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| セントアンズ救命艇ステーション | |
|---|---|
 | |
 セントアンズ救命艇ハウス | |
  セント・アンズ、ランカシャー | |
| 一般情報 | |
| 状態 | 閉鎖 |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 住所 | イーストバンクロード |
| 町または都市 | セント・アンズ、ランカシャー |
| 国 | イングランド |
| 座標 | 北緯53°44′53.2″ 西経3°01′49.7″ / 北緯53.748111° 西経3.030472° / 53.748111; -3.030472 |
| オープン | 1881 |
| 閉鎖 | 1925 |
セント・アンズ救命艇ステーション (St Annes Lifeboat Station)は、ランカシャー州、フィルド海岸の町セント・アンズのイーストバンク・ロードにある、かつての救命艇ステーションです。
1881年に王立救命艇協会（RNLI）によって初めて救命艇がここに配備されました。[1]
1920年代、この地域に堆積した砂と沈泥により、救命艇の乗組員の大半を供給していた地元の漁業が壊滅した。セント・アンズはその後、満潮時にのみ出航できる「半日」の基地とみなされた。1925年5月、セント・アンズ救命艇基地は閉鎖されることが決定された。[1]
歴史
セント・アンズは1874年以前には町として存在していなかった。1875年以降、このヴィクトリア朝の海岸沿いの町は急速に発展し、救命艇に関する議論がすぐに議題に上がった。1879年にマンチェスターのペンドルベリーのキャサリン・D・フォックストン夫人の遺産から救命艇基地開設のための1000ポンドが寄贈されたことで、議論は加速した。救命艇の主任検査官であるジョン・ワード提督がその年の5月にセント・アンズを訪れ、その後新しい基地の設置が合意された。[2]
ウルフ・オブ・シャドウェルに、全長34フィート、オール10本、自立式牽引・帆走式（P&S）救命ボート（オールと帆付き）を363ポンドで発注した。救命ボートおよび車両はロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道によって無料でセント・アンズまで輸送され、1881年9月21日に到着し、ボートはローラ・ジャネットと名付けられた。[2]
イーストバンク道路沿いに、ローテンストールのムーア兄弟が368ポンドをかけて新しいボートハウスを建設し、道路の端には進水路も建設した。[3]
ローラ・ジャネットが初めて命を救ったのは1886年12月4日で、モントローズのヤン・イェン号の乗組員6名だった。[4]
わずか5日後の1886年12月9日午後9時、エインズデール沖に打ち上げられたドイツの帆船メキシコ号 から遭難信号が聞こえた。メキシコ号の惨事については多くの記録が残っている。ローラ・ジャネット号の乗組員13人は暗闇の中へと旅立ち、二度と戻って来なかった。サウスポート救命艇の乗組員16人のうち14人も亡くなり、RNLIにとって史上最大の惨事となった。[3] [5] [6] [7]
転覆したローラ・ジャネット号はバークデールビーチから回収され、1887年1月まで正式に再就航したが、再び使用されることはなく、最終的にロンドンに戻り、解体された。[1]
1887年1月5日、セント・アンズに新しい34フィートの自動復元救命艇が到着し、その後ノラ・ロイズ（ON 194）と名付けられた。当初から、この艇は乗組員に非常に嫌われ、ほとんどの乗組員が辞職した。リサムのトーマス・リマーが率いる新しい乗組員でさえもこの艇を気に入らず、2隻目の大型艇が要請された。リサムの救命艇は比較のためにセント・アンズに持ち込まれ、はるかに優れていることが判明したため、RNLIはセント・アンズに2隻目の艇を配備することに同意した。[2]
セント・アンズ桟橋の端に係留される予定の新しいボートは、ウルフ社が建造した全長39フィートの自動復原ボートで、費用は588ポンドだった。このボートは1888年5月12日にセント・アンズに到着したが、配達を待っている間に、ノラ・ロイズ号は1888年1月26日にリサム救命ボートとともにアルバート・ウィリアムズ号の救助に呼ばれた。この救助中、セント・アンズ号はリサム号が方向転換しているときにその邪魔になり、2隻のボートが衝突してリサム救命ボートにかなりの損傷を与えた。それでも10人の乗組員が救助され、船長のトーマス・リマーはRNLIシルバーメダルを受賞した[8] [9]
1888年3月23日、メキシコの惨事で亡くなった人々を追悼し、ジョン・タルボット・クリフトンによってセント・アンズ・プロムナードで、救命艇員の像を載せたウィリアム・バーニー・リンド設計の大きな記念碑の除幕式が行われた。その後、新しい救命艇「ザ・ブラザーズ（ON 190）」の命名式が行われ、船長トーマス・リマーに銀メダルが授与された。式典の最後には、リザム、サウスポート、セント・アンズの救命艇4隻のデモンストレーションが行われた。[2]
