サンファスト3600

サンファスト3600は、ダニエル・アンドリューがオフショアレーサー兼クルーザーとして設計し、2012年に初めて建造されたフランスのヨットです。 ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

このデザインはサンファスト・セーリングボートシリーズの一部である。^{[ 9 ]}

シングルハンド、ダブルハンド、クルーレース用に設計されたサンファスト3600は、「2016年45フィート以下のベストセーリングボート」および「2017年IRCボートオブザイヤー」に選ばれました。^{[ 3 ] [ 4 ] [ 8 ]}

このデザインは2012年からフランスのジャンノー社によって製造されていましたが、現在は生産終了となっています。 ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 8 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

サンファスト3600は、主にインフュージョン成形グラスファイバーで作られたレーシングキールボートです。シャープチャインハルはバルサコア、デッキはフォームコアです。フラクショナルスループリグ、バウスプリット、デッキステップのソロマップマスト、2組のスイープスプレッダー、ダイフォームリギング付きアルミニウムスパーを備えています。カーボンファイバースパーは工場オプションでした。ハルは垂直ステム、オープンリバーストランサム、デュアルジェファホイールまたはデュアルティラーで制御されるデュアル内部マウントスペード型ラダー、鉛ウェイトバルブ付き固定鋳鉄フィンキール、またはオプションでオール鉛フィンキールを備えています。キールモデルはどちらも空荷で10,913ポンド（4,950kg ） 、バラストは4,409ポンド（2,000kg）です。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 8 ] [ 13 ] [ 14 ]}    

このボートの喫水は、標準キールで7.00フィート（2.13メートル） 、オプションの鉛キールで7.16フィート（2.18メートル）です。 ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}    

このボートには、ドッキングや操縦用に21馬力（16kW ）の日本製ヤンマーディーゼルエンジンが搭載されています。燃料タンクの容量は20米ガロン（76リットル、17英ガロン）、清水タンクの容量は26米ガロン（98リットル、22英ガロン）です。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}        

この設計では、6人分の就寝スペースがあり、メインキャビンには折りたたみ式のテーブルを囲む2つの直線ソファベッド、後部キャビンにはそれぞれ2つのベッドがあります。ギャレーは右舷側、階段のすぐ前にあります。ギャレーはL字型で、2口コンロ、冷蔵庫、シンクが備えられています。ナビゲーションステーションはギャレーの反対側、左舷側にあります。トイレは船首にあり、シャワーが付いています。キャビンの最大ヘッドルームは80インチ（203cm ）です。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 15 ]}  

追い風でのセーリングには、1,076平方フィート (100.0 m ² )の対称スピンネーカーを装備することができます。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}   

この設計では、船体速度が7.48ノット (13.85 km/h)、PHRFハンディキャップが 60 です。^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 16 ]}  

このボートはかつて、レースイベントを企画するクラスクラブであるサンファスト協会によって支援されていた。^{[ 17 ] [ 18 ]}

2015年のヨッティングワールド誌のレビューで、マシュー・シーハンは次のように書いています。「全体的に見て、私が感銘を受けたのは、このフラクショナルリグのセイルプランの扱いやすさでした。テストしたボートは少人数レース用にセットアップされており、非対称スピンネーカーを揚げるための固定式バウスプリットを備えていました。潮の流れから抜け出すことが鍵となるソレント海峡のような制限水域でフルクルーのレースに参加する人は、従来のスピンネーカーポールと非対称スピンネーカーを好むかもしれません。このオプションには、コード0または強風用の非対称スピンネーカーを揚げるための短いバウスプリットが付属しています。」^{[ 13 ]}

ハーブ・マコーミックは『クルージング・ワールド』誌にレビューを寄稿し、「昨年秋にチェサピーク湾でこのボートを操縦した2015年ボート・オブ・ザ・イヤーの審査員たちは、このボートにすっかり魅了された。クルーザー/レーサー部門で最高賞は獲得しなかったが（最高賞はサロナ44が獲得した）、もしこれが『クルージング・ワールド』誌ではなく、レーサー/クルーザークラスだったら、結果は違っていただろう」と述べている。^{[ 15 ]}

2016年のセイルマガジンのレビューで、アダム・コートは次のように書いています。「このボートは神経質なサラブレッドではなく、風のエネルギーを過度なドラマチックさなしにVMGに直接伝える、行儀の良いスピードスターです。中程度の波と12～15ノットの風の中、マーサズ・ヴィニヤード島の東端を下っていくと、ボートはすぐに食い込み、幅広く力強い船尾の風上側を水面から持ち上げて濡れた表面積を減らし、6.5ノット強で前進し始めました。」^{[ 14 ]}

• 帆船の種類一覧

• 公式サイト