トーマス・C・デュラント

トーマス・クラーク・デュラント
生まれる	( 1820-02-06 )1820年2月6日 リー、マサチューセッツ州、米国
死亡	1885年10月5日（1885-10-05）（65歳） 米国ニューヨーク州ウォーレン郡
休憩所	グリーンウッド墓地
教育	アルバニー医科大学(1840)
職業	医師、実業家、投資家
知られている	クレディ・モビリエのスキャンダルとユニオン・パシフィック鉄道の鉄道担当副社長
配偶者	ハンナ・エロイーズ・トリムブル
子供たち	ウィリアム・ウェスト・デュラント エロイーズ・デュラント・ローズ

トーマス・クラーク・デュラント（1820年2月6日 - 1885年10月5日）は、アメリカの医師、実業家、金融家。1869年にユタ準州のプロモントリー・サミットでユニオン・パシフィック鉄道（UP）がセントラル・パシフィック鉄道と会談した際、彼はUPの副社長だった。彼はクレディ・モビリエ事件につながる金融構造を作った。彼はアディロンダック山脈のホテル事業に興味を持ち、かつてはヨット「アイドラー」を所有していた。^[1]

彼は中西部で鉄道建設に成功し、1862年に議会の法令によりユニオン・パシフィック鉄道が設立されると、ジョン・A・ディックスが社長に、デュラントが副社長に選出された。デュラントは経営と資金調達の重荷を引き受け、自由に使える多額の資金を活用して、鉄道の土地の寄贈と特権を増やす法案の1864年の成立に貢献した。彼はクレディ・モビリエ・オブ・アメリカを組織し、当初は経営権を握っていたが、1867年にオリバーとオークスのエイムズ兄弟に経営権を奪われた。しかし、デュラントはユニオン・パシフィック鉄道の取締役として留まり、1869年5月10日にセントラル・パシフィック鉄道と合流するまで猛烈に鉄道建設を推進した。その後、エイムズ一家が彼の解任を勝ち取った。^[2]

デュラントは 1820 年 2 月 6 日にマサチューセッツ州リーで生まれました。アルバニー医科大学で医学を学び、1840 年に優秀な成績で卒業し、短期間外科助教授を務めました。医学を引退した後、ニューヨーク市にある叔父の穀物輸出会社、デュラント・ラソップ・アンド・カンパニーの取締役になりました。

プレーリー小麦貿易に携わるうちに、デュラントは内陸輸送の改善の必要性に気づき、鉄道産業に興味を持つようになった。^{[3]デュラントは}シカゴ・アンド・ロックアイランド鉄道のブローカーとして鉄道業界で働き始めた。その頃、デュラントはヘンリー・ファーナムと仕事上の知り合いになった。

2 人はファーナム アンド デュラントという名前で新しい請負会社を設立しました。1853 年、彼らは新設のミシシッピ アンド ミズーリ鉄道(M&M) の資金調達と建設管理の委託を受けました。M&M 鉄道は、アイオワ州初の鉄道 (ミシシッピ川沿いのダベンポートからミズーリ川沿いのカウンシル ブラフスまでを結ぶ予定) を建設するために、大規模な土地の寄付を獲得しました。

M&M の目玉は木製の鉄道橋で、1856 年に完成した当時はミシシッピ川を渡る最初の橋でした。この橋は M&M とシカゴ・ロックアイランド鉄道を結んでいました。蒸気船が橋に衝突した後、船の運行者は橋の撤去を求めて訴訟を起こしました。デュラントとロックアイランドは橋を守るために私人弁護士エイブラハム・リンカーンを雇いました。この関係は 1862 年にデュラントに有利に働き、リンカーン大統領はデュラントの新しい会社ユニオン・パシフィックとアイオワ州カウンシルブラッフスの運営センターを最初の大陸横断鉄道の出発点に選びました。

「サムソンのように、彼は神殿の破壊をためらわないだろう。たとえそれが敵と共に自らを葬ることを意味するとしても。」^{[4] : 90}デュラントは、私利私欲のために敵味方を搾取する冷酷な人物として知られていた。UP東部支部の総代理人として、デュラントは資金調達、資源獲得、および会社に有利な国内法の確保も任された。1864年に議会から1億エーカーの公有地の補助金分配の一環として土地の拡大譲渡を確保したことに加え、デュラントは、1862年の太平洋鉄道法で商人の保有株は1人200株に制限されていたにもかかわらず、ユニオン・パシフィックが大量の株式を売却できなかったことに対して効果的に対応した。デュラントは、必要な10%の株式頭金を自分で支払うことを提案し、後日返済するという条件でニューヨークとフィラデルフィア地域のブローカーや商人に働きかけた。デュラントは様々な政治家を限定株主として投資するよう説得し、218万ドル相当のUP株を引受人に発行することに成功した。^[5]

