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| 東京メトロ02系 | |
|---|---|
 2022年7月、後楽園駅近くの丸ノ内線02系電車 | |
| メーカー | |
| 交換 | TRTA 300/400/500/900シリーズ |
| 構築済み | 1988–1996 |
| 入隊 | 1988年10月17日 |
| 改装済み | 2010–2017 |
| 廃棄 | 2018–2024 |
| 建造数 |
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| 保存された番号 | 2台 |
| 後継 | 東京メトロ2000系 |
| 形成 |
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| 艦隊数 |
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| 容量 | 124（42席）（端部車両）、135/136（50/52席）（中間車両） |
| オペレーター | 東京メトロ（旧TRTA） |
| デポ | 小石川、中野 |
| 運行路線 | ま メガバイト 丸ノ内線 |
| 仕様 | |
| 車体構造 | アルミニウム |
| 車の長さ | 18,000 mm (59 フィート 1 インチ) |
| 幅 | 2,830 mm (9 フィート 3 インチ) |
| 身長 | 3,495 mm (11 フィート 5.6 インチ) |
| ドア | 1台あたり3台 |
| 最高速度 | 時速 75 km (47 mph) |
| 牽引システム | |
| 出力 | モーター1台あたり120kW（160馬力） |
| 伝染 ; 感染 | ウェスティングハウス・ナタール（WN）ドライブ、 ギア比：6.73：1 |
| 加速度 |
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| 減速 |
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| 電気システム | 600 V DC 第三レール |
| 集電装置 | コンタクトシューズ |
| ボギー |
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| 安全システム | CS-ATC ( ATO )、TASC 列車停車場(廃止) |
| カップリングシステム | トムリンソン |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） |
東京メトロ02系（東京メトロ02けい）は、 1988年より東京メトロ丸ノ内線で運行されている電車である。デザインは東京メトロ01系をベースにしている。
オペレーション
1988年10月17日から8回に分けて計336両が導入された。丸ノ内線本線では6両編成53本（第1回～第7回）が運行され、方南町支線では3両編成6本（第8回）が運行されている。
フォーメーション
6両セット
53本の6両編成（01～53）は下図のように編成され、6号車が池袋側となる。[1]
3両セット
方南町支線3両編成6編成（81～86）は下図のように編成され、3号車が中野坂上側に位置する。[1]
インテリア
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内装（未改装） -
優先席（未改装） -
運転席 -
ドアの横に緊急インターホンあり -
助手席ドア上の行き先表示 -
助手席ドア上部のLEDスクリーン -
方南町支線3両編成の車内
改装された列車はすべてピンク色の内装で、すべてのドアの上には LCD 乗客情報スクリーンが設置されています。
歴史
最初の列車は1988年10月17日から運行を開始しました。
1998年3月に02系に自動列車制御が導入され、 2002年11月からは駅で自動的に停止できる 列車自動停止制御装置（TASC）システムが追加されました。
方南町支店
1996年に方南町支線用に02系3両編成6本が導入された。この編成は、ウエストバンドの上に黒色のストライプが入った塗装変更が特徴である。車内にはLEDの旅客案内表示器が使用され、縦長の座席にはパイプ状のサイドパーティションが採用されている。方南町駅が2019年に6両編成に対応できるように改修された後、この編成のうち2本は2021年に廃車となった。 [2]
2022年7月、東京メトロは同年8月27日をもって方南町支線から3両編成の電車を廃止すると発表した。[3]
改修
02系車両は大規模な改修工事を受け、改修工事を終えた最初の車両は2010年2月から運行を再開した。[4]改修工事には、新型千代田線16000系車両に搭載された東芝製の新型PMSM（永久磁石同期モーター）の使用が含まれ、約10%の省エネを実現した。[5]車内には、乗客用ドアの上に17インチLCD乗客情報モニターが2台設置された。内装は、同線で使用されていたオリジナルの300系車両を彷彿とさせる淡いサーモンピンク色で仕上げられ、外部には、赤い車体側面のストライプに白い「正弦波」デザインが追加され、これも300系の塗装を彷彿とさせた。[6]
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最初に処理されたセットは、2010年3月に後楽園駅近くのセット02-102です。 -
前面に東京メトロのデカールを貼ったB改装後の02系 -
改装された内装 -
改装された内装（優先席）
撤退
2018年度には、2023年度までに02系電車を置き換えるため、6両編成の新型電車53両が導入された。[7]この新型電車は東京メトロ2000系に分類される。[8]
海外での使用
02シリーズの車両2台は訓練用にフィリピンのFEATI大学に移送された。 [9]
参考文献
- ショー・デニス・森岡久著『東京の地下鉄』1992年保育社出版
- 丸ノ内線02系（本線） Archived 13 June 2007 at the Wayback Machine、東京メトロ、2007年5月22日取得（日本語）
- ^ ab 私鉄車両編成表 私鉄車両編成表 2011[私鉄車両編成 2011 ]. 日本: JRR. 2011年7月. p. 71. ISBN 978-4-330-22711-5。
- ^ トーゴ柴田 (2022 年 8 月 9 日). 丸ノ内線02系「支線用」80番台はどこが違う？ 支線6両化で順次見納め [丸ノ内線02系「支線」80番台はどこが違うの？]交通ニュース（日本語）。 2022年8月24日のオリジナルからアーカイブ。2024 年10 月 8 日に取得。
- ^ 東京メトロ、銀座線・丸ノ内線・東西線・千代田線で8月27日ダイヤ改正を実施 [東京メトロ、8月27日から銀座線・丸ノ内線・東西線・千代田線のダイヤ改正を発表]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2022年7月9日。2024年7月17日のオリジナルからアーカイブ。2024 年10 月 8 日に取得。
- ^ 丸ノ内線02系大規模改修車が営業運転を開始[丸ノ内線02系改修セットが営業運転開始]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2010年2月17日。2023年5月4日時点のオリジナルからアーカイブ。2023 年5 月 4 日に取得。
- ^ Shikata, K; et al. (2012 年 10 月 16 日). 「東京メトロ向け PMSM 推進システム」. 2012 航空機、鉄道、船舶推進用電気システム. pp. 1– 6. doi :10.1109/ESARS.2012.6387456. ISBN 978-1-4673-1372-8.S2CID 35318050 。
{{cite book}}:|journal=無視されました (ヘルプ) - ^ 東京メトロ プレスリリース: 「丸ノ内線車両に憧れのサインウェーブが復活いたします」 (2010 年 1 月 14 日) 2010 年 1 月 18 日にウェイバック マシンにアーカイブ。 2010 年 1 月 15 日取得。
- ^ 大手民鉄 2016年度の車両の新造・更新予定「大手民鉄2016年度車両新調計画」鉄道車両情報誌第45巻第389号交通新聞社2016年9月70頁。
- ^ うえしん、だいすけ (2018年3月26日). 東京メトロ2000系、丸ノ内線新型車両 - 2019年2月から運行開始 [東京メトロ2000系、丸ノ内線用新型車両 - 2019年2月運行開始]。マイナビニュース。 2021年2月11日のオリジナルからアーカイブ。2024 年10 月 8 日に取得。
- ^ “東京メトロ、02系をフィリピンの大学に無償譲渡”.鉄道コム. 2020年1月21日。2020年2月22日のオリジナルからアーカイブ。2020 年2 月 22 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、東京メトロ02系に関連するメディアがあります。
- 東京メトロ丸ノ内線02系情報
- 東京メトロ丸ノ内支線02系情報