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| リザム救命艇ステーション | |
|---|---|
 | |
 1863 ライフボートハウス、リザム | |
  リサム、ランカシャー | |
| 一般情報 | |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 位置 | 救命艇博物館 |
| 住所 | 16 イーストビーチ |
| 町または都市 | リザム・セント・アンズ、ランカシャー、FY8 5EU |
| 国 | イングランド |
| 座標 | 北緯53°44′07.9″ 西経2°57′19.5″ / 北緯53.735528° 西経2.955417° / 53.735528; -2.955417 |
| オープン | 1851 |
| 閉鎖 | 1931年 セントアンズ支部と合併 |
| 所有者 | 英国王立救命艇協会 |
指定建造物– グレード II | |
| 特徴 | 古い救命艇小屋 |
| 指定された | 1971年1月13日 |
| 参照番号 | 1196369 [1] |
リサム救命艇ステーション (Lytham Lifeboat Station)は、合併により「元」救命艇ステーションとなり、ランカシャー州フィルド海岸の町リサムに位置しています。
1851年に難破船漁師・船員の王立慈善協会（SFMRBS）によって初めて救命艇がここに駐留しました。この基地の管理は1854年12月7日に王立救命艇協会（RNLI）に移管されました。 [2]
1931年、リザム基地はセントアンズRNLI支部と合併し、リザムセントアンズ救命艇基地となった[2] [3]。
歴史
1851年、リザムのジョン・ヘイズ氏は、王立難破船救命協会 (RNIPLS) に手紙を書き、リザムに救命ボートを設置するよう要請した。協会は、1847年にその原動力であり創設者であったウィリアム・ヒラリー卿が亡くなって以来、特に苦境に立たされており、ボートの費用の半分を地元の資金で賄うことを要請した。200ポンドを集めたSFMRBSは、その後名乗り出て、すでに集まった金額でボートの資金提供を申し出た。RNIPLSの衰退を懸念した彼らは、独自の救命ボートステーションを設立したいと考えていた。[3]
合意が成立し、ジェームズ・ビーチングによって、現在RNIPLSの会長を務めるノーサンバーランド公爵が開催したコンテストで、自動復元式救命ボートに100ポンドの賞金を獲得した設計を使用して、 28フィートの8オールの救命ボートが建造された。土地とボートハウスは、地元の地主であるリザム・ホールのジョン・タルボット・クリフトンが提供した。救命ボートは1851年12月に到着し、クリフトンと名付けられた。[2] [3]
それから1年も経たないうちに、リザム救命艇に災難が襲った。1852年10月1日の訓練中に転覆し、8人が死亡した。救命艇は自力で回復しなかった。後に、保管用の密閉ボックスにドアが開けられており、水バラストタンクが塞がれていなかったため水が漏れ、自力で回復できなかったことが判明した。乗組員は誰もライフジャケットを着用していなかった。運命のいたずらか、ジェームズ・パーキンソンとリチャード・ジレットの2人の生存者は、1863年に別の事故で溺死した。[4] [5]
1854年、ノーサンバーランド公爵の指導の下、RNIPLSは財政的に改善した。1854年10月5日、RNIPLSは王立救命艇協会となり、12月7日、SFMRBSはリザムを含むすべてのステーションの管理をRNLIに引き渡した。これにより、SFMRBSは救助された人々の福祉に集中できるようになった。[6]
ライムハウスのフォレストが建造した全長30フィートのピーク級救命艇が1855年8月12日にリザムに到着した。この艇はリザム・ホールのクリフトン夫人にちなんでエレノア・セシリー号と名付けられた。1862年10月20日、ひどい状況の中、リザムの艇はホースバンクに座礁したボルチモアのフルリグ船アン・E・フーパー号から14人を救助した。さらに4人はサウスポートの救命艇によって救助された。リザムの沿岸警備隊員ジョージ・リードがエレノア・セシリー号に乗船していた。彼は後に大統領黄金勲章を授与された。賞金はエイブラハム・リンカーン大統領から送られた。[7]メイン州バンゴーから航行中のリバプールのブラジル号から13人が救助され、1862年12月26日にソルトハウスバンクに座礁した。[8] [9]
エレノア・セシリー号は1863年に、トーマス・クレイトン氏によって提供され、彼の故郷にちなんで名付けられた全長33フィート、10人乗りの自立式救命ボート、ウェイクフィールド号に置き換えられた。費用は263ポンド4シリング4ペンスで、リザム風車の隣に新しい救命艇小屋が160ポンド2シリング0ペンスで建設され、古いボート小屋はその後すぐに取り壊された。[2] [3]
当時、寄付者は定期的に支払いをすることが求められ、支払いがない場合は他の寄付者から資金を割り当てられ、それに応じて船名が変更されることもあった。1878年、ウェイクフィールド号はロンドンのミス・LM・ウッズが残した遺産であるチャールズ・ビッグス号と改名された。23年間の任務で、この船は49回出航し、85人を救助した。[3]
1854年から船長を務めたジェームズ・キャンドリッシュは、セントローレンス川での2度の功績とそれ以前の功績により、 1864年にRNLIシルバーメダルを受賞した。 [10] [11] [12]
