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| コンコルド...空港'79 | |
|---|---|
 劇場公開ポスター | |
| 監督 | デビッド・ローウェル・リッチ |
| 脚本 | エリック・ロス |
| ストーリー | ジェニングス・ラング |
| 制作： | ジェニングス・ラング |
| 主演 | |
| 撮影 | フィリップ・H・ラソップ |
| 編集者 | ドロシー・スペンサー |
| 音楽： | ラロ・シフリン |
| カラープロセス | テクニカラー |
制作 会社 | |
| 配布元 | ユニバーサル・ピクチャーズ |
発売日 |
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実行時間 | 113分 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 言語 | 英語 |
| 予算 | 1,400万ドル |
| 興行収入 | 6,500万ドル |
『コンコルド...エアポート'79』は、1979年のアメリカの航空災害映画（英国では1年後に『エアポート'80: コンコルド』として公開）であり、『エアポート』シリーズの4作目にして最終作である。北米では批評家から酷評され興行成績も振るわなかったが、この映画は国際的には商業的に成功し、1,400万ドルの製作費に対して総額6,500万ドルの収益を上げた。
この映画はデヴィッド・ローウェル・リッチが監督した。[2]オールスターキャストには、空港シリーズの4作品すべてに出演したジョージ・ケネディが含まれ、主演はアラン・ドロン、スーザン・ブレイクリー、ロバート・ワグナーである。 メルセデス・マッケンブリッジとマーサ・レイがカメオ出演している。
プロット
悪徳武器商人ケビン・ハリソンは、乗客の一人である記者マギー・ウェランが冷戦中に共産主義国に武器を売っていたことを知った後、初飛行中のアメリカ所有のコンコルドを破壊しようとする。
コンコルドはパリのシャルル・ド・ゴール空港を離陸し、環境保護活動家らが意図的に熱気球を進入経路に 飛ばしたため着陸復行を余儀なくされたにもかかわらず、ワシントンDC郊外のダレス空港に着陸した。
マギーは翌日、その飛行について報告し、それがハリソンと彼の地対空ミサイル計画「バザード」の話につながる。カール・パーカーという男が、違法な武器取引の記録があると主張してマギーの元に現れるが、通りすがりの人が火災警報を鳴らして怖がらせ、家中マギーを追いかけ回す襲撃者に撃たれる。
マギーはハリソンから、誰かが彼に罪をなすりつけていると告げられる。ハリソンはマギーをリムジンで送り出し、コンコルドを新たな標的として攻撃ドローンのテストプログラムを再プログラムし、マギーを乗せたコンコルドを破壊しようと企む。
ジョー・パトロニ機長とポール・メトランド機長がコンコルドに搭乗し、そこで2等航海士兼航空機関士のピーター・オニールが加わる。
ハリソンは航空会社のチェックイン デスクでマギーを見送りに来た。書類が届いたかどうか尋ねるが、届いていない。彼が立ち去ろうとしているとき、パーカーの妻がモバイル ラウンジに入るマギーに書類を渡す。マギーは書類に目を通し、ハリソンが嘘をついていたことに気づく。
コンコルドがパリに向けて離陸。乗務員は知らなかったが、コースを外れた地対空ミサイルがまっすぐに彼らに向かって飛んでくる。会社の本部にいるハリソンは管制官に政府に通報するよう指示する。アメリカ空軍はコンコルドにロックオンしたミサイルを迎撃するためF-15戦闘機を緊急発進させる。旅客機が何度か回避行動をとった後、F-15 がミサイルを撃墜する。
コンコルドがヨーロッパの海岸線に近づくと、ハリソンが派遣したF-4 ファントム II がコンコルドと交戦し、フランス空軍の ミラージュ F1 が救援に急行する。コンコルドは F-4 のミサイルを回避するが、ミサイルの 1 つが爆発して機体の油圧装置が損傷する。ミラージュはコンコルドがフランスの海岸線に到達してパリに向かう前に F-4 を撃墜する。油圧装置の損傷により、機体はシャルル ド ゴール空港ではなくル ブルジェ空港に着陸する。コンコルドは最後の安全ネットでかろうじて停止する。メトランドとイザベルはパトローニを夕食に招待する。
