テレノール・キストラジオ

Telenor Kystradio（旧Telenor Maritim Radio）はTelenorの一部門で、ノルウェー沿岸で海上通信サービスを提供しており、海上VHF無線、中周波、高周波、Navtex送信機のネットワークを運用している。2018年1月現在、ノルウェーにはKystradio nordとKystradio sørの2つの沿岸無線局がある。この機関はまた、コールサインや海上移動サービスID、無線通信士証明書を含む、商船と遊覧船の両方に対する海上無線免許を発行している。Telenor Kystradioの本社は、フォルネブにあるTelenor Norwayの本社にある。Telenor KystradioはGMDSS無線検査も行っており、ノルウェー海事局およびほとんどの主要分類当局によって承認されている。Radioinspeksjonenは、オスロ、スタヴァンゲル、ベルゲン、オーレスン、サンネスショーエン、ボードー、ロフォーテン諸島、トロムスにある。

ノルウェー海軍は1901年に2台のSlaby-Arco装置を購入し、ノルウェーで最初に無線通信を導入した。装置はエイズヴォルトとフリッツホフに設置され、主要基地であるカールヨハンスヴェルンで試験が行われた。^[1]初年度の試験ではフェルダー灯台に届かなかったが、翌年の夏にイェロヤ島に移動して装置を再調整したところ、試験は成功した。特に1904年から1905年の日露戦争中に日本海軍で無線通信が成功裏に導入された後は、追加の装置が設置された。国防省は1905年にトンスベルグ近郊のTjøme Radioとクリスチャンサン近郊のFlekkerøy Radioの2つの無線局の建設を承認した。これに続いて、ノルウェー海軍兵学校の訓練に電信が取り入れられ、カールヨハンスヴェルンに工房が設立され、海軍が独自の無線局を修理・建設できるようになりました。1909年までに、すべての沿岸防衛艦と魚雷艇に無線局が設置されました。^[2]

1899年、電信局はマルコーニ社に連絡を取り、無線システムの購入について問い合わせた。当初は、ケーブル敷設が法外に費用がかかる場所に無線接続を使用することを考えていたが、ライセンス費用が高額だったため購入は断念された。同局は1901年に海軍との協力関係を確立し、^[3]翌年、ロスト島、ヴェロイ島、トレーナ島、グリップ島への無線接続を確立するプログラムを開始することを決定した。ロスト島とヴェロイ島は、モスクストラウメン島へのケーブル敷設費用が無線システムの5倍と見積もられたことから、ソルヴォーゲン島への接続試験に選ばれた。このシステムは、製造業者を選択する試験としても機能した。マルコーニは価格が高いため無視されましたが、Telefunken と Société Française de Télégraphes & Téléphones sans fils システムは 1903 年に試験的に設置されました。^[4]

最初の設置場所としてロストが選ばれ、AEGは1905年にシステムの設置を開始した。ロスト無線とソルヴォーゲン無線が1906年に開通した際、それは有線電信ネットワークに接続された世界で2番目の無線電信システムであった。^[5]無線電信に関する国際的転換を策定する決定を受けて、議会は1907年に船舶が無線を運用するには許可証が必要であると決定した。^[6]この法律は、民間および地方自治体が独自の無線ネットワークを運用できないようにも規定した。^{[7]その時までには、}エリス号とプレストン号という2隻のノルウェー商船が無線を装備していた。両船ともD. & A. イルゲンス社が所有し、アメリカ海域で運航しており、荷送人のユナイテッドフルーツ社が装備していた。ノルウェー海域に最初に進出した船は、 1909年のノルデンフィエルドス・ダンプスキブセルスカップ社のコング・ハラルド号であった。2年間で29隻のノルウェー船が船舶無線機を装備していた。^[8]

1910年、トヨメとフレッケロイの海軍無線局は電信局に無償で接収された。^[9]条件は、戦時中は海軍がすべての沿岸無線局を完全に管理すること、遭難後は海軍の電報が最優先されること、ネットワークのさらなる発展については海軍に相談することだった。 [10]同年、ヴェロイラジオが開局した。^[9]電信局は1910年に沿岸無線局のネットワーク構築に向けた国家計画を開始した。この計画は海岸線を網羅し、大西洋横断サービスやスピッツベルゲン島の無線の計画も含まれていた。政治家の主な動機は、ノルウェーが世界第3位の商船隊を擁していることではなく、むしろ漁業や沿岸交通での利用にあった。^[7]

