トーマス・ライパー

トーマス・ライパー
トーマス・ライパー
生まれる	1745年12月15日; ストラザヴェン、スコットランド
死亡	1825年7月6日（79歳）; 米国ペンシルベニア州フィラデルフィア
休憩所	ローレルヒル墓地、米国ペンシルベニア州フィラデルフィア
職業	タバコ輸出業者、工場主、採石場主、銀行家、政治家
政党	民主的
配偶者	エリザベス・グレイ（ 1778年生まれ）
子供たち	ジョージ・グレイ・ライパーを含む13名
サイン

トーマス・ライパー（1745年12月15日 - 1825年7月6日）は、スコットランド系アメリカ人の実業家、銀行家、政治家で、タバコ輸出事業で成功を収めたほか、いくつかの製粉所や石切り場を所有していた。アメリカ独立戦争中はフィラデルフィア市部隊の中尉を務めた。彼はアメリカで最初の鉄道の1つを建設し、ペンシルバニア州でも最初の鉄道を建設した。ライパー鉄道は、ペンシルバニア州ネザープロビデンス郡区の彼の所有地にあった全長4分の3マイルの線路で、動物の力で動く荷車で採石場の石を市場に出荷するために使われた。

レイパーは、トーマス・ジェファーソンが国務長官を務めていたときに、フィラデルフィアに家を借りていた。二人は親しい友人となり、100通を超える手紙のやり取りが行われた。

彼は北米銀行の創設者であり、ペンシルバニア銀行と第二合衆国銀行の取締役を務めた。ストラザベン・ホールと名付けられた彼の豪邸は、1971年に国家歴史登録財に登録された。

幼少期とタバコの輸出

ライパーは1745年12月15日、スコットランドのラナーク郡ストラザヴェンで生まれた。^[1]グラスゴーとエディンバラの学校で教育を受けた。^[2]兄が家業を継いだ後、1763年にバージニアに移住し^[3]タバコ貿易に参入した。1765年、ライパーはペンシルバニア州フィラデルフィアに移り、タバコ店を開いた。彼はバージニアの同僚であるトーマス・ジェファーソンやジェームズ・マディソンからタバコを購入し、海外に輸出した。^[4]アメリカ独立戦争が始まると、地域を代表するタバコ店は法的に取引を禁止された。ライパーはその機会を捉えて事業を拡大し、当時米国の首都であったフィラデルフィアの主たるタバコ代理店となった。^[5]

兵役

ライパーは、フィラデルフィア市に拠点を置く軽騎兵隊の創設者の一人であり、独立戦争中はプリンストン、トレントン、ブランディワイン、ジャーマンタウンの戦いで中尉として従軍した。部隊の会計係として、ヨークタウンでフランス軍の最後の補助金をアメリカ軍に運んだ。^[6]また、彼は部隊と共にいくつかの市民の反乱や暴動の鎮圧にも参加しており、特に1794年のウィスキー反乱や、フィラデルフィアのジェームズ・ウィルソン邸への襲撃では、暴徒を突撃して敗走させた7人の騎兵の1人であった。^[5]

製粉所および採石場の所有権

1776年、ライパーはペンシルバニア州ネザープロビデンスのクラムクリーク沿いに火薬工場を建設した。 1779年には嗅ぎタバコ工場を敷地内に追加し、後に刃物工場と石切り場も追加した。1825年までに、ライパーは製紙工場、牡蠣粉砕工場、石切り工場を含む事業をさらに拡大した。^[7]彼の採石場は橋や建物の建設に石を供給した。ライパーの採石場の花崗岩はフィラデルフィアの縁石や玄関の階段に使用され^[6]、またジラード大学、スワースモア大学、フィラデルフィアのチェスナットストリート橋の建設にも使用された。^[1]

鉄道と運河の建設

ライパーは石を採石場から市場に運ぶのに苦労した。というのも、クルム川は航行不能で、地元の道路は四季を通じて重い石を運ぶ荷馬車を通行できなかったからだ。^[9] 1790年、ライパーと地主仲間のジョン・ウォールは、石を採石場から市場に運ぶために運河の建設を許可するようペンシルバニア州議会に請願した。州議会は建設を拒否し、ライパーはイギリスで建設された他の鉄道に似た鉄道の建設を検討し始めた。^[4]

ライパーの鉄道以前にも北米で鉄道が建設されていた。重力式路面電車は1764年にイギリス軍によってニューヨーク州ルイストンのナイアガラ・ポーテージにジョン・モントレソールの監督の下建設された。また、1795年にはボストンのビーコンヒルに臨時の産業用鉄道^[10]が建設され、1807年には丘の上の砂利を運ぶための代替鉄道^{[4]が建設された。}^[10]