同時に、デュラントは株式市場を操作し、大陸横断鉄道をM&Mに接続すると言ってM&Mの株の価値をつり上げた。彼は密かに競合する鉄道路線の株を買い、大陸横断鉄道がその路線に来ると言った。^[6]

政府は線路敷設1マイルごとに費用を負担していたため、デュラントは技術者の意見を無視して、大きな蛇行線路を敷設するよう命じた。^[7]最初の2年間で、+1年半後、ユニオン・パシフィック鉄道はネブラスカ州オマハから40マイル（64 km）以上延伸されなかった。連邦政府が南北戦争を戦っていたため、デュラントは鉄道建設に関する政府の監視を回避した。

南北戦争中、デュラントはグレンヴィル・M・ドッジ将軍の協力を得て、南部連合から禁制品の綿花を密輸して財を成した。^{[6] 1865年に戦争が終わると、ユニオン・パシフィック鉄道は追加の労働力を投入した。大陸横断ルートのほぼ3分の2を完成させた。デュラントはドッジを}プラット川ルートの主任技師として雇った。

デュラントの最大の功績の一つは、クレディ・モビリエ・オブ・アメリカの設立であった。デュラントと起業家のジョージ・フランシス・トレインは1864年3月に協力してペンシルバニア財務庁を買収するベンチャー企業を設立し、社名をクレディ・モビリエに変更した。この会社は、新しい有限責任の財務構造を利用した最初の会社の一つであった。以前は、会社に問題がある場合、投資家がその財務に責任を負っていた。有限責任の下では、投資家の唯一の責任は払い込まれたお金に対してであった。デュラントがこの有限責任会社を設立したのは、契約社員のハーバート・ホクシーが247マイルの線路を建設するという期限に間に合わないと発表した後、UPの投資家が鉄道建設を引き受けることに同意するよう促すためであった。投資家たちは、建設費が高いことを考えるとこの契約はリスクが大きすぎると考えたが、クレディ・モビリエが提供する保護により、建設を引き受けることにした。^[8]その後、デュラントはクレディ・モビリエの構造を操作し、最終的に自分が支配権を握った。ユニオン・パシフィック鉄道は、事実上、クレディ・モビリエを通じてデュラントに鉄道建設費を支払っていた。デュラントは、将来の大統領ジェームズ・ガーフィールドを含む様々な政治家を有限株主として持つことで、自分の行動を隠蔽した。デュラントがクレディ・モビリエの支配権を利用してユニオン・パシフィック鉄道の過半数株主となり、1862年の太平洋鉄道法に違反したことが明らかになると、デュラントにとって事態はさらに悪化した。デュラントが同社から金銭を横領した疑いもあったが、同僚たちは彼を恐れて、この可能性について話し合うために秘密裏に会うことはできなかったようだ。^{[4] : 91}クレディ・モビリエにおけるデュラントの支配権は、オークス・エイムズがデュラントを訴え、1867年5月にクレディ・モビリエから解雇したことで争われるようになった。エイムズはマサチューセッツ州選出の米国下院 議員で、国会議員や他の政府高官への賄賂でデュラントを手助けしていた。^[9] 1867年、デュラントはクレディ・モビリエの経営者の職を解かれた。ユリシーズ・グラント大統領はデュラントをユニオン・パシフィックから解雇した。クレディ・モビリエ社は汚職と秘密主義との関連が強まっており、政府は各社で続く融資の返済不履行と詐欺行為にうんざりしていた。^[10]

デュラントは他の多くの人々と同様に、 1873年恐慌で財産の多くを失った。彼はユニオン・パシフィックの残りの株式を売却し、新しい鉄道会社アディロンダック鉄道を設立した。彼は人生の最後の12年間を、不満を抱いたパートナーや投資家からの訴訟と戦うことに費やした。^[11]

デュラントはハンナ・エロイーズ・トリムブルと結婚した。二人の間には2人の子供がいた。建築家となったウィリアム・ウェスト・デュラントと、作家、劇作家、文芸評論家となったエロイーズ・デュラント・ローズ（1853年頃 - 1943年）である。