スピッツベルゲン島のロングイヤー市に拠点を置くアークティック・コール・カンパニーは、1910年に電信局と連絡を取り、同群島とノルウェーの間に無線電信網を設置するよう要請した。当時、スヴァールバル諸島は未開の地であり、ノルウェーの一部ではなかった。当局がノルウェーの一部となることを望んでいた地域にアメリカの会社が局を設置するのを避けるため、この提案は3週間の行政および政治手続きの後に可決された。^[11]この結果、スピッツベルゲン・ラジオ（1920年にスヴァールバル・ラジオから改称）とインゴイ・ラジオが設立された。^{[12]このサービスにより、大型漁船に無線機を設置することが一般的になり、気象観測を}ノルウェー気象研究所に送信できるようになった。^[13]

1911年に電信局は、すべての大型客船および郵便船に無線機の搭載を義務付けることを提案したが、この提案は政府に却下された。^[14]ベルゲン無線局は当初、電信局と海軍の合弁事業として提案され、前者が局を建設し後者が運用することになっていた。しかし実際には、局は民間機関によって建設・運用された。局はルンデマネン山の頂上、平均海抜560メートル（1,840フィート）に設置された。^[15] 5キロワットの送信機により、大西洋の真ん中にある船舶に電報を送信できた。1912年の開設後最初の1年間で、1,500通の電報が送信された。^[16]ベルゲン・ラジオとロスト・ラジオは1913年の嵐の際にイタリア号をナルビクまで誘導することができ、1915年にはイルマがSOSが送られた後に漂流していたアイリス号を助けることができた。

1913年、電信局は船舶無線はすべて同局が運用すべきだと提案した。^[17]その動機には、こうしたシステムの設置を加速したい、当時は民間電話網の欠陥で問題になっていたシステム管理の難しさ、民間独占を避けたい、などがあった。この提案は政府によって却下された。沿岸局については、民間による設置を許可する提案はなかった。^[18]電話網拡張のための補助金と競合していたため、資金は抑えられた。沿岸局の不足により船主は船舶無線を設置しなくなり、これも当局が沿岸局建設の優先順位を下げる原因となった。^[9]

スカンジナビアとアメリカ合衆国を直接接続する計画は1910年に開始された。大西洋を横断する電報の料金は輸送費のため高額で、ノルウェーは外国のケーブル会社に依存していた。海上ケーブルの費用は3000万から4000万ノルウェークローネ（NOK）と見積もられ、1912年に提案された無線通信は200万ノルウェークローネと見積もられた。初期の見積もりでは、このプロジェクトは採算が取れないと示されていた。^{[19]計画は議会で可決されたが、わずかな遅れにより}第一次世界大戦（1914年 - 1918年）中に建設は中断され、スタヴァンゲル・ラジオは1919年まで開局しなかった。^[20]火花ギャップ送信機は他のアメリカのラジオ局と干渉を起こし、すぐに時代遅れになった。 1922年に150万ノルウェークローネかけて新しい真空管送信機が設置され、元々ナールボにあった受信局は1925年にフォルネブに移転された。数年後にジェロイラジオが設立され、スタヴァンゲルラジオは閉鎖された。^[21]

1920年までに、ノルウェー籍の船舶のうち無線通信設備を備えたものは149隻に上った。 ^[8]翌年、イギリスの港に寄港するには船舶無線機の搭載が義務付けられたため、この数は倍増した。^[17]焦点は、沿岸部を連続的にカバーできるように「無線不通のギャップ」を埋めることに移った。ウツィララジオは1919年に開局し、ベルゲンからアクセスできない地域を含む北海全域をカバーできた。1920年にはクリスチャニアラジオ（1924年にオスロラジオに改名）と1921年にはファウスケラジオが中継ラジオ局として開局し、ファウスケと連携してスボルベルラジオが開局した。 ^[22]グリップラジオは1920年に開局したが、クリスチャンスンラジオと通信できるだけの容量しかなかった。^[23]

ベルゲン放送は1922年に真空管送信機を受信した最初の放送局とな​​った。連続波を生成したため、ベルゲン放送は電信天気予報に加えて、1日2回の音声天気予報の送信を開始した。真空受信機を搭載した最初の船舶は、ノルウェー・アメリカラインのベルゲンスフィヨルドとスタヴァンゲルフィヨルドであった。ヴァッソー放送は1923年に開局し、真空管送信機で白海まで到達できた。 ^[24]オーレスン放送は1925年に開局し、^[25]同じ年にベルゲンで複信運用が開始され、フィリングスダーレンに受信局が設けられた。^[26] 1923年からベルゲン放送から医療サービスが開始され、ハウケランド病院の医師から無料で診断や治療のアドバイスを受けることができた。^[27]