フライデ川周辺の浅瀬では、幅広で安定性の高いボートのほうが適しており、自動復原ボートは実用的ではないことが認識されていた。1892年、ブラザーズは43フィートの自動復原しないボート、ブラザーズ（ON 315）に置き換えられた。パーティックのD＆Wヘンダーソン社によって建造され、RNLIの造船技師ジョージ・レノックス・ワトソンによって特別に設計されたこのボートは、当初は「改良サウスポート型」として知られていたが、後にワトソン級救命ボートとして知られるようになった。[10] [11]
1895年、救命艇のキットや救命胴衣などを保管する倉庫が桟橋に建設され、乗組員が最初にメインボートハウスに行く必要がなくなった。[2]
1800 年代後半から 1900 年代にかけて、セント アンズの運営は順調ではありませんでした。1895 年に桟橋に建設された乗船用ボートへのスイング ギャングウェイは、すぐに危険すぎると判断され、1898 年に撤去されました。ブラザーズ(ON 315) は改修のために送られました。セント アンズに配備されていた 3 隻の救命ボートのうちの 1 隻である最初の乗船用ボートは、1898 年に欠陥があることがわかりました。その代替ボートは 1903 年に転覆し、3 隻目のエドワードアンド ルシール(ON 344) は 1907 年に桟橋の側面に衝突して難破しました。しかし、より重要なことは、桟橋の周りの砂とシルトが移動するため、潮の満ち引きによってはブラザーズが座礁し、使用できなくなることでした。管理上の困難にも遭遇し、名誉秘書のトーマス ブラッドリーは町の書記官も務めていたため、町議会に手紙を書き、その後自分自身に手紙で返信する必要がありました。[2]
ノラ・ロイズ（ON 194）は21年間使用され、最後の年は乗船艇として使用され、5回の進水と10人の人命救助の記録を残していましたが、1908年に廃止され、36フィートのリバプール級救命艇、ジェームズ・スカーレット（ON 587）に置き換えられました。チェシャー州ボーデンのジェームズ・スカーレット氏の遺贈により、ステーションはようやく必要なボート、つまり幅広のボートを手に入れました。このボートはボートハウスに保管され、「ティッピングプレート」ホイール（砂の上を移動しやすくするための折りたたみ式金属板）を備えた新しい台車で簡単に移動できました。[2]
第2ステーションは1910年に閉鎖され、兄弟たちはクロマティに転勤した。ジェームズ・スカーレット（ON 587）は17年間勤務し、9回の進水を行い、20人の命を救った。結局、砂と沈泥の堆積によりステーションは倒壊し、すでに乗組員の多くを生んでいた地元の漁業は壊滅状態にあった。1922年に新しい進水トラクター、クレイトンT1が到着したにもかかわらず、ステーションは「ハーフタイム」ステーションに指定され、満潮の前後の特定の時間しか進水できなかった。これはRNLIによって受け入れられないとみなされ、ステーションは1925年5月に閉鎖された。[1] [2]
ジェームズ・スカーレット（ON 587）は退役し、1928年に売却されるまで、デモンストレーション目的でボートハウスに3年間展示された。この船は荷馬車でリザムに運ばれ、その後運河網で東海岸まで運ばれた。この船は1969年にキングス・リンでニンフィアとして最後に報告された。[1]
ボートハウスはセント・アンズのドライブ・メソジスト教会に売却され、現在もイーストバンク・ロードの建物を所有している。この建物は救急車ステーション、店舗、そして過去30年間は葬儀場として使われてきた。[12]
リサムまたはリサム・セント・アンズ救命艇ステーションの詳細については、以下をご覧ください。
- リザム救命艇ステーション1851–1931
- リザム・セント・アンズ救命艇ステーション1931–
サー・チャールズ・ライト・マカラ
メキシコ災害で何か良いことが起こったとすれば、それは救命ボート・サタデーだった。チャールズ・ライト・マカラは1887年にセント・アンズRNLI支部委員会の新メンバーに選出され、1889年1月に委員長となった。メキシコ災害で亡くなった人々の扶養家族のために救援基金が設立され、数週間のうちに3万ポンドを超える寄付が集まった。マカラは救命ボートの寄付の大半がほんの数人の裕福な後援者から来ていることに気付いた。[2]
マンチェスターの友人たちの支援とマンチェスターおよびサルフォード議会の承認を得て、彼は最初のライフボート・サタデーを企画し、 1891年10月17日にマンチェスターで開催された。サウスポートのメアリー・アンナ救命艇やセント・アンズのノラ・ロイズ救命艇を含む盛大なパレードが、ベル・ビュー・ガーデンズまで市内を進んだ。当日は5,500ポンド以上が集まった。他の多くの町もこれに倣い、独自のライフボート・サタデーを開催することになった。これはRNLIの資金調達方法を再定義し、他の街頭募金や旗の日につながった。[13]
