スーパーマリンスワン

白鳥
サウサンプトンのウールストンにあるスーパーマリンの工場の白鳥
役割	海上偵察・旅客飛行艇 航空機の種類
国籍	イギリス
メーカー	スーパーマリン
デザイナー	RJ ミッチェル
初飛行	1924年3月25日
導入	1926
引退	1927
主なユーザー	インペリアル航空 海洋航空機実験施設
建造数	1
に発展した	スーパーマリン サウサンプトン

スーパーマリン スワンは、 1920 年代にRJ ミッチェルが設計したイギリスの商用複葉飛行艇です。スーパーマリン社がサウサンプトンのウールストン工場で1 機製造しました。世界初の双発水陸両用航空機で、スーパーマリン サウサンプトンの先駆けとなりました。

スワンは木造の航空偵察飛行艇として完成し、1924年3月25日に初飛行を行った。1924年6月のチャールズ皇太子の訪問時にはウールストンで展示された。1926年に旅客輸送用に改造され、G-EBJYとして登録され、インペリアル航空に貸し出されて同社の商用機群を補強した。スワンの居住空間は10名まで乗客を乗せられるように改造された。イギリスとフランス間の旅客輸送に使用された後、スワンは1927年3月に航空省に返却され、翌年解体された。

スーパーマリン スワンは木製の複葉水陸両用機である。スーパーマリンの主任設計者 RJ ミッチェルが設計した。ミッチェルはスーパーマリン スキュラと並行してこの機体を設計し、当時のイギリス空軍の標準飛行艇であるフェリクストウ F5の代替機とした。^{[1] [2]}スワンは、1922年7月に「双発商用飛行艇」としてミッチェルの設計図に初めて登場した。1922年から1923年にかけてスーパーマリンの新聞広告にこのデザインのアーティストによるイメージ図が使用された。^[3]

スワンは航空省の仕様21/22に従って発注された。^[1]これは世界初の双発水陸両用機であった。^[2]ミッチェルの当初の計画は、格納スペースを節約するために前方に折りたたむことができる、等幅の2ベイの主翼を持つ航空機だった。機体内の12人の乗客用の居住空間はコックピットの下にあり、2人の乗員のために側面の風防が取り付けられていたが、それ以外では天候から保護されていなかった。^[4]エンジンは、エンジンマウントが取り付けられるのに十分な大きさの翼幅を持つ翼の前端に先行して配置された。^[3]

スワンは航空偵察飛行艇として完成し、1924年3月25日にスーパーマリン社のテストパイロット、アンリ・ビアールによってシリアルナンバー N175で初飛行した。 ^[2]より強力なエンジンと降着装置なしで初飛行したのは1924年6月25日で、改造により最高速度が時速92マイルから105マイル（148 km/hから169 km/h）に向上した。スワンは1924年6月27日にサウサンプトンを訪れたチャールズ皇太子がスーパーマリン工場で見た主な展示品であった。^{[5] [6]}

スワンは2基の350馬力（260kW  ）のロールスロイス イーグルIXエンジンで駆動していた。実験機として使用されたため、武装や窓は装備されていなかった。^[2]ギアボックスに接続された特別な機構により、操縦士は以前のように手動で車輪を格納するのではなく、車輪を格納できるようになった^[7]。これは車輪の重量増加のために必要となった改造であった。^[3]

スワンは、イギリス空軍フェリクストウ基地にある航空省の試験施設である海軍航空機実験施設（MAEE）に送られ、試験を受けた。^[4]ミッチェルは、2基の450馬力（340kW）ネイピア・ライオンエンジンに換装し、1924年8月に行われた試験のために着陸装置を取り外した。試験結果は満足のいくものであり、スーパーマリン社に生産が発注された。^{[4] 1926年2月に生産されたスワンの}マークIIバージョンでは、乗組員は荷物が以前保管されていた場所に移動し、機首は空気抵抗を減らすために再設計され、主翼は固定翼に変更された。^[8]

