トニー・マーチントン

アンソニー・フランク・マーチントン（1955年12月2日^[1] - 2011年10月16日^[2]）は、イギリスのバイオテクノロジー起業家、実業家であり、オックスフォード・モレキュラーの共同創設者として有名であり、有名なクラスA3 4472フライング・スコッツマン機関車の元所有者でもありました。^[3]

ダービーシャー州バクストンで生まれ^[1]、バクスワースにある家族の農場で育った。16歳でオートバイの免許を取得し、父親の1914年製ブラッドベリーのオートバイとサイドカーの組み合わせの運転を学んだ。^[4]ニューミルズ・グラマー・スクール に通った。オックスフォード大学ブレイズノーズ・カレッジで学士号、修士号、博士号を取得した。^[4]

オックスフォード大学在学中、マーチントンは作家C・S・ルイスの最後の個人秘書であったアメリカ人のウォルター・フーパーと親しくなり、後に同居した。この関係を通じて、マーチントンは1975年にノースカロライナ州でフーパーと講義を共にし、^[5]ルイスの生涯を描いた1977年のドキュメンタリー映画『 Through Joy and Beyond 』 ^[6]の脚本を共同執筆し、1978年にキリスト教と文学誌に送られたルイスの焚き火偽装手紙を作成した。 ^[7]

マーチントン氏は1983年にICIアグロケミカルズの製品マネージャーとしてキャリアをスタートし、 1986年に南米のマーケティングマネージャーに就任した。 ^[1]

1988年、彼は知的財産、創薬、バイオテクノロジーの分野でいくつかの会社を設立しました。^[6]これらの会社が拡大するにつれ、同年、指導教官のグラハム・リチャーズ教授のもと、マーチントンはオックスフォード・モレキュラー社（後のオックスフォード・モレキュラー社）を共同設立しました。ピーク時には4億5000万ポンドの価値があり、最終的には7000万ポンドで売却されました。^[8]

マーチントン氏は、貿易産業省の競争力諮問グループの元メンバーで、2000年からの起業家活動には、シェフィールド・バイオインキュベーターを拠点とするマーチントン・コンサルティングの経営、^[9]サヴィオン・ダイアグノスティクスのCEO、ベンチャー・ホットハウス社の共同設立者として会長兼取締役を務めることなどがある^。[10] 2010年からはオックスフォード・メディカル・ダイアグノスティクスのCEOを務めた。^[11]

マーチントンは1997年にロンドン市の名誉市民となり^{[1] 、}オックスフォード大学セント・エドマンド・ホールの名誉フェローとなった。

幼い頃から蒸気機関車のファンだったマーチントンは、22歳の時にチェスターフィールドの運送業者兼スクラップ業者のテッド・イーンズワースから最初の蒸気機関車を購入した。父親と一緒に始めたコレクションはやがてバックスワース蒸気機関車グループとなり、ビクトリア朝時代の本格的な 蒸気機関車フェアを開催し、蒸気機関車を貸し出すことで収益を上げていた。^{[4] [12]}

• 25台の牽引機関車があり、その中には同名の映画に登場した有名なショーマンの機関車「アイアン・メイデン」も含まれている。 ^[13]
• 2組の耕作エンジン
• 蒸気貨車2台
• 6つの蒸気ローラー
• 1900年に製造された世界初の装甲車両である道路機関車
• 蒸気消防車
• 航海用蒸気タグボート
• ビクトリア朝の遊園地の乗り物: 1893 年製の蒸気疾走馬、ヘルタースケルター、観覧車、ケークウォーク、1925 年製のドイツ製チェア・オ・プレーンのセット
• 死の壁、1930年代のインディアンバイク

マーチントンのバックスワース蒸気グループは 1985 年のBBCドキュメンタリー「蒸気での遊び」の主役であり、これはグループでの最初の蒸気ラリーを特集したもので、ライム・パークで開催され、現在のコレクションである 1904 年製のファウラーD2 蒸気ローラーと 2 台のファウラーBB1 耕起エンジン (「フェイム」と「フォーチュン」)に加えて、フレッド・ディブナなどの有名人の展示が特集され、当時最大のラリーの 1 つであった。^[14]

