ユーロファイター・タイフーンのタイムライン

これは、1983年に設立された欧州の航空宇宙メーカーのコンソーシアムであるユーロファイターGmbHによって製造された多用途戦闘機、ユーロファイター・タイフーンの開発年表です。

• 1972
  • 英国空軍（RAF）は、ハリアーとジャガーの後継機となるSTOVL（短距離離陸・垂直着陸）機の要求仕様である空軍参謀本部目標396（AST-396）を発行した。
  • AST-403は、制空戦闘機の仕様が改訂された。STOVLの要求は撤回され、AST-409はハリアーGR5の開発につながった。^{[ 1 ]}
• 1970年代半ば
  • フランス、ドイツ、英国が欧州戦闘機（ECA）計画を開始した。
• 1979
  • BAeとMBBは、異なる要求（特にフランスの空母適合性に関する要求）に基づき、欧州戦闘機（ECF）を提案した。

• 1981
  • 各国で異なる試作品が開発され、仕様をめぐる意見の相違が続いたことが、ECFプログラムの中止につながった。
  • パナビアのパートナー企業（ドイツ、イタリア、英国）がアジャイル戦闘機（ACA）プログラムを開始。ドイツとイタリアが開発資金を提供しなかったため、英国国防省が8000万ポンドを投じて試作機開発プログラム（EAP）を実施。
• 1983
  • 5月 - EAPプロトタイプの製造契約を締結。
  • 英国、フランス、ドイツ、イタリア、スペインが、次世代欧州戦闘機（F/EFA）計画を開始した。この戦闘機は、短距離離着陸（STOL）能力と視程外射程（BVR）能力を備える予定である。
• 1984
  • フランスは空母搭載型バージョンの要求を改めて表明した。英国、ドイツ、イタリアは参加を見送り、新たなEFA計画を立ち上げた。
• 1985
  • フランスが正式に撤退し、ACXプロジェクトを開始。
  • 10月27日 - BAeウォートン工場でEAPデモンストレーターがロールアウトされる。
• 1986
  • 6月 - Eurofighter GmbH設立。
  • 8月8日 - EAPが初飛行を実施。パイロットはデビッド・イーグルス。機体構成はユーロファイターの最終設計とほぼ一致する。
  • ロールス・ロイス、MTUエアロ・エンジンズ、フィアットアビオ（現アビオ）、ITPがEJ200の開発のため、ユーロジェット・ターボGmbHを設立した。
• 1988
  • 11月23日 - 実証用エンジンおよび機体の製造に関する契約が締結された。

• 1990
  • EuroRADARは、ECR-90（CAPTOR）レーダーの開発のために設立された。
• 1991
  • 5月1日 - EAP実証機の最終飛行。
• 1992
  • EuroDASSは、防御支援サブシステム（DASS）の開発を目的として設立された。当初は英国とイタリアのみが参加していた。ユーロファイターが就役すると、DASSの全機能を活用できるのは英国空軍の航空機のみとなる。
  • 7月 - ドイツはDASS計画からの撤退意向を発表。コスト削減に向けた交渉が開始される。単発機は除外されたため、ドイツはより安価なシステム、例えばECR-90の代わりにF/A-18のAPG-65を搭載し、運用開始を2年間延期することを決定。最終的にドイツは全てのシステムに参加する。
  • 12月 - ユーロファイター2000に改名。
• 1994
  • 3月27日 -マンヒングにあるDASA社製の最初の開発機DA1が、 RB199エンジンを搭載して初飛行を行った。
  • 4月6日 - BAe Warton社製2号機開発機DA2の初飛行。DA2はRB199エンジンを搭載して飛行した。
• 1995
  • 6月4日 - イタリアのDA3が初飛行。EJ200エンジンを搭載した初の機体となった。
• 1996
  • 8月31日 - スペインのDA6が初の2人乗り飛行機として飛行に成功。
• 1997
  • 1月27日 - トリノ発DA7便の初飛行。
  • 2月24日 - ドイツのDA5が初飛行。この機体はECR-90を搭載した最初の航空機である。
  • 3月14日 - 英国のDA4が初飛行を行った。DA4は2人乗りの機体としては2機目で、開発機7機のうち最後の機体だった。
• 1998
  • 1月 - DA2とイギリス空軍のVC10タンカー機による初の空中給油試験が実施された。
  • 1月30日 - NETMAとユーロファイター社が、620機の航空機の製造およびサポート契約を締結。
  • 9月 - 「タイフーン」という名称が採用され、輸出契約専用として発表された。この名称を最後に使用したのは第二次世界大戦のホーカー・タイフーン機であったため、多少の論争があった。^{[ 2 ]}
  • 12月18日 - 第1段階の契約が締結されました。
• 1999
  • ユーロファイター・インターナショナルは、すべての輸出販売を取り扱う単一の契約管理会社として設立されました。