ハリソンはマギーに文書を公表すると約束するが、自分の供述を「洗練」させるために彼女に賄賂を贈ろうとする。ハリソンから報酬を受け取った整備士のフレーリッヒは、コンコルドの貨物ドア制御ユニットに、飛行中に開くようにタイミングを計った装置を設置する。
乗客が搭乗する中、フレーリッヒが保安検査場の列に並んでいると、ズボンの裾からお金が落ちた。X線技師がそれを返そうとするが、フレーリッヒは聞こえないふりをして逃げ去る。コンコルドが離陸する滑走路で、飛行機の排気ガスによりフレーリッヒは意識を失い、ハリソンから受け取ったお金が飛び散る。
モスクワへ向かう途中、自動装置が貨物ドアを開けた。メトランドは、カーペットが通路の真ん中で破れているのを目撃した。これは、機体に多大なストレスがかかっており、飛行機が今にも分解しそうなことを示している。貨物ドアが引き裂かれ、急激な減圧が起こり、飛行機が損傷し、床の一部が裂けて、地面に向かって螺旋状に降下する際に主要な操縦装置が機能しなくなった。航空会社創設者の座席が穴に引っ掛かり、栓の役割を果たした。利用できるのはバックアップ システムだけなので、パイロットは緊急着陸のためオーストリアのインスブルックへ飛行しようとするが、燃料を失いすぎていて、そこまで到達するには燃料が足りない。メトランドは、アルプスのパチェルコフェル沿いにある、自分が知っているスキー場に向かって飛行していることに気づき、山腹に胴体着陸できるかもしれないと考えた。
飛行機は着陸地点に近づき、スキーパトロールが滑走路をマークし、無事着陸する。乗客が救助されている間、マギーはニュース記者に事故について報告し、これから発表する重要なニュースについて話す。ワシントンに戻る途中のハリソンは、自家用機でニュースを見て自殺する。燃料漏れで機体が爆発する直前に、最後の乗組員がコンコルドから降りる。
キャスト
- ポール・メトラン大尉役のアラン・ドロン
- スーザン・ブレイクリー（マギー・ウェラン役）
- ロバート・ワグナー（ケビン・ハリソン役）
- シルヴィア・クリステル（イザベル役）
- ジョージ・ケネディ（ジョセフ・「ジョー」・パトローニ大尉役）
- エディ・アルバート（イーライ・サンズ役）
- フランシーヌ役ビビ・アンダーソン
- マルガリータ役のチャロ
- ピエール・ジャルベール（アンリ役）
- ジョン・デイビッドソン（ロバート・パーマー役）
- アリシア・ロゴフ役のアンドレア・マルコヴィッチ
- マーサ・レイ（ロレッタ役）
- シシリー・タイソン（エレイン役）
- ボイジー役のジミー・ウォーカー
- ピーター・オニール役のデヴィッド・ワーナー
- ネリ役のメルセデス・マッケンブリッジ
- ロシアのコーチ、マルコフ役のエイヴリー・シュライバー
- エイミー役のシビル・ダニング
- グレッチェン役のモニカ・ルイス
- ニコラス・コスター（ストーン博士役）
- ロビン・ガメル（ハルパーン役）
- 救助者1号役のエド・ベグリー・ジュニア
- ジョン・シーダー（フレーリッヒ役）
- カール・パーカー役のマコン・マッカルマン
- メアリー・パーカー役のキャスリーン・マグワイア
- アメリカのオリンピック選手としてのマーニーン・フィールズ
- ハリー・シアラー（アナウンサー、ジェフリー・マルクス役）
生産
プロデューサーのジェニングス・ラングがエールフランスからコンコルドの使用許可を得るのに数年かかった。エールフランスはストーリーとセリフにいくつかの変更を要求した。 [3]ラングは、パイロットに昇進したジョージ・ケネディの役以外は登場人物と設定が異なるため、この映画は直接の続編ではないと主張した。[4]映画の第2幕でコンコルドを墜落させる筋書きは、飛行中に貨物室のドアが吹き飛んだことで爆発的な減圧（およびそれに続く制御不能）が起こったという点で、6年前のトルコ航空981便の事故と非常によく似ているが、これが偶然なのか、脚本家が直接インスピレーションを得たものなのかは不明である。
この映画は当初『エアポート'79 - コンコルド』というタイトルになる予定だったが、ラングは『エアポート75』や『エアポート77』と混同されないように改名することにした。[5] 1978年10月、ユニバーサルは11月に撮影を開始すると発表した。[6] スーザン・ブレイクリーは『リッチマン、プアマン』の成功を受けてユニバーサルと結んだ3本の映画契約の第1弾としてこの映画に出演した。[7]映画の一部はユタ州アルタでも撮影された。[8]撮影は1979年2月までに終了した。[9]
