タプロウ駅

タプロウ
2012年の駅の外観
タプロウ バッキンガムシャーのタプロウの位置
位置	タプロウ
地方自治体	バッキンガムシャー
グリッド参照	SU915813
管理者	エリザベス一族
所有者	ネットワークレール
駅コード	タップ
DfT カテゴリー	え
プラットフォーム数	4
アクセス可能	はい[1]
ナショナルレールの年間入退社
2019–20	32万1千人[2]
2020–21	94,914 [2]
2021–22	277万人[2]
2022–23	0.300万人[2]
2023–24	46万[2]
鉄道会社
元の会社	グレート・ウェスタン鉄道
事前グループ化	グリーン・ワールド・リミテッド
グループ化後	グリーン・ワールド・リミテッド
重要な日付
1872年9月1日	新しい場所がオープンしました
その他の情報
外部リンク	出発 設備
座標	北緯51°31′26″ 西経0°40′52″ / 北緯51.524° 西経0.​​681° / 51.524; -0.681
ロンドン交通ポータル

タプロウ駅は、イングランドのバッキンガムシャー州タプロウ村に所在しています。ロンドン パディントン駅から 22 マイル 39 チェーン (36.2 km) のところにあり、東はバーナム、西はメイデンヘッドの間に位置しています。

この駅には、2019年12月からエリザベス線が運行するローカルサービスが停車しています。現在、東行きの列車はすべてアビーウッドで終点となり、西行きの列車のほとんどはレディングで終点となり、ピーク時の列車はメイデンヘッドで終点となる場合もあります。

最初の駅は1838年6月4日にメイデンヘッド駅として開業した^{[3] [4]}（一部の出版物ではメイデンヘッド・リバーサイド駅と呼ばれている）。^[5]この駅は、1839年7月1日にメイデンヘッド鉄道橋とトワイフォードへの路線が開通するまでの1年余り、グレート・ウェスタン鉄道の終着駅であった。 ^[6]この駅は1854年8月にメイデンヘッド・アンド・タプロウ駅に改名された。 ^[4]この駅は木造で、鉄道がバース道路（現在のA4）を渡る斜橋の西側、 ^[7]グリッドリファレンスSU909812の近くにあった。

現在のメイデンヘッド駅1の開業に伴い+1871年11月1 日、西に1⁄2マイルのメイデンヘッド・アンド・タプロウ駅がタプロウに改名された。 ^{[4] 1} 年も経たないうちに1872年9月1日に閉鎖され、 ^[9]現在の場所に新しいタプロウ駅が開設された。+ 東に1 ⁄ 4^{マイル。 [10]}バーナム駅と同様に、実際の駅はその名前の由来となった村からかなり南にあります。

現在の駅は1872年9月1日に開業した。^[9]この駅はおそらくGWRの建築家JEダンクスによって設計され、主に路線の複々線化とデュアルゲージの本線の線路に由来している。日中の乗客数は比較的少ないにもかかわらず、外観は異常に大きくて壮大である。その第一の理由は、GWRの主要株主の何人かが近くに住んでいて、ビクトリア朝時代にこの駅を利用していたためである。第二の理由は、この駅が常にGWRの通勤者のための質の高い駅ネットワークの一部となることを意図していたことである。

第二次世界大戦中、タプロウ駅は、現在スラウ・トレーディング・エステートの敷地にある「ダンプ」に保管されている戦車の輸送に重要な役割を果たしました。戦車の重量を支えるために敷設されたコンクリートと鋼鉄で補強された道路は、今でも駅の南側駐車場にあります。駅のすぐ北の鉄道側線には、大きな有刺鉄線のダンプがありました。側線はずっと前に撤去され、残っている目立つ傾斜部分は、近くの SGT 自動車販売店の建物によって部分的に占められています。

駅の残りの建物は、外観上は当初の建設以来ほとんど変わっていません。

2006年、1884年に建設された駅の歩道橋は、25万ポンドをかけて大規模な改修工事を受けた。^[11]工事が始まる前、歩道橋は非常に劣悪な状態にありました。このプロジェクトには、駅舎の再塗装、島式ホームの部分的な再舗装、花壇のリニューアルも含まれていました。改修は、ドーニー湖で開催された2006年世界ボート選手権に間に合うように完了し、大会では観客を会場まで送迎するためにシャトルバスが運行されました。大会期間中、駅は短期間、日曜運行を行っていました。2012年ロンドンオリンピックの期間中、ドーニー湖でボート競技とカヌー競技が行われたため、駅は頻繁に利用さ れました。

駅ではさまざまな改良工事が行われ、多くの駅施設がリフレッシュされ、待合室は暖房付き、段差のないアクセスのためのエレベーター付きの新しい歩道橋が設置されました。これは、信号システムの近代化とロンドン・パディントンとカーディフ・セントラル間の路線の電化を含む、グレート・ウェスタン本線の近代化の一環として実施された工事に加えて行われます。

2017年12月、タプロウ駅はロンドン交通局が管理する最西端の鉄道駅となり、エリザベス線の開通に先立ち、グレート・ウェスタン鉄道から駅の管理が引き継がれた。^[12]

タップロー駅にはヴィクトリア朝時代の切符売り場が残っており、プラットホームを結ぶ歩道橋がある。プラットホームは4つあるが、プラットホーム1と2（急行線）は閉鎖されており、特別な状況でのみ使用される。駅には券売機（TVM）と最新の顧客情報画面が備えられており、CCTV監視付き駐車場がある。^[13]エリザベス線の運行に備えて近代化された。非接触型決済パッドが追加され、3つのリフトを備えた新しい歩道橋が設置され、すべてのプラットホームに段差なくアクセスできるようになった。駅には以前、ファースト・グレート・ウェスタンによって自転車置き場が設置され、トイレが改装された。タップローは英国運輸警察から「セキュアステーション」の認定を受けた。

1884年に建てられたオリジナルの歩道橋は2018年半ばに完全に撤去され、2つ目の仮設構造物に置き換えられました。格子状の歩道橋（鉄道請負業者によって損傷）の改修は中止されたようです。駅のロンドン側にはエレベーター付きの新しい近代的な歩道橋が2019年後半にオープンしました。

オフピーク時には、タプロウのすべてのサービスはエリザベス線によってクラス 345 EMU を使用して運行されます。

典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。^{[14] [15]}

• アビーウッド行き2tph
• リーディング行き2tph

ピーク時には追加の列車が駅に停車し、各方向の列車本数が最大 4 tph に増加します。

この駅には、ロンドン パディントンとレディングを結ぶグレート ウェスタン鉄道の早朝および深夜の列車も少数発着しています。

『きかんしゃトーマス』では、メインラインのケルズソープ・ロード駅はこの駅をモデルにしています。

• バット、RVJ (1995)。鉄道駅ディレクトリ。ヨーヴィル：パトリック・スティーブンス社。ISBN 1-85260-508-1.R508。
• MacDermot, ET (1927)。グレート・ウェスタン鉄道の歴史、第1巻：1833-1863年。パディントン：グレート・ウェスタン鉄道。
• オーバー、ルーク（2001年9月）。デラニー、ピーター（編）「メイデンヘッドへの鉄道の到来」。ウォーグレイブ地方歴史協会。2005年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月2日閲覧。

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• ナショナルレールのタプロウ駅の列車の時刻と駅情報