• 2000
  • 3月8日 - 初の輸出販売、ギリシャからの60台の注文と30台のオプション（ただし遅延、キャンセルの可能性あり）。
  • 5月16日 - 英国はMBDA社のMeteor BVRAAMの導入を決定し、輸出見通しに大きなメリットをもたらす。
  • 7月7日 - DA2は最新のアビオニクスを搭載し、10ヶ月間の休止期間を経て復活した。機体に取り付けられた490個の圧力変換器の外観上の影響を軽減するため、機体は黒色に塗装されている（下記参照）。
• 2002
  • 4月5日 - 計器搭載量産機（IPA2）がトリノから初飛行を実施。
  • 4月11日 - IPA 3がドイツ、マンヒングのEADSミリタリーエアクラフト社から初飛行を行った。
  • 4月15日 - IPA 1がBAEウォートンから初飛行を行う。
  • 7月2日 - オーストリアはタイフーン戦闘機24機の取得を発表したが、後に18機に削減した。
  • 7月23日 - 4つのパートナー国が「タイフーン」という名称を正式に運用名称として採用。
  • 11月21日 - ヘタフェ発のDA6便が墜落。双発エンジンの故障が原因とされている。^{[ 3 ]}
• 2003
  • 2月13日 - 量産型第1号機GT001がマンヒングから初飛行。これはドイツで製造される180機のうちの最初の機体である。
  • 2月14日、わずか1時間強の間に、イタリアのIT001とイギリスのBT001が初飛行を行った。
  • 2月17日 - スペインのST001が、スペインのヘタフェにあるEADSミリタリーエアクラフト社から飛び立った。
  • 6月30日 - 「型式受領」書に署名し、パートナー国への航空機の正式な引き渡しが完了したことを示す。
  • 10月 - Meteorの統合が開始される。
• 2004
  • 6月27日 - イギリス空軍のタイフーンT1戦闘機2機が、マーケティングと訓練のためイギリスからシンガポールに向けて出発した。
  • 12月15日 - 英国は89機の第2弾の購入を確定。236機の「第2弾」生産を約束した最後の国となった。
• 2005
  • 4月 - シンガポールは、次世代戦闘機の供給候補リストからタイフーンを外した。
  • 12月16日 -イタリア空軍はタイフーンの初期運用能力を宣言し、グロッセート空軍基地から即応態勢に置いた。
  • 12月21日 - サウジアラビアは英国国防省と、具体的な数は明示されていないものの、タイフーン戦闘機の購入に合意した。
• 2006
  • 1月 - 最初のAMI作戦飛行隊が編成される。
  • 2月 - イタリア空軍による初の作戦任務。ユーロファイター・タイフーンが2006年冬季オリンピック期間中、トリノ上空の空域を防衛した。
  • 3月31日 - イギリス空軍初の作戦飛行隊が編成される。^{[ 4 ]}
  • 8月18日 -サウジアラビアが英国から72機の航空機を購入する契約に署名したとの発表。^{[ 5 ]}
  • 10月3日 - 100機目の生産機が納入された。^{[ 6 ]}
• 2007
  • 7月12日 - オーストリア向け初のユーロファイターがオーストリア空軍に納入される。^{[ 7 ]}
• 2008
  • 1月16日 - ユーロファイター タイフーン第2トランシェの最初の機体が初飛行を行った。^{[ 8 ]}
  • 10月22日 -サウジアラビア空軍塗装のタイフーンが初飛行。^{[ 9 ]}
• 2009
  • 6月12日 - サウジアラビア初のタイフーンが納入される。^{[ 10 ]}
  • 11月25日 - 200機目のタイフーンが納入されました。^{[ 11 ]}

• 2010
  • 8月24日 - スペインのユーロファイターがスペインで墜落し、サウジアラビア人パイロットが死亡^{[ 12 ]}
  • 12月22日 - 250番目の台風が届けられました。^{[ 13 ]}
• 2012
  • 12月21日 - オマーンがユーロファイター・タイフーン12機を発注。^{[ 14 ]}
• 2013
  • 12月4日 - 400個目の台風が届けられた。^{[ 15 ]}
• 2014
  • 12月12日 - ブリムストーンミサイルの最初の本格的な試験設置。^{[ 16 ]}
• 2016
  • 4月5日 - クウェートがユーロファイター・タイフーン28機を発注。^{[ 17 ]}
  • 7月13日 - ユーロファイター タイフーンでのE-Scanレーダーの飛行試験が開始される。^{[ 18 ]}
• 2017
  • 4月11日 - 500個目の台風が届けられました。^{[ 19 ]}

• 2020
  • 2020年11月 - ドイツは、54億ユーロで新型トランシェ4戦闘機の単座型30機と複座型8機を発注した。 ^{[ 20 ]}新型トランシェ4バージョンの契約は、現在運用中のトランシェ1バージョンを置き換えるためのものである。ドイツからの最新の発注により、ユーロファイター・タイフーンの生産は2030年まで確保される。^{[ 21 ]}
• 2022-2023
  • スペインは、2022年6月と2023年9月に、ハルコン計画に基づき、45基の新型トランシェ4および4+（または納入時に利用可能であればトランシェ5）を65億ユーロで発注した。^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}