シルヴィア・クリステルは回想録の中で、ドロンは自分のトレーラーの大きさに不満で、もっと大きなリッチのトレーラーを譲るよう主張したと書いている。リッチはラングに不満を訴えたが、ラングはドロンの味方をした。[10]クリステルは、撮影の終わりごろ、監督が「あからさまに女性蔑視的になり始めた。彼は私をひどく扱い、怒鳴り、理由もなくいつも同じことを繰り返させてきた」と書いている。[11]
受付
批評家の反応
この映画は公開当時、批評家からほとんど否定的なレビューを受けたが、数年後には映画批評集積サイトのRotten Tomatoesで8件のレビューに基づいて25%の評価を獲得した。 [12]
ニューヨーク・タイムズのヴィンセント・キャンビーは「コンコルド・エアポート'79は、なんと言えばいいのか、シリーズの中で最高の作品ではないが、最悪だと言うのは間違った印象を与えることになる。この場合、最悪が最高なのだ」と書いている。[13] バラエティ誌のレビューでは「洗練された人向けではないのは確かだ。コンコルドは昔のポップコーンのジャンルへの回帰であり、それでいて楽しめる」と評しているが、「意図しないコメディは依然としてエアポートシリーズの得意分野であるようだ」と指摘している。[14]スチュアート・ゴールドスタイン・ボックスオフィスはこの映画を「貧弱」と評価し、「とても馬鹿げていて、実際に面白い」と評した。[15] ニューズウィークのデイビッド・アンセンは「これほどひたすら馬鹿馬鹿しさを追求した映画には敬意を表さなければならない。この映画のもっともらしさを軽視する利点は、プロットが猛スピードで進むため、観客はコンコルドの穴を数えるのに忙しく、プロットの穴に疑問を抱く暇がないことだ」と書いている。[16]シカゴ・トリビューンのジーン・シスケルは、この映画に4つ星のうち1つを与え、ストーリーを「滑稽」と呼んだ。[17]ロサンゼルス・タイムズのシーラ・ベンソンは、「彼らが直面する惨事は、登場人物と同じくらい不自然です。飛行機酔いや髪が乱れること以外に、これらの乗客が危険にさらされているとは一瞬たりとも信じられません。」と書いた。 [18]ワシントン・ポストのゲイリー・アーノルドは、この映画を「無意識ではあるが、ビッグ・バスと同じくらい面白い」と呼んだ。[19]
映画評論家のロジャー・エバートは著書『I Hated, Hated, Hated This Movie』でこの映画を取り上げ、パトローニがコックピットの窓から信号銃を発射するシーンの科学を嘲笑した。[20]
ゴールデンラズベリー賞の創設者ジョン・ウィルソンの著書『公式ラジー映画ガイド』でも、この映画は「史上最も楽しめる駄作映画100選」の一つに挙げられている。[21]
興行収入
1400万ドルの製作費で制作され、アメリカとカナダで1300万ドル強の収益を上げ、[22]空港映画の莫大な経済的成功に終止符を打った。国際的には依然として好調で、興行収入は5200万ドル、全世界で合計6500万ドルとなった。[23]
航空機の歴史
映画で使用されたコンコルド機は1975年1月31日に初飛行し、アエロスパシアル航空機会社にF-WTSCとして登録されました。アエロスパシアルによってF-BTSCとして再登録され、1976年にエールフランスにリースされました。1989年、このコンコルドは教皇ヨハネ・パウロ2世を乗せました。[24]
2000年7月25日、エールフランス4590便として搭乗していたF-BTSCが離陸時に滑走路の破片に衝突し、翼の燃料タンク（胴体の一部）から漏れた燃料に引火し、フランスの小さな町ゴネスに墜落し、搭乗していた乗客乗員109名全員と地上の4名が死亡した。事故当時、F-BTSCの飛行時間は11,989時間、サイクル数は4,873だった。[25]
テレビ初放送
1982年5月にABCでネットワークテレビ初放送されたこの映画では、上映時間を延長して3時間の枠内で上映できるようにするために追加映像が追加された。[26]
参照
- 空港
- 空港 1975
- エアポート '77
