2009 マニクール スーパーリーグ フォーミュラ ラウンド

2009 マニクール スーパーリーグ フォーミュラ ラウンド スーパーリーグ フォーミュラ ラウンド フランス
回路図
日付	2009年6月28日
位置	サーキット・ド・ヌヴェール・マニクール、マニクール、フランス
コース	常設レース施設 2.740 マイル (4.410 km)
ラップ	30と31
ポールポジション チーム SCコリンチャンス アントニオ・ピッツォニア 時間 1:26.555 表彰台（第1レース） 初め リバプール エイドリアン・ヴァレス 2番 RSCアンデルレヒト イェルマー・バーマン 三番目 トッテナム・ホットスパー クレイグ・ドルビー 最速ラップ（第1レース） チーム トッテナム・ホットスパー クレイグ・ドルビー 時間 1:27.284 (12周目) 表彰台（第2レース） 初め ACミラン ジョルジョ・パンターノ 2番 オリンピアコスCFP ダビデ・リゴン 三番目 FCバーゼル1893 マックス・ヴィッセル 最速ラップ（第2レース） チーム SCコリンチャンス アントニオ・ピッツォニア 時間 1:28.120 (12周目)

2009年マニクール・スーパーリーグ・フォーミュラ・ラウンドは、2009年スーパーリーグ・フォーミュラ・シーズンの開幕戦であり、レースは2009年6月28日に開催された。リバプールFCとACミランが2つのレースで優勝を分け合い、リバプールは6台のスーパーファイナルで優勝し、週末の優勝者にもなった。サポートイベントは、ユーロシリーズ3000とミジェットシリーズであった。^[1]

いつものように、フィールドは予選で2つのグループに分けられ、各グループから最速の予選通過者4名がノックアウトステージに進み、グリッドの1位から8位を決定する。オリンピアコスとFCバーゼル1893の車を運転するダビデ・リゴンとマックス・ヴィッセルは、両者ともグループAの4位、エンリケ・ベルノルディ（CRフラメンゴ）よりも速いタイムを記録した。ノックアウトステージでは、第1ラウンドのハイライトはイギリス人同士の戦いで、レンジャーズのジョン・マーティンとトッテナムのクレイグ・ドルビーが第1ラウンドで最速の2つのタイムを記録した。しかし、メルトン・モーブレーのドルビーの方が0.3秒速かった。ドルビーの走行は、ラップ中にスピンした後、準決勝で終了した。

SCコリンチャンスのアントニオ・ピッツォニアは望みを絶たれ、決勝でリバプールのアドリアン・バジェスと対戦することになった。ピッツォニアは0.299秒差でトップに立ち、スーパーリーグフォーミュラでチーム初のポールポジションを獲得した。予選後、カスパー・アンデルセンが運転するデビュー戦のFCミッティランの車は、タイヤの膨れにより1周を完走できず、グリッド最後尾に送られた。^[2]

ピッツォニアはスタートからリードし、セーフティカーが出る前にヴァレスとドルビーをリードした。昨年のチャンピオンドライバー、リゴンは、FCポルトのトリスタン・ゴメンディに対して過度に楽観的な追い越しを試みた。イタリア人のゴメンディは、昨シーズンのドライバーズ準優勝者であるイェルマー・ブールマンのRSCアンデルレヒトの車の後ろに衝突し、アデレードヘアピンでスピンした。ゴメンディとマーティンもスピンし、他の車はコース上の喧騒を避けるため、コーナー外側の砂利道を通らなければならなかった。レースが再び動き出すと、ピッツォニアは2人の追走者を引き離し始めたが、ヴァレスは元F1ドライバーに再び追いつき始め、5周目までに1周目でドルビーを追い抜いたのと同じような動きで追い抜いた。