1927年に高周波（HF）サービスが導入され、メッセージが世界中に届くようになりました。最も重要な用途は南極の漁船に連絡することであり、船員による私的電報の使用が増加しました。^[28]実装は遅く、1935年までに約100隻のノルウェー船にHF送信機が設置され、1940年までに450隻の船に設置されました。無線電話は1931年にベルゲンラジオで導入され、1939年までにサービスは海岸全体をカバーするようになりました。^[29] 1940年には、70のコミュニティの電話ネットワークが無線伝送によって全国ネットワークに接続されていました。^[30] 1927年から300ワットを超える新しい火花ギャップ送信機は許可されなくなり、1940年までにそのような送信機はすべて段階的に廃止されなければなりませんでした。真空管送信機の導入は遅く、1937年までに船舶無線機を備えたノルウェーの1000隻のうち600隻がまだ火花ギャップ送信機を搭載していました。沿岸局はすべて1935年までに真空管送信機を受け取りました。^[31]

1927年にヤンマイエン島ラジオ局が開局し、^[32]トロンハイムラジオ局^[33]とハンメルフェストラジオ局は1929年に開局し^[34] 、続いて1933年にスヴァールバル諸島のイスフィヨルドラジオ局^[35] 、 1934年にスヴァールバル諸島のビョルンヤラジオ局^[32]、1935年にロルヴィクラジオ局^[33]が開局した。 1932年、電信局はグリーンランド東海岸にカールスバク、ミグブクタ、ヨンスブ、ストルフィヨルド、トルギルスブ、フィンブスの6つのラジオ局を設立した。 これらは気象報告と漁船団への情報提供の両方に使用された。^[32]最初に閉鎖された2つのラジオ局は、ロスト、ファウスケ、フレッケロイ^{[25]で、いずれも1938年でした。フレッケロイはファースンドラジオ[25]}に置き換えられ、ファウスケはボードーラジオ[34]に置き換えられました。^[36]同じ年にフローロラジオが開局しました。^[39] 1939年には13の沿岸局が稼働しており、^[30] 1930年代半ばからこれらすべての局が24時間体制でスタッフを配置しました。^[31]

第二次世界大戦（1940-45年）中のドイツによるノルウェー占領により、無線機器が著しく損耗し、^[39]戦争の終わりまでに沿岸無線ネットワークは機能しなくなった。^[37] Ørlandet Radioは1952年に開局した。 ^[40]ノルウェーには1953年に27の沿岸無線局があり、そのうち5つはスヴァールバル諸島とヤンマイエン島にあった。 12は電話サービスのみを提供し、残りは電信と電話の両方を提供していた。^{[39]海上VHF無線システムは1956年に導入された。 MFに比べてVHFの範囲が限られているため、}リレーで有人局に接続された無人局がさらに40局設立された。^[37]

1957年までに、1,300隻のノルウェー船がHF送信機を備え、ベルゲンラジオは年間50万通の電報を処理していた。沿岸ラジオ局を経由して5,000件の電話が送信されていた。^[29]需要が容量を超えたため、電信局は新しい主要なHF電信局を建設することを決定した。ローガランラジオはスタヴァンゲル南のサンドネスにあり、受信機と事務所はホイラント、送信機は18キロメートル離れたネルボにあった。^[41]施設には600万ノルウェークローネが費やされ、スタヴァンゲルラジオのMFサービスも引き継いだ。最大で19人のオペレーターが常時勤務していた。トラフィックは最初の10年間に年間50万通の電報でピークに達したが、その後大幅に減少した。^[42]重要な理由は、オペレーターの代わりに自動的に処理できる無線テレックスが1971年に導入されたことであった。テレックス通信の重要な推進力は北海の石油産業であった。テレックス通信は1970年代後半に55万送信分でピークに達した。それ以降、無線電信と無線テレックスは徐々に通信衛星システムであるインマルサットに置き換えられ、ローガラン県のエイク地球局はヨーロッパ初のインマルサット地上局となった。 ^[43]

