TD ジュダ

TD ジュダ
再建後の4-2-2構成のTDジュダ
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー クック機関車工場 ビルド日 1863年11月
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-2-4T、後に別棟炭水車を備えた4-2-2に改造された。 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ドライバー径 54インチ（1,372 mm） 接着剤重量 18,500 ポンド (8,400 kg; 8.4 t) 機関車の重量 39,000 ポンド (18,000 kg; 18 t) ボイラー圧力 125 lbf/in 2 (0.86 MPa) シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 11インチ×15インチ（279mm×381mm）
パフォーマンス数値 牽引力 3,571 ポンド (15.88 kN)
キャリア オペレーター セントラルパシフィック 数字 4; 1906年に1882を登録 正式名称 TD ジュダ 最初の実行 1864年4月9日 配置 1912年に廃棄

TD ジュダは、セントラル・パシフィック鉄道が所有していた4-2-2蒸気機関車の名前です。この機関車は、大陸横断鉄道のためにシエラネバダ山脈を越える通行可能なルートを提唱し調査した、鉄道の初代主任技師、セオドア・デホーン・ジュダに敬意を表して命名されました。

姉妹機関車であるCP ハンティントンと同様に、TD ジュダは元々、購入資金がなかった鉄道会社のために 1863 年にクック機関車工場で製造されました。後に、コリス ハンティントンがクック工場でこの 2 台を見つけ、セントラル パシフィック鉄道(CP)で使用するために購入し、それぞれ同鉄道の 3 台目と 4 台目の機関車となりました。これより前に、ガバナー スタンフォード(No. 1、ノリス機関車工場で製造) とパシフィック(No. 2、メイソン機械工場で製造) という、より大型の機関車 2 台が購入されていました。

もともと4-2-4T フォーニー型として製造されたTD ジュダは、1 つのフレームに機関車と炭水車が取り付けられていました。1872 年に、この機関車は炭水車が別個の 4-2-2 として改造され、姉妹機関車のように他の機械的なアップグレードも施された可能性があります。改造により、機関車の総重量は 30,000 ポンド (14,000 kg) に軽減され、運転手の重量は 15,000 ポンド (6,800 kg) になりました。

TD ジュダは、カナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバー島のウェリントン炭鉱会社に売却され、ウェリントン炭鉱鉄道のクイーン アンとして運行されました。その後、 1912 年に解体されました。

1991年の映画『機関車ポッ拳』では、ティリーとジェベディアはこの機関車をベースとしていますが、4-2-2 のタンク機関車として描かれています。

• ディーバート、ティモシー S. & ストラパック、ジョセフ A. (1987)。サザン パシフィック カンパニー蒸気機関車コンペンディウム。シェード ツリー ブックス。ISBN 0-930742-12-5。
• ダンスコム、ガイ (1963)。『サザン・パシフィック蒸気機関車の1世紀 1862-1962』。ガイ・L・ダンスコム＆サン社。
• イェン、ビル (1985)。『南太平洋の歴史』。バイソンブックス社。ASIN B000ICKVU4。