トニー・ルヴィエ

アンソニー・W・ルヴィエ
生まれる	アンソニー・パック ( 1913-02-14 )1913年2月14日 アメリカ合衆国ミネソタ州ダルース
死亡	1998年2月6日(1998-02-06)（享年84歳） ロサンゼルス、カリフォルニア州、アメリカ合衆国

アンソニー・W・ルヴィエ（1913年2月14日 - 1998年2月6日）は、1940年代から1970年代にかけて ロッキード社に勤務したアメリカ人の航空レーサーおよびテストパイロットであった。

ミネソタ州ダルースでアンソニー・パックとして生まれた彼は、彼がまだ幼い頃に父親を亡くしました。彼の母親アロイシア・エバンスは、トニーと姉のナンシーを暖かい気候を求めて南カリフォルニアに移住させました。トニーが10代の頃、彼の母親はオスカー・ルヴィエと再婚し、子供たちに彼の名前を与えました。

トニー・ルヴィエは幼い頃から、勉強よりも飛行機に乗ることに興味があったため、フルタイムで飛行機に乗るために高校を中退しました。食費と飛行費を稼ぐために、主に飛行機の整備や飛行指導などの雑用をこなしました。

1936年、彼はロサンゼルスでの全米航空レースを皮切りに、航空レースに挑戦し始めた。1938年、彼は初めて、航空レース愛好家のビル・シェーンフェルト所有のザ・ファイアクラッカーと呼ばれるキース・ライダーのレーサーを操縦した。この飛行機で、彼はその年クリーブランドでグレーブ・トロフィーを獲得した。その飛行後の着陸は荒く、機体がひどく損傷したため、翌日のトンプソン・トロフィーに出場することはできなかった。1年後、彼は再びクリーブランドに戻り、今度はトンプソン・レースで2位になった。

第二次世界大戦の終結後、ルヴィエはアリゾナ州キングマンで戦争で余剰となった P-38ライトニングを1,250ドルで購入した。彼はそれを航空レース用に改造し、鮮やかな赤に塗装した。彼は1946年にクリーブランドで行われた全米航空レースに出場し、トンプソン・トロフィーで2位を獲得した。

1939年のレース後、ルヴィエは初めて正式な仕事に就き、ダグラス航空機会社の整備士として働き、テストパイロットに昇進することを希望した。しかし、その会社ではチャンスがなかったため、計器飛行証明を取得し、カンザスシティのミッドコンチネント航空に就職した。しかし、6か月後、彼はその仕事も辞め、ウィチタにあるゼネラルモーターズでセスナ機のエンジンをテストする仕事に就いた。カリフォルニア州バーバンクのロッキード社に就職口が見つかったため、彼はウィチタを離れ、南カリフォルニアに戻った。

ルヴィエはロッキード社でハドソン爆撃機をカナダに輸送し、イギリス空軍に引き渡す仕事からスタートした。後にハドソンとその輸送型であるロードスターのパイロットを訓練し、点検した。1942年に彼の職務内容はPV-1ベンチュラを操縦するエンジニアリングテストパイロットに変更された。

彼のテスト飛行は、ロッキード P-38 ライトニングの設計を証明するのに役立ちました。彼とチーフ エンジニアリング テスト パイロットのミロ バーチャムは、遷音速での設計の性能を観察するために、交互に急降下テスト飛行を行いました。熟練パイロットの手による設計の信頼性を実証するために、彼は近くのランカスターにあるウォー イーグル フィールドのポラリス飛行学校の生徒にアクロバット ショーを行いました。

1944年、ルヴィエはイギリスの第8空軍基地を訪れ、P-38のエンジン停止時の信頼性を実証した。^[1]彼はノルマンディー上陸作戦の1週間足らず前にイギリスを出発した。

彼が米国に戻ったとき、P-80 シューティング スタージェット戦闘機のテストが進行中でした。彼は 1 月に XP-80A の初飛行を行い、テスト プログラムは 1944 年から 1945 年まで続きました。1944 年 10 月、ミロ バーチャムが量産型 P-80 の墜落事故で亡くなり、トニー ルヴィエが 1945 年 1 月に彼のチーフ エンジニアリング テスト パイロットに就任しました。

1945 年 3 月 20 日、この部門の責任者としてのキャリアをスタートしてわずか 2 か月後、彼は P-80 のタービン ブレードの故障により尾翼が失われるという重大な墜落事故に遭いました。着陸時に背骨を骨折し、回復するまで装具を装着する必要がありましたが、墜落から 6 か月後には再び飛行できるようになりました。

彼はP-80の 2 つの発展型、T-33とF-94 スターファイアの 3 つの派生型をテストしました。また、 XF-90侵入戦闘機プロトタイプのテストのほとんども行いました。さらに、 XF-104 スターファイターとU-2の初飛行にも参加しました。

1972年、ルヴィエはロッキード社の最新かつ最大の民間航空機の宣伝のため、L-1011 トライスターに乗って世界ツアーを行った。

ロッキード社のチーフエンジニアリングテストパイロットの職は、ハーマン・フィッシュ・サーモンが引き継いだ。彼は8回の墜落と1回の空中衝突を生き延びた後、1998年2月6日に癌と腎不全の合併症で84歳で亡くなった。

• 1971 年、航空週間および宇宙技術飛行安全賞。
• 1978年、全米航空殿堂入り。
• 1986年全米航空協会エルダーステイツマン賞受賞。
• 1986年、全米航空クラブクリフォード・ヘンダーソン功績賞受賞。
• 1990年、航空宇宙名誉の殿堂入り。 ^[2]
• 実験テストパイロット協会 ジェームズ ・H・ドゥーリットル賞、1993年
• 1993年国際航空宇宙殿堂入り。^[3]
• ゴッドフリー・L・キャボット賞、1995年。
• 国立航空宇宙博物館生涯功労賞、1997年。
• 彼は2001年にアメリカのモータースポーツ殿堂入りを果たした。^[4]

実験テストパイロット協会は毎年トニー・ルヴィエ飛行試験安全賞を授与している。^[5]

以下は、トニー・ルヴィエがロッキード社で勤務中に操縦または副操縦した新設計機の初飛行の不完全なリストです。^[1]写真は必ずしも初飛行を写したものではありません。

1. ^ ケイディン、マーティン。フォークテイルデビル。バランタイン、1968年。
2. ^ コール、デュアン、「正しいスタート：トニー・ルヴィエ」 AOPA マガジン、1994 年 3 月。

• トニー・ルヴィエとジョン・グエンサーによるパイロット版、1954年（1990年に再版）。

ウィキメディア・コモンズには、トニー・ルヴィエに関連するメディアがあります。

• エドワーズ・スパイプレーンズのトニー・ルヴィエの追悼
• 飛行試験の歴史における瞬間: YF-104 の初飛行
• 全米航空殿堂の経歴
• モータースポーツ殿堂の伝記 2006-05-05ウェイバックマシンにアーカイブ
• トニー・ルヴィエ飛行試験安全賞 2006-04-30ウェイバックマシンにアーカイブ
• 1947 年に製造されたレース用飛行機、ルヴィエ W5 コズミック ウィンド「ミスター ロビンソン」は、現在ウィスコンシン州オシュコシュのEAA エアベンチャー博物館に所蔵されています。