沿岸ステーションは事実上の 救助調整センターとして機能してきた。^[38]捜索救助活動に利用できる公的および私的資源が増えるにつれて、調整に関する問題が明らかになった。そのため政府は1950年代半ばに調整機関の必要性を調査する委員会を任命した。委員会は1959年に勧告を行い、1970年に南ノルウェー合同救助調整センター（JRCC SN）と北ノルウェー合同救助調整センター（JRCC NN）が設立され、実施された。^[44]

中継VHF局の設置は無人局の信頼性を証明し、^[38]電気通信局は最も交通量の少ない沿岸無線局を無人化するプロセスを開始した。遠隔制御局の提案はしばしば地元で白熱した議論を巻き起こしたが、これは単に職員を移動させるのではなく、局が閉鎖されるだろうと報道機関が主張したことが一因であった。^[45]遠隔制御の利点の1つは、1人の職員が勤務する代わりに2人の職員が勤務することであり、そのうち1人は緊急通信の専任聴取者、もう1人はその他の通信を処理する。小規模な局では、両方の業務を1人の職員が担当するだけだった。無人化に反対するよく使われる議論は、オペレーターが地元の知識を持っているということである。オペレーターは国内の他の地域から来ることが多く、通常は海岸線の担当地域に関する十分な知識がないため、効果は上がらない。捜索救助活動は常に警察によって調整され、沿岸局によって調整されることはない。^[46]

ロルヴィク・ラジオは1986年に閉鎖された。^[47] 1980年代後半、沿岸ラジオの運営コストは1億ノルウェー・クローネ以上にまで高騰した。コスト削減のため、オーレスン、ハンメルフェスト、ハルスタッドのラジオは1990年に閉鎖され、専用の緊急聴取室はすべて1992年に閉鎖され、放送局は年間2,300万ノルウェー・クローネを節約した。1992年以降のすべての無線電報は、ローガラン・ラジオ経由で中継された。^[48]沿岸ラジオのトラフィックは、1983年から1990年の間に半分に減少した。^[49]ヤンマイエン・ラジオは、1994年から衛星経由でボードー・ラジオから遠隔制御された。^[50] 1998年の通信市場の規制緩和に伴い、テレノールは政府に沿岸ラジオ局の運営による赤字を5,000万ノルウェー・クローネで補償するよう要求した。^[51] 2000年にラジオ局が改修され、JRCCは緊急チャンネルに直接アクセスできるようになりました。^[52]

政府によって任命された5人からなるエリングセン委員会は、2001年11月に、残りの9つの沿岸ラジオ局を2つのユニットに統合し、2つのJRCCと同じ場所に設置することを勧告した。その根拠は、コスト削減と、隣接する局へのルーティング操作の既存の可能性、および局数が減っても安全性が低下しないことであった。^[53]ファールスン、ベルゲン、オーランデットの3局の無人化は2004年に実施された。^[54]電話番号120は2005年2月1日に導入され、レジャーボート乗りは携帯電話で最寄りの沿岸ラジオ局に連絡できるようになった。^[55]テレノール・マリティム・ラジオもこの番号で一連の商用サービスを導入したが、JRCCはこれを批判し、マーケティングによって、緊急時に沿岸ラジオ局に連絡することが無料サービスなのかどうか疑問が生じる可能性があると述べた。^[56]スヴァールバル無線は 2006 年からボードー無線から遠隔操作されるようになった。^{[57]ロガランド島とボードーは移転され、}ソラとボードーの JRCC と同じ場所に設置された。^[58] Tjøme Radio は2008 年にホルテンに移転しました。 ^[59]

2016年3月1日、Telenor Maritim Radioは社名をTelenor Kystradioに変更しました。

沿岸無線局およびサービスの規制は、 1974年の海上人命安全条約（SOLAS）、1979年の国際海事機関の海難救助条約、および1994年の海事法によって規制されている。責任は法務省と公安省にあり、同省はテレノール・マリティム・ラジオに権限を委譲している。緊急チャンネルを聴取するという国民の要求は沿岸無線局の責任である。沿岸無線局は、海上での急性汚染に関するメッセージを記録し、航行警報を伝達する責任も負っている。^[60]