- コンコルド事件 '79
- SST: Death Flight は、1977年に制作されたテレビ映画で、監督はデヴィッド・ローウェル・リッチ。
参考文献
- ^ 「コンコルド...エアポート'79 - 詳細」。AFI長編映画カタログ。アメリカ映画協会。2018年12月21日閲覧。
- ^ 「コンコルド…エアポート'79」。ターナークラシックムービー。 2016年3月1日閲覧。
- ^ Star Strokes for Concorde マン、ロデリック。ロサンゼルス・タイムズ、1978年12月28日、f12。
- ^ ハリウッドで大成功を収めるプロデューサー: 喜びはあっても興行的には失敗 プロデューサーの中には「スノッブな」ハリウッドのプロデューサーもいる ジョセフ・N・ベル著 クリスチャン・サイエンス・モニター特別寄稿 クリスチャン・サイエンス・モニター 1979年5月1日: B14。
- ^ ケネディは金で雇われる敗者になる ロバート・マーティン。グローブ・アンド・メール紙 1978年6月28日：F.14。
- ^ 映画クリップ: キャノン: グッドタイムズ・ア・ブリューイン・キルデイ、グレッグ。ロサンゼルス・タイムズ、1978年10月23日: e8。
- ^ 映画クリップ: 映画はスマートになる - マクスウェル・キルデイ、グレッグ。ロサンゼルス・タイムズ、1978年11月13日: f16。
- ^ D'Arc, James V. (2010).ハリウッドが町にやってきたとき: ユタ州の映画製作の歴史(第 1 版). ユタ州レイトン: ギブス・スミス. ISBN 9781423605874。
- ^ ナタリー・ウッドのロシアのルーツ マン、ロデリック。ロサンゼルス・タイムズ、1979年2月15日：g23。
- ^ クリステル p 212
- ^ クリステル p 213
- ^ コンコルド…エアポート'79。ロッテントマト。2023年2月22日閲覧。
- ^ キャンビー、ヴィンセント（1979年9月9日）。「飛行機恐怖症を克服する一つの方法」ニューヨークタイムズ。D25。
- ^ 世論調査 (1979年8月1日)。「レビュー:『コンコルド - エアポート '79』」バラエティ誌、p. 20。2013年7月11日閲覧。
- ^ ゴールドスタイン、スチュ（1979年8月20日）。「特集レビュー：コンコルド-エアポート'79」。BoxOffice。18。
- ^ アンセン、デイビッド（1979年8月13日）。「超音速の愚かさ」ニューズウィーク75ページ。
- ^ シスケル、ジーン（1979年9月3日）。「『エアポート』の最新版（つまらない）は成功しない」シカゴ・トリビューン。第3章、7ページ。
- ^ ベンソン、シーラ（1979年8月3日）。「エアポート'79：ハイとフライト」ロサンゼルスタイムズ。パートIV、22ページ。
- ^ アーノルド、ゲイリー（1979年9月14日）。「多くの危険を伴う真珠」ワシントンポスト。D7。
- ^ エバート、ロジャー (2005)。『この映画が大嫌い』。アンドリュース・マクミール出版。ISBN 0-7407-0672-1。
- ^ ウィルソン、ジョン（2005年）。『公式ラジー映画ガイド：ハリウッド最低のベストを楽しむ』グランドセントラル出版。ISBN 0-446-69334-0。
- ^ 空港 – 興行収入の履歴
- ^ 「ユニバーサルの外国人チャンピオン」デイリーバラエティ、1990年2月6日、122ページ。
- ^ コンコルドSSTウェブサイト: エールフランス4590便となる航空機の歴史
- ^ 航空安全ネットワーク: F-BTSC (エールフランス航空4590便) の事故に関する説明
- ^ 「セルロイドチョッピングブロックの上で：コンコルド...エアポート'79（1979）」。ビデオジャンキー。 2013年6月24日閲覧。
文献
- クリステル、シルヴィア（2007年）。『Undressing Emmanuelle : a memoir』、Fourth Estate。
外部リンク
- IMDbの「コンコルド...エアポート '79」
- TCM 映画データベースの「コンコルド...エアポート '79」
- ロッテントマトのコンコルド...エアポート'79
- コンコルド...エアポート'79オールムービー