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北緯40°49′19″ 西経96°41′29″ / 北緯40.8218833° 西経96.6913428° / 40.8218833; -96.6913428
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| 以前は | クッシュマンモーターワークス |
|---|---|
| 会社種別 | 子会社 |
| 業界 | 車両 |
| 設立 | 1903 |
| 創設者 | エヴェレットとクリントン・クッシュマン |
| 本部 | アメリカ合衆国 |
| 製品 | スクーター 産業車両 |
| 親 | テキストロン |
| Webサイト | cushman.txtsv.com |
クッシュマンは、産業用、個人用、カスタム車両を製造する企業です。米国ジョージア州オーガスタに本社を置き、テキストロンが所有しています。
同社はまた、1970年から1975年にかけて、履帯式グラスファイバー製ボディの2ストロークオフロード車両も製造した。
歴史
クッシュマンスクーター会社は、1903年にネブラスカ州リンカーン市でエベレットとクリントン・クッシュマンによって設立されました。同社は1913年にクッシュマンモーターワークスとして法人化されました。[1]クッシュマンは1922年に4ストロークハスキーエンジン の生産を開始しました。 [2]
クッシュマンは、農機具、ポンプ、芝刈り機、ボート用のエンジンを製造していました。クッシュマンは、大恐慌中にハスキーエンジンの販売を増やす手段として、1936年にオートグライドスクーターの製造を開始しました。[3]クッシュマンのスクーターは、第二次世界大戦中にアメリカ軍によって広く使用され、戦前と戦後は自動車の代替品として使用されました。
有名なクッシュマンの 1 つは、第二次世界大戦時代の軍用モデルであるモデル 53 です。陸軍空挺部隊とともにパラシュートで投下されるように設計されており、[4]クッシュマン エアボーンとして知られるようになりました。他のモデルは軍事基地でメッセンジャー サービスに使用されました。クッシュマン スクーターの最も成功したモデルであるイーグルは、約 16 年間生産されました。エンジンと上部タンクがむき出しになっているこのモデルは、オートバイに似ています。戦後の「タートル バック」モデル 50 と 60、またはエコノミー ハイランダーなどの他のクッシュマン モデルは、スクーターに一般的なステップスルー デザインを採用していました。ステップスルー デザインと操作のしやすさから、男性にも女性にも人気がありました。
1950 年代後半の Cushman には、Road King や Pacemaker と呼ばれるものがあり、ジェット機時代のボディ スタイルを採用していました。Searsは、これらのモデルのバージョンを Allstate ブランドで販売しました。Cushman のスクーターには自動遠心クラッチが装備されており、ライダーは右グリップをひねって加速することができました。奇妙なことに、スロットルは加速中に前方にひねられ、これは他のほとんどのオートバイやスクーターの通常のパターンとは逆でした。Cushman は、75 mpg ‑US (3.1 L/100 km、90 mpg ‑imp ) の燃費を謳い、1 マイルあたり 1 セントの運転コストを宣伝していました。Cushman のスクーターの重量は通常約 250 ポンド (110 kg) から 335 ポンド (152 kg) で、最大 9 馬力 (6.7 kW) でした。
1958年、クッシュマンは15,000台のスクーターを生産した。[5]スクーターの生産は1965年に終了したが、残ったイーグルの一部は1966年モデルとして販売された。スクーターの生産が終了した後、クッシュマンはゴルフカート、産業用車両、芝生管理機器を製造した。ベルギーでは、ベルギー・クッシュマンというラベルでクッシュマンのスクーターのライセンス生産が行われていた。
カッシュマン トラックスターは1952年から2002年まで製造されました。小型で軽量なこのトラックは、アイスクリームの販売、ショッピングモールやスタジアムのメンテナンス、ニューヨーク市警などに使用されています。カッシュマンは1962年にアウトボードマリンコーポレーションの一部門となりました。1989年にランサムズ（イギリス）がカッシュマンを買収し、その後テキストロンがランサムズを買収しました。[1]
モデル
- オートグライド - モデル 1-2 (1936)
- オートグライド - モデル 1-3 (1937)
- オートグライド - モデル 1-3、R-1、5-7、5T-7T (1938-1939)
