スワン66

スワン66は、ゲルマン・フレスがクルーザー兼レーサーとして設計し、2006年に初めて建造されたフィンランドのヨットシリーズです。このボートは、スワン66 S（サロン）とFD（フラッシュデッキ）モデルで生産されました。どちらも同じ船体デザインを使用していますが、デッキが異なり、メーカーの40周年記念の一環として発表されました。^{[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]}

このデザインはフィンランドのOy Nautor AB社によって2006年から2017年にかけて製造されたが、現在は生産中止となっている。^{[1] [2] [3] [4] [5] [9] [10] [11]}

スワン66はレクリエーション用のキールボートで、主にPVCコアの上にビニルエステル グラスファイバーで作られ、カーボンファイバーで補強され、木製のトリムが施されています。マストヘッドスループリグ、キールステップマスト、3組のスイープスプレッダー、ステンレススチールロッドスタンディングリギング付きのカーボンファイバースパーを備えています。船体はわずかに傾斜した船首、ドロップダウンテールゲートスイミングプラットフォームを備えたリバーストランサム、デュアルカーボンファイバーホイールで制御される内部に取り付けられたスペード型舵、固定フィンキールを備えています。ボートにはコックピットの下にディンギーガレージがあります。排水量は66,000ポンド（29,937 kg）で、20,720ポンド（9,398 kg）の鉛バラストを搭載しています。^{[1] [2] [3] [4] [5] [12]}

「S」モデルは高いコーチハウスを備え、「FD」モデルはウォークオーバーキャビントップを備えている。^{[1] [2] [3] [4] [5]}

この船は標準キールで喫水10.50フィート（3.20メートル）である。^{[1] [2] [3] [4] [5]}

「FD」モデルにはオーストリアのシュタイアーモーターズ社製MO166K28 6気筒160馬力（119kW）ディーゼルエンジンが搭載されており、「S」モデルにはドッキングと操縦用にヤンマー社製163馬力（122kW）ディーゼルエンジンが搭載されている。燃料タンクの容量は211米ガロン（800L、176英ガロン）、淡水タンクの容量は264米ガロン（1,000L、220英ガロン）である。^{[1] [2] [3] [4] [5] [13]}

船内のレイアウトは様々だが、通常は4つのキャビンに6人が就寝可能で、前方キャビンにはダブルベッド、中央キャビン2つ（1つはシングルベッド、もう1つはダブルベッド）、メインキャビンにはL字型の長椅子2つ、右舷側にはシングルベッドの後部キャビンがある。ギャレーはコンパニオンウェイラダーの左舷側にある。ギャレーはC字型で、4口コンロ、アイスボックス、ダブルシンクが備え付けられている。ナビゲーションステーションはメインキャビンの右舷側にある。トイレは4つあり、各キャビンに1つずつある。^{[1] [2] [3] [4] [5]}

風下に向かって航行するために、非対称のスピネーカーを装備した設計もある。^[4]

この設計では船体速度は10.06ノット（18.63 km/h）である。^{[1] [2] [3] [4] [5]}

2011 年のSail Magazine のレビューで、Charles J. Doane 氏は次のように書いています。「Swan 66 は、Lionessa のような FD (フラッシュ デッキ) 構成、または S (デッキ サルーン) モデルのいずれかで注文できます。私はむしろ FD ボートの方が好きです。その理由は、そのラインが以前の Swan を強く思い起こさせるからです。デッキは実際には完全にフラッシュではありませんが、機能的にはフラッシュです。フルレングスのキャビンハウスのスリムなウェッジは、Swan の過去を彷彿とさせますが、視覚的には目立ちますが、実際にデッキで作業しているときには物理的に目立ちません。それに比べて、S モデルは、より大胆なイタリア風のスタイルを誇っています。デッキは、船首からマストまで完全にフラッシュで、その後にサルーン デッキハウスの盛り上がったブリスターがあり、ボートの後ろの 3 分の 1 を占める 1 つの大きな一体型コックピットにシームレスに溶け込んでいます。下を見ると、サルーン自体は盛り上がっていないことがわかります。大きなサルーンの窓からは確かにたくさんの光が入りますが、背が高いため、内部からの視界を広げる効果はほとんどありません。内装もよりヨーロッパ風で、チーク材が少なく、よりオープンな真っ白な表面になっています。」^[12]

2012年のヨット誌のレビューで、デニス・カプリオはFDモデルの航海について次のように述べている。「1回のタックで見かけの風に対して28度の角度で航行することができたが、状況は頻繁に変化した。ある時点では、上空で15ノットの風が吹いていたが、水面ではほとんど風がなかった。突風の吹く状況では、見かけの風に対して33度から35度の角度で航行するのが最も快適だったようだ。地上での速度は9ノットから10ノットの間で変動した。」^[13]

• 帆船の種類一覧