ミッチェルはスワンの設計を改良し、砲塔、艦首の機関銃、翼下の爆弾ホルダーを組み込むことを提案した。彼の提案はスワンの後継機であるスーパーマリン・サウサンプトンが開発されるまで採用されなかった。^{[9] [注 1]}

外部ビデオ
「サウサンプトンからガーンジー島へ」、スワン号がイギリス海峡を横断する飛行を撮影したパテニュースの映画

1926年、スワンは旅客機として改造され、G-EBJYとして登録された。同年6月9日、新しい登録番号で初飛行を行った。 ^[8]すでにサウサンプトンからドーヴィル、ル・トゥケへ飛行していたスーパーマリン・シー・イーグルスを補うため、水陸両用飛行艇としてインペリアル・エアウェイズに契約貸与された。^{[2] [11]}スワンは翌年3月8日に航空省に返却された。^[12]スーパーマリンにより、定員は当初の12名から10名に改修された。^[2]船体幅が6フィート6インチ (1.98 m) となり、乗客の快適性が向上した。^[3]

スワンは1924年8月に登録されて以来、運用履歴についてはほとんど情報がない。^[3]この航空機は1928年秋に廃棄された。^{[11] [13]}

1914年以降のスーパーマリン航空機のデータ^{[11] 、} フライト^[14]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 定員:乗客10名、または貨物2,982ポンド（1,352kg）
• 長さ: 48 フィート 6 インチ (14.78 メートル)
• 翼幅: 68 フィート 8 インチ (20.93 メートル)
• 高さ: 18 フィート 3 インチ (5.57 m)
• 翼面積: 1,266平方フィート (117.6 m ² )
• 自重: 10,114 ポンド (4,588 kg)
• 総重量: 13,710 ポンド (6,219 kg)
• 動力装置:ネイピア ライオンIIB 直列ピストンエンジン2 基、各 450 馬力 (340 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 109 mph (175 km/h、94 kn)
• 巡航速度: 92 mph (148 km/h、80 kn)
• 失速速度: 45 mph (72 km/h、39 kn)
• 範囲: 300 マイル (480 km、260 海里)
• 実用上昇限度: 10,200 フィート (3,110 メートル)
• 上昇率: 510 フィート/分 (2.6 m/秒)
• 翼面荷重: 10.78 ポンド/平方フィート (52.6 kg/m ² )

• アンドリュース、チャールズ・フェルディナンド、モーガン、エリック・B. (1981)。1914年以降のスーパーマリン航空機。ロンドン：パトナム。ISBN 978-03701-0-018-0。
• ヒルマン、ジョー、ヒッグス、コリン（2020年）。スーパーマリン・サウサンプトン：RJミッチェルを生み出した飛行艇。バーンズリー、イギリス：ペン＆ソード・ブックス・リミテッド。ISBN 978-15267-8-497-1。
• ペグラム、ラルフ（2016年）。『スピットファイアの向こう側 － RJ ミッチェルの見えないデザイン』（ハードカバー）。ブリムスコム・ポート：ヒストリー・プレス。ISBN 978-0-75096-515-6。
• Simmonds, OE (1926 年 3 月 25 日)。「民間船舶用航空機の詳細」。Flight誌第 18 巻、第 900 号。ISSN  0015-3710 – インターネット アーカイブ経由。

• ジャクソン、AJ (1974)。『英国民間航空機 1919-1972』第3巻（第2版）。ロンドン：パトナム。ISBN 978-0-370-10014-2。

• ウィキメディア・コモンズのスーパーマリン・スワンに関連するメディア
• 帝国戦争博物館のウェブサイトからスーパーマリンスワンの写真。
• 科学博物館の科学と社会の写真ライブラリーより、スーパーマリンスワン号に乗ったRJミッチェルと他の乗客の写真。