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テキサスタワー | |
|---|---|
| 航空防衛司令部（ADC）の一部 | |
 | |
| タイプ | 洋上防空レーダー |
| サイト情報 | |
| 状態 | 使用不可/解体済み |
| サイトの履歴 | |
| 構築者 |  アメリカ空軍 |
| 使用中 | 1958–1963 |
| 材料 | 鋼鉄 |
テキサスタワーは、冷戦中にアメリカ空軍が監視に使用していた、米国東海岸沖の3 つのレーダー施設のセットです。テキサス沖で最初に使用された沖合石油掘削プラットフォームをモデルにしており、1958 年から 1963 年まで運用されていました。1961 年にタワーの 1 つが崩壊した後、脅威の認識の変化と乗組員の安全に対する懸念から、残りのタワーは閉鎖されました。
計画
1951年に防空軍司令部が再編され、国の監視レーダー網の発展を監督することになったが、東海岸沿いの陸上レーダーでは警報時間が不十分であるという懸念があった。MITリンカーン研究所の1952年の報告書では、沖合石油掘削技術を使って大西洋にプラットフォームを建設し、レーダーの監視範囲を拡大する可能性が検討された。 [1]彼らは、レーダーを装備したこのようなプラットフォーム一式で、数百マイル沖合まで監視範囲を拡大し、攻撃の警報を30分延長できると結論付けた。[2]タワーの設計と建設のための資金は1954年1月に承認された。[1]
デザイン
各タワーは、3本のケーソン脚の上に立つ、各辺が200フィート（61メートル）の三角形のプラットフォームで構成されていました。 [3] [4]構造物は陸上で建設され、現場まで曳航され、海面から67フィート（20メートル）の高さまでジャッキアップされました。 [3]その後、レーダーやその他の機器が現場に設置されました。 プラットフォーム自体は、居住エリアを収容する2つのフロアで構成されていました。2つの脚にはディーゼル発電機用の燃料油が保管され、3番目の脚には淡水化ユニットの取水口がありました。プラットフォームの屋根はヘリコプターの着陸エリアとして機能しました。回転式ガントリーがプラットフォームから吊り下げられ、下側のメンテナンスが可能になりました。
各プラットフォームには、AN/FPS-3 （後にAN/FPS-20にアップグレード）捜索レーダー1台とAN/FPS-6 高度探知レーダー2台が装備されており、それぞれが直径55フィート（17メートル）の球形ネオプレン製レドームに収納されていました。 [4]当初、塔は海底ケーブルで陸上と接続される予定でしたが、最終的にはコストがかかりすぎるという理由で却下されました。代わりに、AN/FRC-56対流圏散乱 マイクロ波リンクが設置され、プラットフォームの一端に3つのパラボラアンテナが取り付けられました。 [2] UHFおよびVHF機器により、船舶や航空機との通信が可能になり、マイクロ波リンクのバックアップも提供されました。
インストール
200km
125マイル
125マイル
オーティス空軍基地
TT-5
TT-4
TT-3
TT-2
TT-1
位置図: タワー 1 と 5 は計画されましたが、建設されませんでした。オーティス空軍基地がネットワークの物流サポートを提供しました。
ニューイングランド/中部大西洋岸沖に5つのタワーを建設する計画があった。最も北に位置する2つのタワーは予算上の制約により計画から外された。[2]
3つのタワーすべてに対する後方支援は、オーティス空軍基地を拠点とし、この任務のために特別に編成された第4604支援飛行隊によって提供された。[2] 当初はH-21Bヘリコプターを装備していたが、[2] 1962年に取得した3機のシコルスキーSH-3ヘリコプターに置き換えられた。[5] USNS ニューベッドフォードがステーションへの補給に使用され、プラットフォームから待機中の船のデッキまで降ろされる、膨らんだゴムリングと手すりからなる「ドーナツ」と呼ばれるプラットフォームによって移送が行われた。これらの移送は、船が位置を維持できる干潮時にのみ実行できた。[6]
運用履歴
テキサスタワー2は最初に運用を開始し、1956年5月に限定的なサービスを開始しました。[7] 1958年に完全に運用を開始し、タワー3も同様に運用を開始しました。タワー4は1959年4月に続きました。[8]これらのレーダーをSAGEシステムに統合する当初の計画は、直接ケーブル接続が廃止されたため変更する必要があり、代わりに手動入力を提供するために使用されました。
全ての塔は騒音を発し、機器からの振動を受けやすかった。また、支持材の比較的柔軟性により、風や波に反応して揺れ動いていた。[6]プラットフォームの霧笛が頻繁に鳴り続けるのも乗務員にとって迷惑だった。[2]
テキサスタワー4
タワー4は最初から構造上の問題に悩まされていた。タワー4は他の2つよりもはるかに深い水の中に立っていた - タワー2の80フィート (24 メートル) に対して185フィート (56 メートル) - そして、脚の長さを考えると単純な円筒形の脚の設計では強度が足りないと判断された。そのため、脚の間に3組のクロスブレースが追加され、ピンジョイントで接続された。[2] [9]これにより、プラットフォームを水平に牽引することができなくなり、代わりに構造物は輸送のために横に寝かされ、現場で垂直に傾けられた。[9]これらのブレースは脆弱で、ジョイントが緩みやすいことが判明した。輸送中に2つのブレースが壊れ、タワーを底に置く際に3つめのブレースが失われた。[10]構造の検査と修理を行うためにダイバーが数回派遣され、1960年にはプラットフォームの真下、水面上に追加のクロスブレースが設置されました。[11]乗組員は揺れのために頻繁に船酔いし、タワー4は「オールド・シェイキー」というあだ名が付けられました。[2]
