定置エンジン

定置型エンジンは、フレームが動かないエンジンです。ポンプ、発電機、工場機械、ケーブルカーなどの固定された機器を駆動するために使用されます。この用語は通常、固定された大型の往復動エンジン、主に固定された蒸気エンジン、およびある程度は固定された内燃機関を指します。蒸気タービン、ガスタービン、大型電気モーターなどの他の大型の固定された動力源は、個別に分類されます。

定置型エンジンは、各工場や製粉所が独自の電力を生成し、動力伝達が機械的（ラインシャフト、ベルト、ギアトレイン、クラッチ経由）だった時代には広く普及していました。電化が普及して以来、定置型エンジンの用途は減少しており、今日のほとんどの産業用途では、電力網から電気を引き、代わりにさまざまな個別の電気モーターに配電しています。

ある場所で作動するが、後で作動させるために別の場所に移動できるエンジンは、ポータブル エンジンと呼ばれます。固定式エンジンとポータブル エンジンはどちらも作動中は「固定」(移動しない) ですが、(わかりやすくするために) 推奨される用法では、「固定式エンジン」という用語は永久的に動かないタイプに、「ポータブル エンジン」という用語は移動タイプに使用されます。

• 定置型蒸気機関
• ヒットアンドミスエンジン
• ホットバルブエンジン
• ホットチューブエンジン

平ベルトは、エンジンを製粉機やトウモロコシ粉砕機に接続するために使用できます。これらの機械は、古いエンジン ショーで人気があります。トウモロコシ粉砕機は、トウモロコシを穂軸から外し、トウモロコシを粉砕して動物の飼料にします。製粉機は小麦粉を作ります。

幹線電気と全国的な送電網が形成される前は、小規模な発電に据え置き型エンジンが広く使用されていました。都市部の大規模な発電所では蒸気タービンや高速往復蒸気エンジンが使用されていましたが、農村部ではガソリン、パラフィン/灯油、重油を動力とする内燃機関の方が、需要に応じて素早く始動・停止でき、長期間無人のまま稼働させておくことができ、操作・保守に大勢の専任エンジニアを必要としないため、購入、設置、運用が安価でした。熱球エンジンは、その単純さと経済性から、1920年代にディーゼルエンジンに取って代わられるまで、高出力用途に人気がありました。小型ユニットは一般に火花点火エンジンで駆動され、購入が安価で設置に必要なスペースも少なくて済みました。

19 世紀後半から 20 世紀初頭にかけてのエンジンのほとんどは、ダイナモやオルタネーターを直接駆動するには低速すぎました。他の機器と同様に、発電機はエンジンのフライホイールから幅広の平ベルトで駆動されました。発電機のプーリーはフライホイールよりはるかに小さく、必要な「ギアアップ」効果をもたらしました。1920 年代以降に開発された火花点火エンジンは、直接連結できるようになりました。

1930 年代まで、ヨーロッパや北アメリカの田舎の家のほとんどでは、電灯が取り付けられている場合は、独自の発電設備が必要でした。エンジンは専用の「エンジン ハウス」に設置されることがよくありました。これは通常、エンジンの騒音による干渉を減らすためにメイン ハウスとは別の離れ家でした。エンジン ハウスには、エンジン、発電機、必要なスイッチギアとヒューズ、エンジンの燃料供給、そして通常はエンジンの保守と修理を行うための設備を備えた専用の作業場スペースが含まれていました。裕福な家庭では、設備を保守するために専任のエンジニアを雇う余裕がありましたが、電気の需要が小規模な家庭に広がるにつれて、メーカーは保守が少なく、操作に専門的な訓練を必要としないエンジンを製造しました。

このような発電機セットは、工業団地や公共の建物など、電気が必要だが主電源が利用できない場所でも使用されていました。

西側諸国の大半は、第二次世界大戦後の数年間に大規模な農村電化を完了し、個々の発電所は前線での使用には時代遅れとなった。しかし、安定した主電源供給のある国でも、病院やポンプ場など、緊急時の使用に備えて多くの建物に最新のディーゼル発電機が設置されている。この発電機ネットワークは、需要が急増する時期に対処するための国家電力システム戦略の重要な部分を形成することが多い。

給水および下水処理システムの発展には、多くのポンプ場の設置が必要でした。これらのポンプ場では、何らかの固定式エンジン（初期の設備では蒸気駆動）を使用して 1 台以上のポンプを駆動していましたが、現在では電気モーターがより一般的に使用されています。

運河の場合、ボートリフトやインクラインの動力供給に特有の応用分野がありました。可能であれば、バランスの取れたシステムで水と重力を利用するように配置されていましたが、場合によっては、システムを作動させるために固定エンジンからの追加的な動力入力が必要でした。これらのほとんどは、蒸気エンジンが内燃機関に取って代わられる前に建設されました（そして多くの場合、再び取り壊されました）。