1873年、デュラントは50万エーカーの土地を蓄えていたアディロンダック荒野で財産を立て直すため、実家を呼び戻した。彼の構想は、荒野を観光客に開放し、富裕層が別荘を所有する目的地にすることだった。当時、彼はアディロンダック鉄道を所有しており、ニューヨーク州ノースクリークからカナダまで線路を延長するための投資家を探していた。彼は息子のウィリアムにこの事業の開拓を任せたが、ウィリアムによると、最終的な権限は自分が持っていたという。ウィリアムは、この地域に対する独自の建築ビジョンに照準を定め、最初のグレートキャンプ建築の開発に尽力した。父と息子は裕福な投資家たちにキャンプ・パイン・ノットを訪れるよう勧め、豪勢にもてなした。ウィリアムのキャンプであるパイン・ノット、アンカス、サガモアは、最終的にコリス・P・ハンティントン、JPモルガン、アルフレッド・ヴァンダービルトに売却された。

エロイーズはヨーロッパとアメリカの私立学校に通い、アラビア語、フランス語、ドイツ語、イタリア語に堪能だった。彼女はアメリカの作家、劇作家、そしてニューヨークタイムズの書評家となり、記事や戯曲のほかに、エッセイ、詩、短編小説も書いた。彼女の劇詩『ダンテ』（1910年）はイタリア語に翻訳され、イタリアの舞台で上演された最初のアメリカの戯曲だと考えられている。^{[要出典]さらに、エロイーズは1917年に「ダンテ研究の大衆宣伝のため」にダンテ連盟を設立し、}コロンビア大学で女子学生が講義や試験を受けることを許可する1883年の請願書「コロンビア大学理事会への署名」に署名した。 (他の著名な署名者には、スーザン・B・アンソニー、キャロライン・スターリング・チョート、ショーンシー・M・デピュー、パーク・ゴドウィン、エマ・ラザラス、ジョセフィン・ショー・ローウェル、セオドア・ルーズベルト、ジョージナ・スカイラー、チャールズ・コンフォート・ティファニーなどがいました。)

デュラントは1885年10月5日にニューヨーク州ウォーレン郡で亡くなった。彼はニューヨーク州ブルックリンのグリーンウッド墓地に埋葬されている。^[11]

• アイオワ州デュラントは彼にちなんで名付けられた。^[12]
  • さらに、彼はアイオワ州東部のコミュニティに数百ドルを寄付し、そこに最初の学校を設立しました。今日、その学校も彼の名前にちなんで名付けられています。^[12]
• 彼は1856年にミシシッピ川を横断する最初の木造鉄道橋の建設を成し遂げた。^[要出典]
• ネブラスカ州ポーク郡デュラントは、アメリカ合衆国の非法人コミュニティであり^[13]、最初の大陸横断鉄道の建設中にユニオンパシフィック鉄道がその地点まで延長されたときに設立されました。^[14]
• 1870年、デュラントはアメリカ土木学会の会員に選出された。^[要出典]

• フォレスト・ファイアはミニシリーズ『イントゥ・ザ・ウェスト』（2005年）の第4話「Hell On Wheels」でデュラントを演じた。
• コルム・ミーニーは、AMCテレビ番組「ヘル・オン・ホイールズ」で、主人公である架空のデュラントを演じた。このシリーズでは、UP による最初の大陸横断鉄道の東部建設が描かれた。また、バージニア・マドセンは、第 2 シーズンで、架空のハンナ・デュラントを演じた。
• エリック・ローランドは『アメリカン・ウェスト』でデュラントを演じた。
• デュラントの家族生活は、小説『Imaginary Brightness: a Durant Family Saga』でフィクション化されている。
• A &EとNetflix のオリジナル番組「Longmire」は、ワイオミング州デュラントの架空の町を舞台にしています。

• アンブローズ、スティーブン（2000）『世界に類を見ない：大陸横断鉄道を築いた男たち 1863-1869』サイモン＆シュスター。ISBN 9780743203173 
• マイヤーズ、シーラ (2015) 想像上の輝き:デュラント家の物語。Createspace Publishing。ISBN 1506181325 
• ホワイト、リチャード(2011)。 『Railroaded : The Transcontinentals and the Making of Modern America』。WW Norton & Company。ISBN 978-0-393-06126-0。

• インターネット アーカイブにある Thomas C. Durant の著作または Thomas C. Durant に関する著作
• 「トーマス・C・デュラントの文書」。アイオワデジタル図書館。2016年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月24日閲覧。
• ウェイバックマシンのカウンシルブラフスの鉄道の歴史（2004年3月22日アーカイブ）
• デュラント家の物語