- オートグライド - モデル 12、14、21、22、24、29 (1940-1941)
- 30 シリーズ - モデル 32 (1942-1945)
- 30シリーズ - モデル34（1942-1945）G679 - モータースクーター、サイドカー付き、3輪
- 30シリーズ - モデル39（1942-1945）G551またはG672 - モータースクーター、荷物配達用3輪
- 50 シリーズ - モデル 52 (1946-1948)
- 50 シリーズ - モデル 52A (1946-1948)
- 50シリーズ - モデル53（1944）G683 - モータースクーター、空挺2輪
- 50シリーズ - モデル53A (1946-1948) 民間航空
- 50 シリーズ - モデル 54 (1946-1948)
- 50 シリーズ - モデル 59 (1946-1948)
- 60 シリーズ - モデル 62 (1949-1956)
- 60 シリーズ - モデル 62A (1949-1956)
- 60 シリーズ - モデル 64 (1949-1956)
- 60 シリーズ - モデル 64A (1949-1956)
- 60 シリーズ - モデル 69 (1949-1956)
- 710 ハイランダー - モデル 61 (1949)
- 711 ハイランダー (1950-1957)
- 714 ハイランダー (1952-1957)
- 715 デラックス (1953-1957)
- 721 ハイランダー (1958)
- 721 ハイランダー (1959-1964)
- オールステート - モデル 811:30 (1950-1957)
- オールステート - モデル 811:40 (1950-1957)
- オールステート - ジェットスイープ (1958-1960)
- オールステート - 標準モデル (1959-1961)
- 720 シリーズ - モデル 722 (1957-1959)
- 720 シリーズ - モデル 722 (1960-1962)
- 720 シリーズ - モデル 725 (1957-1959)
- 720 シリーズ - モデル 725 (1960-1962)
- イーグル
- 小型産業用多目的トラック、ホースター
- トラックスター
- ベルホップシリーズ、ゴルフカート
- タグ、大型トラック
- ミニッツミザー、トラック
- 大型産業用多目的トラック「タイタン」
- モデル C、または「バインダー」エンジンは、1911 年に特許を取得し、4 HP 単気筒のほか、8 HP、15 HP、20 HP のツイン シリンダー モデルも提供されました。オート麦、小麦、大麦などの作物を収穫するための穀物バインダーの駆動によく使用されます。
- トラックスター、トラックベースのATV
- ゴルフスター、ゴルフカート3輪＆4輪
- モータースクーター、サイドカー付き、3輪、モデル34（G679）
- トレイルスターオフロードモデル
- アメリカ合衆国郵政公社が使用するウェストコースター・メールスター
- クッシュマンが製造したヤコブセンモデル
- 白いトラック
参照
参考文献
- ^ ab Cushman Centennial [usurped]ウェブサイト、ネブラスカ州歴史協会。2009年7月10日閲覧。
- ^ Hunn, Peter (2005 年 6 月 13 日)。「Short Profiles of Manufacturers」。 小型エンジン ハンドブック。Motorbooks Workshop。MotorBooks International。p. 32。ISBN 978-0-76032-049-5. 2013-05-11閲覧。
1922 年、クッシュマン夫妻は工場で、水平軸、単気筒、4 サイクル空冷エンジンの新しいハスキー シリーズを発表しました。
- ^ シャタック、コリン、ピーターソン、エリック（2005）。スクーター：レッドアイズホワイトウォールズアンドブルースモーク。スペックプレス。pp.14-15。ISBN 978-0-9725776-3-2. 2013年5月11日閲覧。
- ^ シャタック、コリン、スクーター：レッドアイズホワイトウォールズアンドブルースモーク、pp. 17-18
- ^ クッシュマン・モデル. Kraftfahrzeugtechnik 9/1960、367-368 ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、クッシュマンの車両に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- クッシュマン トラックスター ファンサイト