セントキルダ鉄道

セント・キルダ鉄道線は、オーストラリアのメルボルンにあったかつての鉄道線です。

この路線は、1857年にメルボルン・アンド・ホブソンズベイ鉄道会社によって開通しました。メルボルン（またはシティ）ターミナル（現在のフリンダースストリート駅の場所）から4.5キロメートル走り、サンドリッジ橋でヤラ川を渡り、ポートメルボルン線から分岐し、サウスメルボルン、アルバートパーク、ミドルパークの3つの駅に停車した後 、セントキルダで終わります。

路線の歴史の初期の短期間、ウィンザーで当時のブライトン線への短い接続が提供されていましたが、リッチモンドからベイストリートへの直通接続が提供された直後にこの接続は削除されました。この路線は1878年にビクトリア州政府に引き継がれ、ビクトリア鉄道の一部となりました。この路線は1919年に 電化されました。

この路線はもともと1981年に閉鎖され、ロニー報告書で推奨されたようにバスに置き換えられる予定だった。計画は十分に進んでおり、メルボルン・ブライトン・バス・ラインは、多くの反対にもかかわらず鉄道サービスを維持することが決定される前に、 6台のヴォルグレン・ボディのボルボB10Mバスを受領していた。^{[1] [2]}

ポートメルボルン線と同じく、この路線のライトレールへの転換は1983年1月13日にビクトリア州政府によって初めて発表された。当時の費用見積もりは約600万ドルだった。^[3]

この路線は1987年7月31日に正式に閉鎖され、1987年11月21日にメルボルンの路面電車ネットワークの一部として再開されました^。[4]

メルボルン路面電車96号線は現在、改造された線路で運行されている。サウスバンクジャンクションからセントキルダまでの区間はライトレールに改造され、メルボルン鉄道網で使用されている1,600 mm（5フィート3インチ）の広軌から1,435 mm（4フィート 8インチ）への改造が必要となった。+1 ⁄ 2 インチ)標準軌の 路面電車の線路を延長し、路面電車に必要な架空電圧を 1,500V DCフィッツロイ ストリートとエスプラネードアクランド ストリート。