と衝突した。[22] [23] 元五大湖の客船だったノーマック号はキャプテン・ジョンズ・ハーバー・ボート・レストランに改造され、1970年以来ヤング・ストリートの係留所に恒久的に係留されていた。機械の故障によりトリリウム号はレストランと衝突する前に故障した。レストランはゆっくりと水漏れを起こし、2週間後に沈没した。
29歳の男性が1993年のカリバナフェスティバルに参加中にトリリウムから飛び降りて溺死した。彼は7月29日午後11時に飛び降り、友人たちにオンタリオプレイスの岸で会うと告げた。トリリウムは岸から約300フィート（91メートル）のところにあった。警察は7月30日に彼の遺体を発見した。 [24]被害者の母親は彼が飲酒していないのではないかという憶測に傷ついた。[25]
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乾ドックのエンレイソウフェリー、2017 年 6 月 -
トロント港のブルーベルフェリー 1920 年
参照
参考文献
- ^ ab Know Your Ships 2017 . Marine Publishing Co. Inc. 2017. p. 41. ISBN 978-1-891849-22-0。
- ^ 「Polson Iron Works - Ship Builds, 1910」. PolsonIronWorks.ca . 2017年7月27日閲覧。
- ^ 「Nautical History」。Save Ontario Shipwrecks。2003年。2012年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年12月21日閲覧。
トロントに現存するアイアンワークスの船は、トリリウム（1913年建造、現在もセンター島への乗客を運んでいる）とRCYCの旅客フェリー、クワシンド（1913年）の2隻のみである。
- ^ 「Trillium」カナダ図書館・文書館。 2017年7月27日閲覧。
- ^ abcd 「Hail to the Trillium」。The Scanner（1976年夏）。トロント海洋歴史協会。2012年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月21日閲覧。
{{cite journal}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ 「エレガントな外輪船」。The Great Lakes Schooner Company。2012年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月21日閲覧。
- ^ abcd Vyhnak, Carola (2015年7月3日). 「Trillium: Queen of the Ferries」. Toronto Star . 2017年7月27日閲覧。
- ^ abc 「Trillium (Ferry)」。トロント市政府。2017年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月27日閲覧。
- ^ 「新しいフェリーボートが本日進水」。トロントスター。1920年6月18日。10ページ。
- ^ abc Bateman, Chris (2013年1月12日). 「トロントのトリリウムフェリーの航海冒険」BlogTo . 2017年7月27日閲覧。
- ^ ab Vyhnak, Carol (2015年7月5日). 「Trillium: Queen of the Ferries」. Toronto Star . p. A12.
- ^ 「Reprieve Bluebell がタンカーに」。トロント・スター。1958 年 9 月 17 日。16 ページ。
- ^ サトクリフ、テッド (1973 年 3 月 30 日)。「1910 年のフェリーは再び航行するかもしれない」。トロント スター。37 ページ。
- ^ 「CNE Sunk In Committee の船舶博物館」。トロント スター。1964 年 3 月 6 日。3 ページ。
- ^ 1688年から1923年：ジェロソ、ヴィンセント、「カナダの物価指数、1688年から1850年」 （2016年12月6日）。その後、カナダのインフレ数値は、カナダ統計局の表18-10-0005-01（旧CANSIM 326-0021）「消費者物価指数、年間平均、季節調整なし」に基づいています。カナダ統計局。 2021年4月17日閲覧。および表18-10-0004-13 「消費者物価指数、製品グループ別、月次、変化率、季節調整なし、カナダ、州、ホワイトホース、イエローナイフ、イカルイト」。カナダ統計局。 2024年5月8日閲覧。
- ^ abcde Champion, Gordon. 「The Rehabilitation of the Trillium」. PolsonIronworks.Ca . 2017年7月27日閲覧。
- ^ 「Trillium、100万ドルの改修工事を経て復活」。トロント・スター。1975年11月7日。B2ページ。
- ^ 「島への輸送手段が不十分、ロンバルディ氏が非難」トロント・スター、1976年8月3日、p. B5。
- ^ Hains, David (2017年7月26日). 「トロント最古のフェリーが再び就航へ」メトロトロント. 2017年7月27日閲覧。
- ^ abc ヘミングウェイ、アーネスト、ホワイト、ウィリアム (1985)。トロントのデートライン：トロントスターディスパッチ完全版、1920-1924。スクリブナーズ。361 ページ。1911
年、フェリー船トリリウム号は、トロント対テカムセのラクロスの試合が行われたハンランズポイントからトロント市内へ向かう途中、座礁し 58 分間も動けなくなった。
- ^ 「フェリーボートの航跡で恋人たちが溺死」トロント・スター、1916年7月15日、5ページ。
- ^ 「キャプテン・ジョンのボートが水没」。五大湖の海事史。1986年6月15日。2015年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月22日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link) - ^ 「Captain John's Restaurant sinks」. Heritage Toronto . 2008年10月6日. 2012年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月22日閲覧。
- ^ 「29歳の男性の遺体が湖の底で発見される」。トロント・スター。トロント、オンタリオ州。1993年7月31日。p. A04。
- ^ ライト、リサ（1993年8月1日）。「警察がフェリーボートから飛び降りた男性の遺体を発見」。トロントスター。トロント、オンタリオ州。p. A5 。 2011年7月31日閲覧。[リンク切れ ]
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのトリリウムに関連するメディア