その後ドルビーはピッツォニアの背後に迫ったが、同ブラジル人は9周目の終わりにピットインした。ずさんなピットストップがドルビー、バーマン、そしてシリーズデビューとなったACミランの車に乗る現GP2シリーズチャンピオンのジョルジオ・パンターノにとって大きな痛手となった。ヴァレスは5周目にピットインし、バーマンに8秒差をつけ、一時は12秒差まで広げた。しかし45分間のレース終盤にペースを落とし、6.5秒差で勝利してリバプールにスーパーリーグ・フォーミュラでの3度目の優勝をもたらし、北京国安の勝利数に並んだ。バーマンは2位でフィニッシュし、アンデルレヒトは4度目の2位フィニッシュを果たしたが、これは成功せず、ドルビーは3位でフィニッシュした。パンターノは4位でフィニッシュするはずだったが、終盤のスピンで12位に落ちた。ピッツォニアは4位で、ダンカン・タピー（ガラタサライSK）、ベルノルディ、デビュー戦のペドロ・ペティス（スポルティングCP）、アンデルセン、ミゲル・モリーナ（アル・アイン）、ヴィッセルがトップ10入りした。ゴメンディ、マーティン、リゴンは全員リタイアし、 ASローマのジョナサン・ケナードもデビュー戦でリタイアした。^{[3] [4]}

リバースグリッドレースでは、レース1の最初のラップでの奇行の後、リゴンはポールポジションからスタートしました。しかし、スタートダッシュの速いマーティンに追い抜かれ、3位にはケナードがパンターノを上回りました。イタリア人は3周目にケナードを抜き、3位に浮上しました。さらに後方では、レース1の表彰台の後、16位からスタートしたドルビーが、同じ周回数で6台を抜いてトップ10入りを果たし、猛烈に追い上げていました。パンターノはマーティンとリゴンに迫り、リゴンが義務付けられたピットストップで最初にピットインしました。パンターノは9周目にピットインしたマーティンを追いましたが、それがオーストラリア人にとって災難となりました。

パンターノはピットストップ後に優位に立ち、同じイタリア人のリゴンに約5秒の差をつけていた。しかし、現在のGP2レーサーはパンターノに迫り、その差は1.9秒まで縮まったが、アデレードヘアピンで重大なミスを犯してしまった。こうしてパンターノはリゴンに2.2秒差をつけ、わずか2戦目でレースに勝利した。マーティンがクラッシュした後、ヴィッセルが3位に入り、スーパーファイナルへの出場権を獲得した。モリーナは4位で、続いてブールマン（17位から順位を上げた）、ヴァレス（18位から順位を上げた）、ゴメンディ、ベルノルディ、ピッツォニア、ドルビー（最終ラップでドライブを失った）が続いた。マーティンとともにリタイアしたのは、ケナード、アンダーセン、ペティツ、ドミニク・ミューアマンス（PSVアイントホーフェン）だった。^{[5] [6]}

2009 年に新しく導入された「スーパー ファイナル」レースでは、10 万ユーロのボーナスと「週末優勝者」の称号を獲得するドライバーが決定します。各レースの上位 3 台がこのイベントへの出場権を得ます。当初、予選通過チームはリバプール、アンデルレヒト、スパーズ、ミラン、オリンピアコス、バーゼルでしたが、スパーズは第 2 レースの終わりに 6 速ギアのトラブルでスタートできませんでした。そのため、コリンチャンスが 6 台のグリッドに加わり、8 周のレースに出場しました。

ヴァレスはポールポジションからトップに立ち、パンターノ、ブールマン、リゴン、ピッツォニア、ヴィッセルを従えた。ピッツォニアは最初のアタックを行い、1周目にアデレードでリゴンに仕掛けた。ピッツォニアは仕掛けに成功し、ブールマンの後を追って2周目のスタートで追い抜いた。オランダ人はブラジル人のところへスリップストリームで戻り、コリンチャンスの車に仕掛けようとしたが失敗した。リゴンは3周目のスタートでトラブルに見舞われ、ヴィッセルの後ろで最後尾に落ちた。ヴァレスは先頭でスピードを維持し、予想通りパンターノに5秒近く差をつけて優勝した。ピッツォニアはブールマン、ヴィッセル、リゴンを抑えて3位でフィニッシュした。^{[6] [7]}

• 各グループでは上位4チームが準々決勝に進出します。

• * アンダーセンは第1ラウンドで1周も走れなかったため、グリッドの最後尾に回された。彼はケナードよりも速いラップタイムを記録し、17位からスタートした。^[2]

• * トッテナムは第2戦で問題を抱えて出場できなかったため、コリンチャンスがスーパーファイナルに出場した。

• スーパーリーグフォーミュラのウェブサイトからの公式結果^[盗用]