マキシヨット

マキシヨットは通常、長さが少なくとも 21 メートル (70 フィート) の レーシングヨットを指します。

マキシという用語は、1970年代と1980年代にオフショアレースヨットを測定し、各ボートに単一の数値の評価を適用した国際オフショアルール（IOR）の評価システムに由来しています。この数字は、帆走喫水線長（フィート）に、設計上の速度を増減する要因をプラスまたはマイナスした値です。評価が12メートル（40フィート）のヨットは、通常、全長が約14〜16メートル（47〜52フィート）です。IORの評価の上限と下限は4.9メートル（16フィート）と21メートル（70フィート）であったため、最大制限の21メートル（70フィート）評価を超えるように設計および建造されたヨットはマキシと呼ばれていました。

マキシは海上最大の帆船であり、常に優勝する可能性が最も高い船です。海を渡るのに十分な速さと耐航性を備えていたため、ウィットブレッド世界一周レースの先駆者たちが好んで選んだ船となりました。2005 年マキシ ヨット ロレックス カップに出場するレースの巨人たちは、初期の水上サラブレッドの現代版です。

— チャールズ・セントクレア・ブラウン、EPS / マキシマス

IOR マキシは、一般的に全長が 23 から 25 メートル (75 から 82 フィート) で、艇の等級に応じた時間補正係数でレースを行う他の IOR 艦隊とは異なり、ハンディキャップなしで艇同士でレースを行った。1980 年代、マキシは世界で最も魅力的で、刺激的で、高価で、注目度の高いレーシング ヨットであり、ファストネット、シドニー - ホバート、バミューダ レース、地中海やカリブ海での独自のプライベート レガッタ シリーズなど、ほとんどの主要レースに定期的に登場した。マキシは、1973 年から 1993 年まで、ウィットブレッド世界一周レースのライン オナーコンテスタントとしても目立った。

現代のマキシヨットは、通常、 IRC ルールに従ってカスタム設計され、建造されますが、ライン オナー勝利を達成するためにハンディキャップは考慮されません。しかし、2001 年には、ボートの速度を均等に合わせるために、 2 隻の 26 m (86 フィート) のReichel/Pughボートが「maxZ86」クラスに建造されましたが、このクラスはそれ以上の関心を集めませんでした。2009 年のシドニーからホバートまでのヨット レースでは、オーストラリアのクルージング ヨット クラブが船体の長さに関するIRC 定格の上限を 29.9 m (98 フィートから 100 フィート) から 30.5 m (98 フィートから 100 フィート) に引き上げ、ほとんどの 29.9 m (98 フィート) のヨットがこのサイズまで延長されました。より高速な速度を実現するために、マキシ ヨットは、カーボン ファイバー、熱成形帆、回転式ウィング マスト、水バラスト、傾斜キール、水中翼などの最新の素材や技術をいち早く採用しました。以前の小型マキシ ヨットは、補正時間クラスでの勝利を念頭に置いてレースが行われていますが、22 m (72 フィート) の「ミニ マキシ」ヨットは、現在では独自のクラスを持っています。マキシ ヨットは、沿岸レース と沖合レースの両方でレースが行われています。

• LHはバウスプリットを除いた船体の長さをIRCで計測したものを示します。

ウィキメディア・コモンズには、マキシヨットに関連するメディアがあります。

• 国際マキシ協会
• Maxi Yachts AB - オリンピックメダリストのペレ・ペッターソンが設計し、ゴットランド島で建造された量産セーリングヨット。過去 30 年間で 16,000 隻以上が建造されました。現在生産されているのは、Maxi 1200、Maxi 1300、および Swedish Match 40 です。