駅の栄誉
以下はセント・アンズで授与された賞である[2] [9]
- 勇気と義務への献身に対して、ソシエテ・デ・ソヴェトゥール協会より銀メダル、
ジロンド政府メダイユ賞を受賞
- セントアンズ救命艇ステーション - 1886
- トーマス・リマー、船長 - 1888
栄誉のロール
セント・アンズ救命艇の任務中に亡くなった人々を偲んで。[2]
メキシコへの任務中、1886年12月9日
- ウィリアム・ジョンソン、コックス（35）
- チャールズ・ティムズ、第二コックス（43）
- オリバー・ホドソン、ボウマン（39）
- ジェームズ・ボニー（21）
- ニコラス・パーキンソン（22）
- リチャード・フィッシャー（45）
- ジェームズ・ジョンソン（45）
- ジョン・P・ウィグナル（22）
- ルーベン・ティムズ (30)
- トーマス・パーキンソン（28）
- トーマス・ボニー（35）
- ジェームズ・ドブソン（23）
- ジェームズ・ハリソン（19）
セントアンズ救命ボート
1番駅
2番駅
第2駅乗船船
発射および回収トラクター
- ^ abc ON は RNLI のボートの公式番号です。
- ^ Op. No. は、船体または車両に記された RNLI の運用番号です。
- Pre ON 番号は、公式 RNLI リストに含まれていない初期の救命ボートを参照するために Lifeboat Enthusiast Society が使用する非公式の番号です。
参照
注記
- ^ 全長34フィート、10人乗りの自動復原式（P&S）救命ボート。ウルフ・オブ・シャドウェル社製。
- ^ 34フィートの自立式（P&S）救命ボート、ウルフ・オブ・シャドウェル社製
- ^ ロンドンのブラックウォールにあるテムズ鉄工所で建造された全長36フィートのリバプール級（P&S）救命艇
- ^ 39フィートの自立式（P&S）救命ボート、ウルフ・オブ・シャドウェル社製
- ^ 43フィートのワトソン非自動復原型（P&S）救命ボート、パーティックのD&Wヘンダーソン社製
- ^ 32フィートの自立式（P&S）救命ボート、ウルフ・オブ・シャドウェル社製
- ^ 以前はフェリーサイドのマンチェスター市とバンバラ城のジョンとベティ・カッテル
- ^ パーティックのD&Wヘンダーソン社が建造した34フィートの自動復元式（P&S）救命ボート
- ^ 以前はキャンベルタウンにいた
- ^ ローストフトのチェンバース・アンド・コルビー社が建造した全長34フィートの自動復元式（P&S）救命ボート
- ^ 以前はライハーバーとスカーバラにいた
参考文献
- ^ abcdef レナード、リッチー、デントン、トニー (2024)。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4–132。
- ^ abcdefghijk フォーショウ、デイヴィッド（2006年）。『あの地獄のリブルバンクについて』グレートノーザンパブリッシング。pp.11–224。
- ^ ab “Roland Whitehead History”. RLWhiteheadfunerals . 2024年5月18日閲覧。
- ^ 「パブリックアート：クリーヴリーズプロムナードの難破船記念碑」。Visit Cleveleys。2024年2月15日。2024年5月17日閲覧。
- ^ 「海事、記念碑、モニュメント、ビクトリア朝時代のランカシャー メキシコ災害、リサム、サウスポート、セントアンズ」。ランカシャー・パスト。2023年1月7日。 2024年5月17日閲覧。
- ^ 「メキシコ救命ボート災害」。セントアンズ観光。2022年12月10日。 2024年5月17日閲覧。
- ^ フランク・キルロイ（1986年冬）。「メキシコ号の難破」『救命ボート』49（495） 。 2024年5月17日閲覧。
- ^ 「海上の惨事」。タイムズ。第32293号。ロンドン。1888年1月27日。E欄、6ページ。
- ^ ab コックス、バリー (1998)。ライフボート・ギャラントリー。スピンク＆サン社。ISBN 0-907605-89-3。
- ^ 「ワトソンキャビン救命ボート」 ロイヤル・ミュージアム・グリニッジ2024年5月18日閲覧。
- ^ 「故ジョージ・レノックス・ワトソン、1887-1904年、海軍協会顧問建築家」『ライフボート』30 (331)、1937年10月。 2024年5月18日閲覧。
- ^ 「Roland L. Whitehead」。Roland L. Whitehead Funeral Directors 。 2024年5月18日閲覧。
- ^ 「1891年：最初のストリートコレクション」RNLI 。 2024年5月18日閲覧。
- ^ abc レナード、リッチー; デントン、トニー (2021)。救命ボート愛好家ハンドブック2021。救命ボート愛好家協会。pp.2–120。
外部リンク
- リザム セント アンズ救命艇ステーション