スワン80

スワン80は、ゲルマン・フレスがクルーザーレーサーとして設計し、1999年に初めて建造されたフィンランドのマキシ ヨットです。 ^{[1] [2] [3] [4] [5]}

このボートは、2010年型スワン80（現在はスワン80-2と呼ばれることが多い）と混同されることがある。^[1]

この設計は、1999年から2004年にかけてフィンランドのOy Nautor AB社によって建造された。6年間の生産期間中に8隻が建造された。^{[1] [2] [6] [7] [8]}

スワン80は、主にグラスファイバーで造られ、木製のトリムが施されたレクリエーション用のキールボートです。マストヘッドスループリグ、4組のスイープ17.5度のスプレッダー、カーボンファイバーのスパーを備えています。船体は傾斜した船首、逆トランサム、ホイールで制御される内部に取り付けられたスペード型のカーボンファイバー製舵、および重り付きバルブを備えた固定フィンキールを備えています。排水量は80,909ポンド（36,700 kg）で、33,100ポンド（15,014 kg）の鉛バラストを搭載しています。^{[1] [2] [9] [10] [11] [12]}

この設計は、スワンの以前の設計に比べて非常に軽量で、船体はビニルエステルグラスファイバー製で、ケブラーとEグラスで補強されている。デッキにはカーボンファイバー補強材とハニカムコアが使用されている。カーボンファイバー製の桁により、積載できるバラスト量が少なくて済む。^{[9] [10]}

この船は標準キールで喫水が13.78フィート（4.20メートル）である。^{[1] [2]}

このボートには、ドッキングと操縦用に日本製ヤンマー4LHA-STEディーゼルエンジン（240馬力、179kW）が搭載されている。燃料タンクの容量は528米ガロン（2,000リットル、440英ガロン）、真水タンクの容量は317米ガロン（1,200リットル、264英ガロン）である。^{[1] [2] [5]}

船内のレイアウトは様々だが、典型的な設計では10人用の寝室があり、船首キャビンにダブルベッド、前方キャビン2室にそれぞれダブルベッド、メインキャビンにL字型の長椅子とストレートな長椅子、右舷中央キャビンにダブルベッド、右舷側に2段ベッド2台を備えた後部キャビンがある。ギャレーは左舷、コンパニオンウェイラダーのすぐ後方にあり、開いた「U」字型である。トイレは4つあり、そのうち2つにはバスタブが備え付けられている。^{[1] [2] [12]}

風下航行用に、 5,664平方フィート（526.2 m ^{2 ）の}非対称スピネーカーを装備することもできます。^{[1] [2]}

この設計では船体速度は11.15ノット（20.65 km/h）、PHRFハンディキャップは-75となっている。^{[1] [2] [13]}

このデザインはレースで大きな成功を収めた。^[8]

1999 年のレビューで、ボブ・ペリーは「スワン 80 にはカーボンファイバー製のマストが標準装備されています。SA/D は、ボートを満載にした状態ではなんと 24.67 です。これは、有給の乗組員であれば問題ありませんが、アマチュアの乗組員にとっては少々威圧的かもしれません。デッキから 106 フィートの高さにそびえるマストを考えてみてください。ウィンデックスを見るには双眼鏡が必要です。ランナーやベビーステイはありません。電動ウインチが標準装備です。」と述べています。^[12]

2000年にboats.comに提出された設計レビューで、ボブ・ペリーは船内について次のように書いている。「予備レイアウトでは、船首に有給クルーを配置することになっていたが、船体1の図面ではその計画が逆になっている。このレイアウトでは、居住空間をメインのコンパニオンウェイの後方の有給クルーと前方のゲストに分割している。私は巨大なギャレーで仕事ができれば満足だ。クルー用のダイネットはない。それが何を意味するか分かるか？膝の上にベジマイトサンドイッチがあるということだ。コンパニオンウェイの前方では、オーナーとゲストが豪華絢爛な生活を送っているが、最大の懸念はラム肉の脚に合うバーガンディを選ぶことと、Tバックビキニのもつれを解くことだろう。」^[11]

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