採石場や鉱山の産業鉄道では、傾斜面の考え方に基づいたケーブル鉄道が利用され、英国の初期の旅客鉄道の中には、急勾配を克服するために長いケーブル輸送が計画されていたものもありました。

最初の本格的な鉄道である1830 年のリバプール・アンド・マンチェスター鉄道では、機関車牽引が機能するかどうかは明らかではなく、念のため、鉄道はレインヒルの両側に 1/100 の急勾配を集中させて設計されました。ケーブル牽引が必要だった場合、ケーブルの接続と取り外しに不便で時間のかかる入換が必要になったでしょう。レインヒルの勾配は問題にならないことが判明し、結果として、機関車牽引はさらなる開発の大きな可能性を秘めた新しい技術であると判断されました。

リバプールからドックまでの 1/50 の急勾配は、機関車が改良されるまで数十年間ケーブル牽引で運行されていました。ケーブル牽引は、勾配がさらに急な場所でも引き続き使用されました。

ケーブル牽引は、1830 年に開通したクロムフォード・アンド・ハイ・ピーク鉄道の 1/8 勾配など、勾配が非常に急な場所では実行可能であることが証明されました。ケーブル鉄道には通常 2 つの線路があり、一方の線路に積載貨車を置き、もう一方の線路に空の貨車を置き、部分的にバランスをとることで、固定機関車の燃料費を最小限に抑えます。従来の機関車の急勾配での摩擦不足を克服するために、さまざまな種類のラック式鉄道が開発されました。

これらの初期の固定式エンジンはすべて、当初は蒸気で駆動されていました。

• 関連製造会社 米国
• ブラックストーン＆カンパニー英国 1882年頃～1936年
• ブリッグス＆ストラットン米国
• チャーターガスエンジン会社 1883年頃～1920年
• クッシュマン
• ディア・アンド・カンパニー/ジョン・ディアUS
• エレクトロ・モーティブ米国
• エマーソン・ブランティンガム（米国）
• フェアバンクス・モース（米国）
• フラーとジョンソン
• ヘラクレスガスエンジン会社1912–1930
• ヘラクレス・モーターズ・コーポレーション 1915–1967, 1976-
• リチャード・ホーンズビー＆サンズ英国
• インターナショナルハーベスターUS
• ジェイコブソン機械製造会社
• コーラー社（米国）
• リスター・ペッター英国
  • RA リスター アンド カンパニー英国
  • ペッターズリミテッド英国
• マルコシスギリシャ
• ナショナルガスエンジンカンパニー英国
• ニューホランドマシンカンパニー米国
• オールズガソリンエンジン工場（プリニー・オールズ、息子のウォレスとランサム）（1890–1910）
• オットーガスエンジン工場
• パーマーブラザーズ
• ライダー・エリクソン・エンジン・カンパニー
• ラッセル・アンド・カンパニー米国
• ストーバー製造・エンジン会社
• ヴァン・デューゼン・ガス・アンド・ガソリンエンジン会社 1891年～1898年頃
• ウォータールーガソリンエンジンカンパニー米国
• ヴァルチラ
• ヴィッテエンジン工場

グレート・ドーセット蒸気フェアのような多くの蒸気ラリーには、内燃固定式エンジンの展示セクションがあり、その目的では通常、定義が拡張され、主に車両の推進を目的としていないエンジンが含まれる。したがって、多くのエンジンは実際にはポータブルエンジンであり、新品であるか、輸送を容易にするために車輪付き台車に取り付けて改造されており、船舶用または航空機用の補助動力装置や、モーター式芝刈り機などの機器から取り外されたエンジンも含まれる場合がある。これらのエンジンは個人によって修復されており、水ポンプ、発電機、手工具などに動力を与えて稼働している状態で展示されることが多い。

英国には、定置型エンジンが稼働しているところを見学できる博物館はほとんどありません。多くの博物館には 1 台以上のエンジンがありますが、定置型内燃エンジンを専門に展示している博物館はごくわずかです。これらの博物館には、ウェールズのインターナル ファイア ミュージアム オブ パワーやチェシャーのアンソン エンジン ミュージアムなどがあります。ウェスト サセックスのアンバーリー ワーキング ミュージアムにも多数のエンジンがあり、ロンドンのキュー ブリッジ スチーム ミュージアムも同様です。

• カンタベリー・アンド・ウィスタブル鉄道
• ディーゼル発電機（固定式の場合あり）
• エンジン発電機（固定式も可）
• ヒルクライム（鉄道）
• 非道路用エンジン

ウィキメディア・コモンズには、固定エンジンに関連するメディアがあります。

• アンティーク固定エンジン
• ウェールズの火力発電博物館
• チェシャーのアンソンエンジン博物館
• 定置エンジンウェブサイト
• 南アフリカの定置エンジン
• ハリーの古いエンジンのホームページ
• アンティークエンジン.com