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| ライハーバー救命艇ステーション | |
|---|---|
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 ライハーバー救命艇ステーション | |
  ライ・ハーバー、イースト・サセックス | |
| 旧名 | ウィンチェルシー救命艇ステーション |
| 一般情報 | |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 住所 | ハーバーロード |
| 町または都市 | ライハーバー、イーストサセックス、TN31 7TU |
| 国 | イングランド |
| 座標 | 北緯50°56′18.5″ 東経0°45′50.9″ / 北緯50.938472° 東経0.764139° / 50.938472; 0.764139 |
| オープン | 1862 / 1966 |
| 閉鎖 | 1928 |
| 所有者 | 英国王立救命艇協会 |
| Webサイト | |
| ライハーバー RNLI 救命艇ステーション | |
ライ ハーバー救命艇ステーションは、イースト サセックス州ライ ハーバー村のロザー川河口の西岸、ハーバー ロードの端にあります。
1862年に王立救命艇協会（RNLI）によって近くのウィンチェルシーに初めて救命艇が配備されました。[1]
この基地では現在、B級（アトランティック85）沿岸救命艇、ハロー・ハービーII（B-900）を2017年から運用している。[2]
歴史
すでにライ（キャンバーサンズ）に配置されていた救命艇に加えて、さらに西に8マイル（13 km）離れた場所に別の救命艇を設置することが決定され、 1862年にウィンチェルシー救命艇ステーションが開設されました。オールと帆を備えた、名前のない30フィートの自動復元「牽引と航行」（P＆S）救命艇がステーションに配置されました。[2]
1864年2月13日、HM沿岸警備隊の主任航海士ウィリアム・C・バックは、漁船セティス号の乗組員5人のうち船長1人を救出した功績により、 RNLI銀メダルを授与されたが、その代償として沿岸警備隊員のG・テリーが救助中に行方不明となった。[3]
最初の救命ボートは、わずか5年後の1867年に、より大型の33フィートのボート、ストームスプライトに置き換えられました。1877年12月22日18時45分過ぎ、ストームスプライトはフローニンゲンからポーツマスへ航行中のスクーナー船 フィアブローダース号の救援に向かいました。この船は干潮時に座礁し、その後分解しました。4人の乗組員が索具から救出されました。[4] [5] [6]
1882年、ウィンチェルシーの海岸に地元の建設業者M.アン氏によって245ポンドの費用で新しい救命艇小屋が建設された。この小屋はプレキャストの「無粉」シングルベースのコンクリートで建てられ、RNLIの寄付金で賄われた。[7]
ライとウィンチェルシーの救命艇は1882年11月4日に蒸気船 メデアの救助に向かった。ライの救命艇によってメデアの乗組員16名が救出された。ウィンチェルシーの救命艇は救助活動中に2度転覆し、乗組員のエドワード・ロバスは流されて溺死した。[8] [9]
1901年にライ救命艇ステーションは閉鎖された。ウィンチェルシー救命艇ステーションは1910年にライハーバー救命艇ステーションに改名された。[1]
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1900年から配備されていた全長35フィートの救命艇ジョン・ウィリアム・ダドリー（ON 453）は、1916年に全長38フィートのリバプール級救命艇メアリー・スタンフォード（ON 661）に置き換えられた。 [2]
1928年11月15日、ライ港の救命艇メアリー・スタンフォード（ON 661）は南西の強風の中、アリス・オブ・リガ号の救助に向かった。乗組員が別の船に救助されたという知らせが届き、呼び戻し信号が3回発せられたが、聞こえなかった。港に戻る途中、救命艇は転覆し、乗組員17人全員が死亡した。[10]
マン島の石で作られた記念碑がマン島の人々からライ港に寄贈された。記念ステンドグラスの窓がウィンチェルシー教会に設置された。そこには、遭難した船に向かって出航する救命ボートと、それを見守る岸辺の人々が描かれている。[1]
ライ港救命艇基地はその後すぐに閉鎖され、ボートは解体された。[2]
1964年、水上レジャー活動の増加に対応して、RNLIは全国に25隻の小型高速沿岸救命ボートを配置しました。これらは数人で簡単に進水できるため、地元の緊急事態に迅速に対応するのに最適です。[11]
さらに多くのステーションが開設され、1966年6月にはライ港の救命艇ステーションが再設置され、Dクラス（RFD PB16）沿岸救命艇、無名艇（D-105）が到着した。[2]
