9K34ストレラ-3(ロシア語: 9К34 «Стрела-3»、「矢」、NATO 報告名: SA-14 グレムリン)は、ソビエト連邦で開発された携帯式防空ミサイルシステム(MANPADS)で、以前の9K32 ストレラ-2(SA-7 グレイル)システムの性能の悪さに対応するために開発されました。このミサイルは、以前のストレラ 2 をベースに開発されたため、開発は急速に進みました。この新しい兵器は、1974 年 1 月にソビエト連邦軍に採用されました。
ストレラ2からの最も大きな変更点は、全く新しい赤外線ホーミングシーカーヘッドの導入でした。この新しいシーカーはFM変調(コンスキャン)方式を採用しており、従来のAM(スピンスキャン)シーカーに比べて妨害電波やデコイフレアの影響を受けにくくなっています。従来のAMシーカーはフレアや、最も原始的な赤外線妨害装置にも容易に騙されていました。また、この新しいシーカーでは、発射装置に取り付けられた加圧窒素ボンベによる検出器素子の冷却も導入されました。

冷却の効果は、シーカーの硫化鉛検出器素子の感度範囲をより長い波長(冷却されていないPbS素子の2.8μmに対し、4μm強 )まで拡大することであった。実際には、これにより低温の目標をより長距離にわたって追跡することが可能になり、好条件の下ではジェット機の前方半球からの攻撃が可能になった。また、シーカーの追跡速度も向上し、ミサイルは高速で接近してくる目標の機動を追跡できるようになった。
前述の改良によるマイナス面としては、ミサイルの重量が増加し、オリジナルのストレラ-2(SA-7)の運動性能がわずかに低下したことが挙げられる。しかし、比較的低速で低高度を飛行する戦場の航空脅威に対しては、全体的な有効性が大幅に向上した。
ストレラ-3ミサイルは30カ国以上に輸出されている。
オリジナルのストレラ-3ミサイルは9M36だった。ストレラ-3の後継機はイグラである。
このミサイルの海軍型は、NATOの報告名でSA-N-8と呼ばれている。
2003年11月22日、エアバスA300型貨物機がバグダッド国際空港を離陸直後、ストレラ3ミサイルの直撃を受けたが、油圧系統の動力を失ったにもかかわらず、無事に着陸に成功した。
2006年5月6日、イギリス海軍第847飛行隊のウェストランド・リンクスAH.7がバスラ上空でストレラ3により撃墜され、乗員5名が死亡、機体は民家に墜落した。[ 1 ]
アブハジア戦争(1992~1993年)中、1992年12月14日にロシアのMi-8ヘリコプターがグルジア軍のSA-14によって撃墜され、乗員3名と乗客58名(そのほとんどがロシア難民)が死亡した。1993年7月4日にはグルジア空軍のSu-25がニジナヤ・エシェラ上空でSA-14によって撃墜され[ 2 ]、両陣営の他の数機の航空機もSA-14によって撃墜された可能性がある[ 3 ] 。
1994年4月16日、空母HMSアーク・ロイヤルから出撃したイギリス海軍第801海軍航空隊所属のシーハリアーFRS1が、ボスニアでスルプスカ共和国のT-55戦車2両を攻撃中に撃墜された。パイロットのニック・リチャードソン中尉は脱出し、友好的なボスニア・ムスリムが支配する地域に着陸した。
1998年10月11日、第二次コンゴ戦争中に、ジンバブエ空軍のIl-76がコンゴ反乱軍によってSA-14で撃墜され、兵士と乗員合わせて40人が死亡した。[ 4 ]
北部同盟が使用したSA-14は、2000年のタリバンによるタロカンへの攻勢中に、タリバンのMiG -21とSu-22戦闘機8機を撃墜したとされている。[ 5 ]
2019年6月、イラク北部ハクルク地域で、PKKが所有するSA-14(9K34 Strela-3)MANPADSが、作戦「クロー」(2019-2020)中に発見された。