船の補給船

船の炭水車は、通常炭水車と呼ばれ、他の船やボートの整備や支援に使用されるボートまたは船舶です。これは通常、陸地や他の船との間で人や物資を輸送することによって行われます。

「tender」の 2 つ目の、そして明確に異なる意味は、大型船によって運ばれる小型ボートであり、救命ボートとして、または岸までの輸送手段として、あるいはその両方として使用されます。

さまざまな理由から、船をドックに係留することは必ずしも賢明ではありません。天候や海が荒れている、時間が足りない、船が大きすぎて入港できないなどの理由があります。このような場合、テンダーボートが船と陸地を結び、船が港にいる間、往復の非常に忙しいスケジュールになることがあります。

クルーズ船では、救命艇の補給艇は二重の役割を果たしており、日常の活動では補給艇として機能し、緊急時には救命艇として機能するための完全な装備を備えている。補給艇は一般にプロムナード デッキの真上にあるダビットに載せられており、一見すると普通の救命艇のように見えるが、通常はより大きく、装備も充実している。現在の救命艇の補給艇の設計では双胴船型が好まれている。補給艇が通常使用される穏やかから中程度の天候では、双胴船型の方が転覆する可能性が低いためである。補給艇は通常、100 人から 150 人までの乗客と 2 人から 3 人の乗組員を乗せることができる。

これらの船が大量生産される前は、大型船 (主に定期船) に乗る主な方法は、客船用炭鉱船に乗ることでした。客船用炭鉱船は船籍港に拠点を置き、船がその地域を通過すると、炭鉱船が船に係留し、高架通路で乗客を乗せました。これらの船は、今日見られるより現代的な炭鉱船よりも大きく、乗客定員も多く、各船会社の個性も豊かでした。サイズが大きくなったため、これらの船には救命ボートや救命具が積載されていました (平均的な炭鉱船では救命ボートが 2 隻搭載されるのが一般的でした)。

20世紀後半までに潜水艦や駆逐艦の独立運用を可能にする技術が成熟する以前は（特に第二次世界大戦中）、潜水艦や駆逐艦はメンテナンスや補給のほとんどを母艦に大きく依存していた。アメリカ海軍における潜水艦や駆逐艦の船体分類記号はそれぞれASとADで、一般修理船はARであった。20世紀後半には軍艦の速度と航続距離が伸びたため（先行基地の必要性が減少したため）、 母艦は使用されなくなった。

20世紀末までに、アメリカ海軍の母艦は2隻の潜水艦母艦を除いてすべて不活性化されていた。スースン湾予備艦隊をめぐる訴訟の和解の結果、アメリカ海軍とMARADは、2017年までにそれらの艦艇すべてを廃棄するという積極的な廃棄計画に取り組んでいる。他の場所に保管されている予備艦（セントジュリアンズクリーク別館のInactive Shipsに保管されている不活性化された潜水艦母艦USS  McKeeとUSS  Simon Lakeなど）に関する海軍の計画はその訴訟では取り上げられなかったが、和解以降、海軍はそのような艦艇をできるだけ早く処分したいという意向を示している^[要出典]。

どうやら、完全に母艦から離脱するつもりはないようだ ― コスト削減を視野に入れて ― 現役で残っている最後の 2 隻の母艦の運用が軍事輸送司令部に引き渡された。エモリー S. ランド級潜水母艦 USS エモリー S. ランドとUSS フランク ケーブルは現在、「ハイブリッド」乗組員で運用されている。艦長と約 200 人の技術者は海軍関係者であり、船自体の運用は商船員が行う。引き渡し前は、両艦とも 1,000 人以上の水兵が乗船していた。この時点では両艦ともまだ AS 分類であるが、両艦の主な任務は潜水艦の域をはるかに超えて、作戦海域内のあらゆる海軍艦艇のサービスとサポートを含むように拡大されている。従来の海軍分類では、両艦は AR (補助修理) に再分類されるはずであるが、現在は MSC によって運用されているため、このような再分類が行われる可能性は低い。エモリー・S・ランドはインド洋のディエゴガルシア島に前方展開し、フランク・ケーブルは太平洋のグアム島アプラ港ポラリスポイントに前方展開している。このような前方展開は西太平洋の非常に遠距離でサービスとサポートを提供するためのものである。^[1]

SS ノマディックとSS トラフィックの2隻の炭水車は、ハーランド・アンド・ウルフ社によってホワイト・スター・ライン社向けに建造され、シェルブールで定期船RMS オリンピック号とRMS タイタニック号にサービスを提供した。ノマディック号は博物館船として現存しており、ホワイト・スター・ライン社向けに建造された最後の船舶である。^[2]

• 武装補給船は19世紀のイギリスの補給船または輸送船で、海軍の軍事用途のために装備され就役した。^[3]
• 航行援助装置の維持管理に使用されるブイテンダー。
• 缶詰炭鉱船は、 20世紀前半の商業漁船の一種で、魚罠の設置と維持、罠から鮭缶詰工場への魚の輸送、罠からの魚の盗難防止のための巡視、鮭缶詰工場への人員と物資の輸送に使用されました。
• 追跡船。通常は主船に搭載されない補助船。牽引されることもあれば、自力で航行することもあるし、港に停泊していることもある。
• 駆逐艦母艦。駆逐艦隊やその他の小型軍艦の支援に使用される大型船。
• ダイビングテンダーは、ダイバーの活動を支援するために使用される船またはボートです。^[要出典]ダイビング支援船とも呼ばれます。
• 灯台管理人。灯台、灯台船、後にはブイの管理に使われた。
• 郵便船、大型定期船からの郵便物の配達を速めるために使われる小型の船
• モーター魚雷艇補給船。第二次世界大戦中の作戦でモーター魚雷艇を支援するために使用された移動基地および補給船。
• プリビロフ テンダーは、 1917 年から 1975 年までプリビロフ諸島間の輸送を提供した米国政府が所有および運営する貨物定期船を指す用語です。
• 水上機母艦は、複数の水上機を搭載する船で、水上機母艦とも呼ばれ、航空母艦の前身と考えられています。または、飛行艇の運用を支援するために使用される小型船です。
• 潜水艦母艦。潜水艦隊を支援するために使われる大型船。
• 魚雷艇母艦。19世紀後半から20世紀初頭にかけて、魚雷艇を海に運び、敵艦に対して展開するために使用された船。
• ヨットテンダー、停泊または係留されたヨットにサービスを提供する船舶

• バムボート – 岸から離れた場所に停泊している船に物資を運ぶのに使われる小型船
• 船のボート – 実用船

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