テレノール社は、ホルテンのティョーメ無線局、ソラのローガランド無線局、フローロ無線局、ボードー無線局、ヴァルド無線局の5つの有人沿岸無線局を運営している。ローガランドとボードーは、それぞれの共同救助調整センターと物理的に同じ場所に設置されている。^[58]ティョーメ無線局とローガランド無線局の境界はソグネ、^​​[61]ローガランドとフローロ無線局はフェジェ、フローロ無線局とボードー無線局はヴィクナ、^[62]ボードー無線局とヴァルド無線局はトロムソにある。^[63]沿岸無線局は、緊急チャンネルを聴取して関連情報をJRCCに中継し、安全および航行上の警報を発し、他の船舶に遭難状況を警告し、医療アドバイスや商用通信を管理する責任がある。^[64]サービスが提供されている場所では、携帯電話でも沿岸局に連絡できる。^[55] 2012年に警察署は4,189件の違反行為を処理し、その内訳は商用船2,402隻、レジャーボート1,321隻、漁船348隻、その他118隻であった。^[65]

2012 年の時点で、Telenor Maritim Radio は 154 の VHF 局と 32 の MF 局を運営しています。^[65] MF ステーションは、チョーメ、ファルスンド、ソラ、ベルゲン、フロロ、オーレスン、オーランド、サンドネスショーン、ボードー、アンデネス、トロムソ、ハンメルフェスト、ベルレヴォーグ、ヴァルドー、ヤン マイエン、ビョルノヤ、ロングイェールビーンで運用されています。Navtex送信機は、Tjøme、Sola、Ørland、Bodø、Vardø、Svalbard にあります。^[66]海岸に加えて、ミョーサ湖の大部分をカバーする VHF 送信機があります。^[61] VHF 局は海上施設にも設置されています。^[67] Telenor Maritim Radio は、VHF データ、 VHF チャネル経由で提供されるワイヤレス インターネット接続を提供し、VHF ラジオと同じカバレージを提供します。^[68]ノルウェー軍は海岸沿いに約35のVHF局の軍事ネットワークを保有している。^[60]

船舶無線の承認は船舶の等級付けの一環として必要である。ノルウェーでは、無線検査の承認を受けている機関が2つある。テレノール・マリティム・ラジオとエミル・ランヴァである。 ^{[69]テレノールは、}オスロ、スタヴァンゲル、ハウゲスン、ベルゲン、オーレスン、トロンハイム、ボードー、スボルベル、トロムソ、ハンメルフェストの10か所に無線検査官を置いている。この部門は、ノルウェー船籍船舶の年間2000件の検査と、船級協会や外国機関に代わって外国船舶の年間200件の検査を行っている。^[70]

ノルウェー郵政電気通信庁との契約に基づき、ノルウェー船舶登録簿およびノルウェー国際船舶登録簿に登録された船舶に対して、テレノール・マリティム・ラジオが船舶無線免許を発行する。^[69]これには、沖合施設、学校、店舗など、海上周波数を使用する他の施設も含まれる。責任には、インマルサット端末の免許付与、コールサインおよび海上移動サービスIDの付与が含まれる。^[71] 2012年には37,234隻の免許船舶があった。^[65]

テレノール・マリティム・ラジオは、SOLAS規則に従って運航する船舶に対して、世界海上遭難安全システムA1海域（VHFカバー範囲）内で運航する船舶に対しては限定運航者証明書（ROC）を、全海域での運航に対しては一般運航者証明書（GOC）を発行している。^[72]また、同機関はレクリエーションユーザー向けに短距離証明書（SRC）と長距離証明書（LRC）を発行している。同機関は、ロガラン・ラジオにコースセンターを運営し、ROC、GOC、SRCコースを提供している。^[73]テレノール・マリティム・ラジオは2012年に4,876の証明書を発行した。^[65]

• エルヴェランド、オッド・ビクター (1992)。Rørvik radio i storm og Stille (ノルウェー語)。ノルスク・テレミュージアム。ISBN 82-7164-029-1。
• エスペリッド、ハラルド (2005)。Norsk telekommunikasjonshistory: Det statsdominerte teleregimet 1920–1970 (ノルウェー語)。オスロ：ギルデンダル。ISBN 82-05-334447。
• カレリド、オーレ;スキェヴェランド、ラース・ケティル（1995）。Faget som varte i 100 år (ノルウェー語)。オスロ：ノルスク・テレミュージアム。ISBN 82-91335-05-2。
• ラフト、ソロルフ(1955)。Telegrafverkets の歴史 1855 ～ 1955 年(ノルウェー語)。ベルゲン：ジョン・グリーグス・ボクトリケリ。
• リンデ、ハラルド (2005)。Norsk telekommunikasjonshistory: Et telesystem tar form 1855–1920 (ノルウェー語)。オスロ：ギルデンダル。ISBN 82-05-334439。

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