1996年、マーチントンは有名なLNER 蒸気機関車 クラスA3 4472フライングスコッツマンを150万ポンドで購入しました。3年間の修復と100万ポンドの追加費用の後、1999年に蒸気機関車に戻りました。^[15] 2000年夏、バックスワース蒸気機関車のコレクションのほとんどとともにピークレールに登場しました。 ^[12]

1997年、マーチントンはジェフ・ドゥルーリーの家族からLNERクラスA4 4464ビターンを購入し、これもサウスオール鉄道センターに拠点を置いていた。しかし、フライング・スコッツマンの100万ポンドの予算超過の修復が完了した後、彼は2000年にビターンをジェレミー・ホスキングに売却し、ホスキングは2001年1月にビターンをハンプシャーのミッドハンツ鉄道に移し、大規模な修復を行った。 ^{[16]それにもかかわらず、}ビターンとフライング・スコッツマンの両方を所有していたため、彼は今でもグレズリー・パシフィッククラスの機関車を2台所有する唯一の個人所有者である。

フライング・スコッツマンがVSOEプルマンで定期的に使用されるようになったため、2002年にマーチントンは、ブランド化による収益を生み出すために、エディンバラに「フライング・スコッツマン・ビレッジ」を建設する事業計画を提案した。同年、OFEXに「フライング・スコッツマン社」として上場した後、^[6] 2003年にエディンバラ市議会はビレッジ計画を却下し、2003年9月にマーチントンは破産宣告を受けた。^{[17]この結果、アイアン・}メイデンを含むバックスワース・スチーム・グループの資産のほとんどがグレアム・アトキンソンに売却され、アトキンソンはノース・ヨークシャー州スカーバラ近郊のレバーストンにある自身のホリデーパークで、スカーバラ・フェア・コレクションの一部として、他のエンジンやフェアオルガンのコレクションとともにこのエンジンを展示している。^[18]

2003年10月の同社の年次株主総会で、CEOのピーター・バトラーは474,619ポンドの損失を発表し、バークレイズ銀行の150万ポンドの当座貸越により、同社には2004年4月までしか取引できる現金がないと述べた。中間決算を発表できなかったため、同社の株式は2003年11月3日にOFEXで取引停止となった。^[17]

この機関車は事実上売りに出され、全国的な大々的なキャンペーンの末、2004年4月にヨークにある国立鉄道博物館に購入され、^[19]現在は国立コレクションの一部となっている。

マーチントンがフライング・スコッツマンに在籍していた時代は、元ブルー・ピーターの司会者サイモン・グルームが監督したチャンネル4のドキュメンタリー『A Steamy Affair: The Story of Flying Scotsman 』に記録されている。^[6]

マーチントンが2番目の妻キャロラインと出会ったのは、彼と父親が、その晩泊まるA6道路沿いのピークフォレストにある地元のパブ、デヴォンシャー・アームズまで蒸気機関車に乗せてあげると申し出たときだった。 ^[4]夫婦には2人の子供がおり、バクストン、ダービーシャー、オックスフォードシャーに家族の家があった。[ ^{12]彼には以前の結婚で生まれた2人の子供もいた。ヴィンテージ車両の修復に対する彼の情熱は、バクスワース蒸気機関車グループと}フライング・スコッツマンの物語の後も、彼の家族とともに生涯にわたって続いた。

マーチントンは、ブレイズノーズ・カレッジの会員との夕食会で、イングランド・グランドロッジ連合のグランドセクレタリーであるジム・ダニエルと出会った後、1991年1月にオックスフォードを拠点とするアポロ大学ロッジ357番でフリーメイソンに入会した。翌年、彼は入会が認められ昇格し、1996年11月に会長に就任した。マーチントンは、ロッジの崇高なマスターとしての就任を祝い、片面に定規とコンパス、もう片面にフライング・スコッチマンが刻まれた限定版のガラス製ジョッキ一式を発注した。

マーチントンは、ホーリー・ロイヤル・アーチ、コンスタンティヌス赤十字団、マーク・マスター・メイソン団、ロイヤル・アーク・マリナーズなど、他の多くのフリーメーソンの組織に加わった。1997年にオックスフォードシャーの地方グランド・スチュワードに任命され、1998年にはオックスフォードシャーの地方グランド・マスター補佐となった。^[4]

長い治療期間の後、マーチントンは2011年10月16日にバクストンズ・コテージ病院で癌のため亡くなった^。[2]

• デブレッツへの許可された入場