1809年、ライパーはアメリカで最初の鉄道の一つを建設し、ペンシルバニア州でも最初の鉄道となった。フィラデルフィアのノーザン・リバティーズ地区で、8フィート間隔で敷かれた木製の枕木の上に180フィートの木製レールが実験的に作られた。^[11] 1頭の馬が1万ポンド以上の重量を積んだ四輪の荷車を牽引できたため、実験は成功とみなされた。^{[12]この実験の結果を受けて、ライパーは}クラム・クリークの採石場からリドリー・クリークの船着場まで4分の3マイルの線路を作った。^[4] ^[13]石を積んだ荷車につながれた牛がレールの間を歩き、採石場からリドリー・クリークの潮汐地帯まで荷車をゆっくりと引っ張っていき、そこで川は航行可能になった。そこで積荷はフィラデルフィアや大西洋沿岸の他の目的地へ輸送するために艀や船に積み込まれた。^[14]石を運ぶ車には金属製の車輪が使われた。鉄道の木製のレールが摩耗すると、石のレールに置き換えられました。^[4]

この短い鉄道は1828年まで活発に使われていたが、その後、同じくライパーが死去する前に設計した、貨物輸送が可能な運河、ライパー運河に取って代わられた。 ^{[4] 1850年、この運河は}B&O鉄道のフィラデルフィア-ボルチモア線の支線に置き換えられた。^[15]

ストラザヴェンホール

ライパーの事業は巨額の財産を生み出し、彼はネザープロビデンス郡区に414エーカーの広大な土地を建てることができた。この土地は彼の出生地にちなんでストラザベンホールと呼ばれた。 ^[16]^[17]彼の土地には、アメリカ初の民間銀行があったと思われる。彼は「金庫」を建て、1812年の米英戦争でイギリス軍がワシントンDCに侵攻した後、連邦資金を保管するために使われた。この建物は、彼の工場の給与や重要な書類を保管するためにも使われた。^[18]この家は1974年にネザープロビデンス郡区に売却されるまで、彼の子孫が住んでいた。^[6]

政治キャリアと銀行業

ライパーは熱心な民主党員であり、民主党の町会議の議長として積極的に活動した。^{[19]ライパーは}ウィリアム・デュアンやマイケル・ライブとともに、長年フィラデルフィアの政治環境をコントロールしていた。^{[20]ライパーは}アンドリュー・ジャクソン将軍を大統領候補に最初に指名した人物であり、ジャクソンの大統領選挙人であった。^[4]

ロバート・モリスとともに、ライパーは資産の3分の1を北アメリカ銀行に貸し付け、ヨークタウン包囲戦におけるジョージ・ワシントンの軍事活動に資金を提供した。^[21]彼はペンシルバニア銀行と第二合衆国銀行の取締役を務めた。^[4]米英戦争では市の防衛委員を務め、フィラデルフィア市議会の議員、そして最終的には議長を務めた。^[^要出典^]

彼はフィラデルフィアのフランクリン研究所の創設者であり初代所長であった。^[22]

ジェファーソンとの書簡

1791年、レイパーは国務長官を務めていたトーマス・ジェファーソンにフィラデルフィアの厩舎付きの4階建ての大きな家を貸した。^[23]二人は親友となり、100通以上の手紙のやり取りがあった。^[9]手紙のやり取りが始まった最初の数年間は、賃貸住宅、建物の建設、タバコ事業に関するものが多かった。その後の手紙では、イギリスに対する互いの不信感など、政治問題が取り上げられた。ジェファーソンがアメリカ合衆国大統領になった後も手紙のやり取りは続き、1825年にレイパーが死去したことにより終了した。^[24]

死と遺産

ライパーは1825年7月6日にフィラデルフィアで亡くなり^{[25] 、}^[26]、ローレルヒル墓地に埋葬された^[5]。

彼の邸宅であるストラザヴェン・ホールは1971年に国家歴史登録財に登録された。^[17]

家族

1778年、ライパーはペンシルバニア州の政治家ジョージ・グレイを父とするエリザベス・グレイと結婚した。 ^[27]結婚したとき、ライパーは32歳、エリザベスは16歳だった。^[28] 2人の間には13人の子供が生まれ、10人が成人した。1786年生まれの息子ジョージ・グレイ・ライパーは1829年から1831年までデラウェア郡の代表として連邦議会に出席し、デラウェア郡巡回裁判所の判事を務めた。^[29]娘のジェーン・デュバル・ライパーは米国地方判事のジョン・キンツィング・ケインと結婚した。^[30] 2人の子供（ライパーの孫）には海軍士官、医師、探検家のエリーシャ・ケント・ケイン^[21]と陸軍将軍トーマス・L・ケインがいる。^[31]

参照

北米最古の鉄道

参考文献

引用

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出典

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外部リンク

ファウンダーズオンライン - トーマス・ジェファーソンからトーマス・ライパーへの書簡

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