スズキ スプラッシュ

スズキ スプラッシュ (XB/EX)
フェイスリフト前モデル
概要
メーカー	鈴木
別名	オペル アギラ(ヨーロッパ) ボクスホール アギラ (イギリス) マルチ・スズキ・リッツ（インド） 昌河スプラー（中国/南米）
生産	2008～2014年（ハンガリー） 2009～2016年（インド） 2010～2018年（中国）
組み立て	ハンガリー:エステルゴム(マジャール スズキ) インド：マネサール（マルチ・スズキ） 中国：景徳鎮（鈴木昌河）
デザイナー	宮澤隆
ボディとシャーシ
クラス	シティカー（A）
ボディスタイル	5ドアハッチバック
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
関連している	スズキ スイフト（RS）[1]
パワートレイン
エンジン	ガソリン; 1.0L K10B I3 1.2 L K12M I4 (インド/インドネシア) 1.2L K12B I4 1.4 L K14B I4 (中国/南米) ディーゼル: 1.3 L D13A I4- TD (ヨーロッパ/インド)
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック CVT
寸法
ホイールベース	2,360 mm (92.9 インチ)
長さ	3,720 mm (146.5 インチ)
幅	1,680 mm (66.1 インチ)
身長	1,590 mm (62.6 インチ)
車両重量	975～1,050 kg（2,149.5～2,314.9 ポンド）
年表
前任者	スズキ ワゴンR+（欧州）
後継	スズキ イグニス スズキ ソリオ（日本）

スズキスプラッシュは、 2008年に市場に導入されたシティカーです。スズキ株式会社とオペル社が共同で開発し、オペル社はアギーラという名前で販売しました。コンセプトカーとして2006年のパリモーターショーでデビューし、 2007年のフランクフルトモーターショーで量産車としてデビューしました。^[2]

欧州市場のラインナップでは、スプラッシュはスイフトの下に位置し、そのシャーシの短縮ホイールベースバージョンを使用していました。ただし、日本市場のラインナップでは、この車はスイフトとスズキソリオの間に位置しています。このモデルは、3気筒1.0リッターと2つの4気筒1.2リッター(1197ccと1242cc)のKエンジン、およびフィアットのマルチジェットターボディーゼルエンジンの4気筒1.3リッターバージョンの3バージョンのガソリンエンジンで発売されました。スプラッシュは、英国ではボクスホールアギーラとして、他のヨーロッパ市場ではオペルアギーラとして販売されました。フロントエンドとリアエンドのスタイリングが異なります。

スプラッシュは2008年10月20日に日本市場に導入され、1.2リッターエンジンを搭載しました。^[3]

マルチ・スズキはインドでスプラッシュをマルチ・スズキ・リッツとして発売した。マルチ・スズキが名前を変更したのは、「スプラッシュ」という名前がすでにフォードによってその市場で登録されていたためである。発売から最初の37か月以内に20万台以上のリッツが販売された。^[4]

インドでは、マルチ リッツは 10 の仕様で販売されています。5 つの装備レベルがあり、ガソリンまたはディーゼル エンジン オプションがあります。ガソリン バージョンは、スズキの 1.2 リットル (1197 cc) K12M ガソリン エンジンを搭載しています。この軽量の全アルミニウム エンジンは、6000 rpm で最大出力 85 PS (63 kW、84 hp)、4000 rpm で最大トルク 113 N⋅m (83 lb⋅ft) を発揮します。市街地での燃費は 14.5 km/L、高速道路では 18 km/L です。マルチ リッツのディーゼル バージョンは、フィアットの 1.3 リットル マルチジェット ターボディーゼル エンジンを搭載しています。このエンジンは、4000 rpmで75 PS (55 kW; 74 hp) のパワーと、2000 rpmで190 N⋅m (140 lb⋅ft) のトルクを発揮します。燃費は市街地で17.7 km/L、高速道路で21 km/Lです。

2012年にインドで改良されたリッツが発売されました。このバージョンは、新しいZDIバリアント、3つの新しいカラー、および改善された燃費を特徴としています。

マルチ・スズキ・リッツ 2015 モデルは、再設計されたトリムで発売されました。技術仕様は変更されていません。アップグレードの一環として、車両には新しいグリル、ヘッドランプ、バンパーを備えた新しいフロントフェイシアが装備されました。車両には、新しいオプションのアルミホイール、新しいシートの張り地、新しいインフォテインメント システムも装備されています。

インドネシアでは、スプラッシュは2010年3月21日に発売され、インドから輸入されました。^[5]当初はマニュアルトランスミッションのみが提供されていました。フェイスリフトされたスプラッシュは2013年4月27日に同国で発売され、オートマチックトランスミッションも提供されました。^[6]販売は2016年に終了しました。 ^[7]

中国では、 2010年末に昌河スズキから発売されました。^[8] 1.4リッターガソリンエンジンを搭載した昌河スプラッシュとして2018年まで販売され続け、この車は南米市場にも提供されました。スプラッシュは2011年にニュージーランドでも発売されました。

スプラッシュは2014年末にヨーロッパで販売終了となった。^{[9] 2016年初頭に}第2世代のイグニスに置き換えられた。スプラッシュはインドネシアでも2016年6月に販売終了となり、リッツはインドで2017年2月に販売終了となった。

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  フェイスリフト前
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  2013年フェイスリフト
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  2013年フェイスリフト
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  インテリア
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  昌河スプラー
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  オペル アギラ
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  オペル アギラ
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  ボクスホール アギラ
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  コンセプトモデル
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  コンセプトモデル

• スズキ スプラッシュ公式プロモーションサイト
• スズキ スプラッシュ グローバルサイト
• インドのマルティ・リッツ
• [1]