1886年12月9日、ドイツの帆船メキシコ 号がエインズデールのトランクヒルブラウに打ち上げられた。メキシコ号の惨事については多くの記録が残っている。セントアンズのローラジャネット号の乗組員13人全員とサウスポートの救命艇エリザファーンリー号の乗組員16人のうち14人が死亡し、RNLIにとって史上最大の惨事となった。結局、サウスポートとセントアンズのボートは出航する必要がなかった。メキシコ号の乗組員12人全員がすでにリザムのボートによって救助されていたからである。その日の努力により、船長トーマスクラークソンはRNLIシルバーメダルを受賞した。基地も賞を受けた。[13] [14] [15]
1911年12月15日、ランカシャー州プレストンの船ダグラスに就航中、チャールズ・ビッグス（ON 73）は巨大な波に押し上げられ、ソルターズ・バンクに打ち上げられた。船を浮かせることは不可能だったため、乗組員は船をその場に残して歩いて帰らざるを得ず、2日後に無傷で回収された。チャールズ・ビッグスは1912年までリザムで就航した。代替艇は35フィートの自動復原式救命艇ケイト・ウォーカー（ON 627）で、寄贈者であるジョン・チャールズ・ウォーカーの亡き妻にちなんで名付けられた。この艇は1931年までリザムで就航し、わずか4回進水したが、8人の命を救った。[2]
1931年3月12日、リサムRNLI支部はセントアンズRNLI支部と合併し、1931年4月7日、リサム・セントアンズは代替のモーター駆動救命艇JHWを受領した。リサムのボートハウスは重量のため救命艇を収容することはなくなったが、1960年まで機材や乗船艇の保管場所として使われ続けた。ケイト・ウォーカーはポートハウストックに転勤し、そこでさらに11年間勤務した。[3]
セント・アンズ、またはリサム・セント・アンズの救命艇ステーションの詳細については、以下を参照してください。
- セントアンズ救命艇ステーション1881–1925
- リザム・セント・アンズ救命艇ステーション1931–
駅の栄誉
以下はリザムで授与された賞である[3] [10]
- アメリカ大統領ライフセービング金メダル
- ジョージ・リード、沿岸警備隊 - 1880年（1862年の勤務）[16]
- ジェームズ・キャンドリッシュ、船長 - 1864
- トーマス・クラークソン、船長 - 1886
- 勇気と義務への献身に対して、ソシエテ・デ・ソーヴトゥール協会より銀メダル
、ジロンド政府メダイユ賞を受賞
- リザム救命艇ステーション - 1886
栄誉のロール
リサム救命艇の任務中に亡くなった方々を偲んで。
1852年10月1日、 リザム救命艇クリフトンでの訓練中
- ウィリアム・スワン、船長
- ジョン・デイヴィス、第二船長
- ジョン・ジレット
- トーマス・ジレット
- ジョージ・クックソン
- ジョン・ホワイトサイド
- トーマス・ハードマン
- ジェームズ・ウィンダース
リザム救命ボート
- ^ ON は RNLI のボートの公式番号です。
- Pre ON 番号は、公式 RNLI リストに含まれていない初期の救命ボートを参照するために救命ボート愛好家協会が使用する非公式の番号です。
参照
注記
参考文献
- ^ Historic England、「Old lifeboat house (1196369)」、National Heritage List for England 、 2024年5月7日閲覧
- ^ abcde レナード、リッチー; デントン、トニー (2024)。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4–132。
- ^ abcdefg フォーショウ、デイヴィッド（2006年）。『あの地獄のリブル・バンクスについて』グレート・ノーザン・パブリッシング。pp.11–224。
- ^ 「救命ボートの転覆により8人の命が失われる」。タイムズ。第21237号。ロンドン。1852年10月4日。E欄、5ページ。
- ^ 「リザムで悲惨な事故。8人死亡」。デイリーニュース。第1987号。ロンドン。1852年10月4日。
- ^ 「A Hundred Years Ago」『救命ボート』33 (370)。1954年12月。 2024年5月19日閲覧。
- ^ 「Ship News」。タイムズ。第24382号。ロンドン。1862年10月21日。F欄、11ページ。
- ^ 「Shipping Intelligence」。リバプール・マーキュリー。第4644号。リバプール。1862年12月29日。
- ^ 「王立救命艇協会」。2 . 第5195号。ロンドン。1863年1月2日。
- ^ ab コックス、バリー (1998)。ライフボート・ギャラントリー。スピンク＆サン社。ISBN 0-907605-89-3。
- ^ 「Shipping Intelligence」。リバプール・マーキュリー。第4873号。リバプール。1863年9月22日。
- ^ 「重要な救命艇サービス - サウスポート、月曜夜」。デイリーニュース。第5421号。ロンドン。1863年9月23日。
- ^ 「海事、記念碑、モニュメント、ビクトリア朝時代のランカシャー メキシコ災害、リサム、サウスポート、セントアンズ」。ランカシャー・パスト。2023年1月7日。 2024年5月17日閲覧。
- ^ 「メキシコ救命ボート災害」。セントアンズ観光。2022年12月10日。 2024年5月17日閲覧。
- ^ フランク・キルロイ（1986年冬）。「メキシコ号の難破」『救命ボート』49（495） 。 2024年5月17日閲覧。
- ^ 「剣」. ロイヤル・ミュージアム・グリニッジ. 2024年5月19日閲覧。
- ^ レナード、リッチー、デントン、トニー（2021）。ライフボート愛好家ハンドブック2021。ライフボート愛好家協会。pp.2–120。
外部リンク
- オールド・リザム救命艇ハウス
- リザム セント アンズ救命艇ステーション