新しいB級救命艇（アトランティック75）の到着に備えて、1996年に国立河川管理局と共有する新しいボートハウスが建設されました。アトランティック級救命艇、特注の「ドライブオフ - ドライブオン」（Do-Do）トレーラー、およびTalus MB-4H水陸両用トラクターを収容することに加えて、キットルーム、ワークショップ、トイレ、および小売店を備えた新しい乗組員施設が提供されました。新しい木製のスリップウェイとボートハウスに通じる高架歩道も建設されました。1996年10月19日の二重式典で、ボートハウスが正式にオープンし、新しいB級（アトランティック75）救命艇Commander & Mrs Rodney Wells（B-727）の命名も行われました。[1] [12]
駅の栄誉
以下はライハーバーで授与された賞である。[1] [3]
- ウィリアム・カミング・バック、RN、HM沿岸警備隊一等航海士 - 1864
- 協会長の署名入りの感謝状（額入り）
- キース・W・ダウニー、ヘルム - 1981
栄誉のロール
ライハーバー救命艇の任務中に亡くなった人々を偲んで。[1]
- 1864年2月13日、漁船テティス号に搭乗中、救命ボートから流され行方不明
- G. テリー、HM 沿岸警備隊
- エドワード・ロバス
- 1928年11月15日、アリス号への航行中に救命艇メアリー・スタンフォード号（ON 661）が転覆し、行方不明となった。
- ハーバート・ヘッド、船長（47）
- ジェームズ・アルフレッド・ヘッド（19）
- ジョン・スタンリー・ヘッド（17）
- ジョセフ・ストーンハム、第二舵手（43）
- ヘンリー・カッティング、ボウマン（39）
- ロバーツ・レッドヴァース・カッティング（28）
- アルバート・アーネスト・カッティング（26）
- チャールズ・フレデリック・デイヴィッド・ポープ（28）
- ロバート・ヘンリー・ポープ（23）
- ルイス・アレクサンダー・ポープ（21）
- ウィリアム・トーマス・アルバート・クラーク（27）
- レスリー・ジョージ・クラーク（24）
- アーサー・ジョージ・ダウニー（25）
- モーリス・ジェームズ・ダウニー（23）
- アルバート・アーネスト・スミス（44）
- ウォルター・イグルスデン（37）
- チャールズ・サザーデン（22）
ライ港の救命艇
- 駅閉鎖、1928年
沿岸救命ボート
発射および回収トラクター
- ^ ON は RNLI のボートの公式番号です。
- ^ abc Op. No. は、船体に搭載されたボートまたは車両の RNLI 運用番号です。
参照
注記
- ^ 30フィートの自動復原（P&S）
- ^ 33フィートの自動復原（P&S）
- ^ 34フィートの自動復原（P&S）
- ^ 34フィートの自動復原（P&S）
- ^ 35フィートの自動復原（P&S）
- ^ 38フィート（14人乗り）リバプール（P&S）救命ボート
参考文献
- ^ abcdef 「ライ・ハーバー救命艇ステーションの歴史」ライ・ハーバー救命艇ステーション。RNLI 。 2024年10月5日閲覧。
- ^ abcdefgh レナード、リッチー、デントン、トニー (2024)。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4–132。
- ^ ab コックス、バリー (1998)。ライフボート・ギャラントリー。スピンク＆サン社。ISBN 0907605893。
- ^ 「王立救命艇協会」。ハダーズフィールドクロニクル。第3249号。ハダーズフィールド。1878年1月4日。4ページ。
- ^ 「最新の船舶情報」。タイムズ。第29134号。ロンドン。1877年12月25日。コラムB、9ページ。
- ^ 「ウィンチェルシー」。救命ボート。X ( 107): 215。1878年2月1日。 2024年10月5日閲覧。
- ^ 「旧救命艇ステーション（メアリー・スタンフォード・ボートハウス）」。イングランドの国家遺産リスト。ヒストリック・イングランド。 2024年10月5日閲覧。
- ^ 「救命ボートの転覆」。ザ・コーニッシュマン。第226号。1882年11月9日。7ページ。
- ^ 「最新の海運情報」。タイムズ。第30657号。ロンドン。1882年11月6日。F欄、7ページ。
- ^ ブルース、KT（2018年11月8日）。「90年前：失われたライハーバー救命ボートの乗組員を思い出す」RNLI 。 2024年10月5日閲覧。
- ^ 「沿岸救助艇」。救命ボート。XXXVIII (407): 3。1964年3月。2024年10月5日閲覧。
- ^ 「ライ港での二重式典」（PDF） .ライフボート. 55（540）：6. 1997年夏. 2024年10月5日閲覧。
外部リンク
- ライハーバー RNLI 救命艇ステーション