1960年9月12日、ハリケーン・ドナが第4タワーの上空を通過し、プラットフォームの下に吊り下げられたフライング・ブリッジと通信用パラボラアンテナの1つが失われるなど、深刻な構造的損傷を引き起こした。[12]被害状況の査定と初期修理の後、人員を最小限に減らし、ステーションの解体に備えることが決定された。[12]ソ連軍が乗り込んで機密機器や文書を持ち去る恐れがあったため、簡単に放棄することはできなかった。[12]そのため、タワーの解体は長期化した。1961年1月に別の嵐が近づいたとき、司令官が直属の上官3人と連絡が取れなかったためステーションの避難が妨げられたが、それでもニュー・ベッドフォードはプラットフォームに向かった。[13]嵐が強まると、付近にいたUSS ワスプも派遣され、陸上機が離陸できなかったためヘリコプターでステーションから避難することになった。[13]両艦とも付近に到達したが、基地がレーダーから消えるのをただ見守ることしかできなかった。生存者は発見されなかったが、残骸に閉じ込められている人がいるかもしれないという可能性を考慮してダイバーが派遣された。[13] 28人の航空兵と民間請負業者が死亡した。[14]遺体は2体のみ回収された。[14]
テキサスタワー5
| テキサスタワー5 | |
|---|---|
| 航空宇宙防衛司令部の一部 | |
| 座標 | 北緯42°47′ 西経65°37′ / 北緯42.783° 西経65.617° / 42.783; -65.617 |
| タイプ | 長距離レーダーサイト |
| サイト情報 | |
| 所有者 | アメリカ空軍 |
| サイトの履歴 | |
| 構築者 | 米国政府 |
テキサスタワー5は、ノバスコシア州海岸から南に35海里（65km、40マイル）の水深84フィート（26メートル）のブラウンズバンクに建設される予定だった。[15]第4604支援群はニューハンプシャー州ピーズ空軍基地に配置される予定だった。米空軍は1954年1月11日にタワー5の建設を承認したが、その地域のレーダーの改良のため、タワーは建設されなかった。
閉鎖
第4タワーの喪失と、主な脅威としてのICBMの重要性が高まったことから、残りのタワーの再評価が行われた。残りの2つのタワーには脱出カプセルが追加され、迅速な避難が可能になった。 [2] [4]その後まもなく、残りのタワーを閉鎖することが決定され、電子機器は撤去された。両方のプラットフォームはスクラップとして陸地に戻される予定だったが、第2タワーは沈没し、回収できなかった。その後、第3タワーは支持台から外される前に発泡スチロールで満たされ、無事に陸地に戻され、解体された。第2タワーと第4タワーの残骸は海底にそのまま残っている。レーダーカバーは、オーティス空軍基地を拠点とするEC-121 空中早期警戒機の改造によって引き継がれた。[2]
- タワーユニットのパッチ
-
タワー2パッチ -
タワー3パッチ -
第4604支援飛行隊のパッチ
参照
- パヴェ・パウズ
- レーダーピケット
- 海上Xバンドレーダー
- セージ
- その他の冷戦時代のレーダーネットワーク:
参考文献
- ^ ab Keeney, L. Douglas (2011)。『15分：カーティス・ルメイ将軍と核による全滅へのカウントダウン』マクミラン、100ページ。
- ^ abcdefghij Ray, Thomas W. 「A History of Texas Towers in Air Defense 1952-1964」テキサスタワー協会。2010年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月23日閲覧。
- ^ ab Howe, Hartley E. (1955年10月). 「レーダー島が海上で110マイル上昇」.ポピュラーサイエンス: 126–129, 268 . 2012年1月22日閲覧。
- ^ abc Kaufmann, JE; Kaufmann, HW (2004). Fortress America: The forts that defended America, 1600 to the present . Da Capo Press. pp. 371–372 . 2012年1月22日閲覧。
- ^ 「回転翼航空機」。Flying :117、1962年11月。 2012年1月22日閲覧。
- ^ ab ワイリー、エヴァン・マクロード（1963年7月26日）。「アイアン・バスターズに別れを告げる：テキサス・タワーズが破壊者を待つ」。ライフ誌7、9ページ。 2012年1月22日閲覧。
- ^ レナード、バリー編 (2011)。戦略ミサイル防衛と弾道ミサイル防衛の歴史: 第2巻: 1956-1972。DIANE Publishing。ISBN 9781437921311。305ページ
- ^ レナード、312ページ
- ^ キーニー著、150-152ページ
- ^ キーニー、190ページ
- ^ キーニー、226-228ページ
- ^ abc キーニー、pp.229-232
- ^ abc キーニー、pp.262-275
- ^ ab Southall, Ashley、「オバマ大統領、1961年のレーダー塔崩壊で亡くなった男性たちを追悼」、ニューヨーク・タイムズ、2011年2月9日、2011年2月14日閲覧。
- ^ 「The Texas Towers: Proposed」。The Texas Towers.Com。2011年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月20日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、テキサスタワーに関連するメディアがあります。
- 短編映画「Georges Bank Radar Station (1957)」は、インターネット アーカイブで無料で視聴およびダウンロードできます。
- テキサスタワー協会のウェブサイト（archive.org経由）
- http://www.radomes.org/museum/documents/TexasTower.html テキサスタワーの詳細については、http://www.radomes.org をご覧ください。
- 米国上院軍事委員会 (1961 年)。テキサスタワー第 4 号の崩壊に関する調査。米国政府印刷局。
- テキサスタワー4の崩壊に関する分析