ジョージ・レノックス・ワトソン

ジョージ・レノックス・ワトソン
オグデンのタバコカードの肖像画
生まれる	1851年10月30日 グラスゴー
死亡	1904年11月12日（53歳） ( 1904-11-13 ) グラスゴー
国籍	イギリス
職業	建築家
練習する	GLワトソン＆カンパニー
デザイン	HMYブリタニア、シャムロックII、レインボー、

ジョージ・レノックス・ワトソン（1851年10月30日 - 1904年11月12日）は、スコットランドの造船技師である。グラスゴー生まれ。父はグラスゴー王立病院の医師トーマス・レノックス・ワトソン、父はエンジニアで1829年のレインヒル・トライアルの参加者であるサー・ティモシー・バーストールである。

1850年代後半、少年だったワトソンはクライド湾のインバーキップでよく休暇を過ごしていた。そこで地元の船長ウィリアム・マッキーとの友情を通じてヨットへの情熱が高まり、造船業で生計を立てようと決意した。16歳のとき、ワトソンはグラスゴーのロバート・ネイピア・アンド・サンズの造船所で製図工の見習いになった。 ^[1]

ネイピアの造船所で訓練を受けていた頃、ワトソンは流体力学の理論をヨットの設計に取り入れ始めたばかりだった。1873年（22歳）、造船所のJ&Aイングリスで修行した後、ワトソンは世界初の小型船舶専門のヨット設計事務所の設立に乗り出した。^[2]彼の最初の設計であるペグ・ウォフィントンは型破りな逆船首を特徴とし、間違いなくこの若き設計者の注目を集めた。^{[3]裕福なクライドの実業家たちという顧客基盤の拡大に合わせて建造された}VrilやVerveなどのヨットで成功を収めた。著名な例としては、ペイズリーのコート家や有名なスコットランド系カナダ人船会社の アラン兄弟などがある。

クライド川の試験場でのワトソンの成功は、すぐにヴァンダービルト家、ダンレイヴン伯爵、トーマス・リプトン卿、ロスチャイルド家、チャールズ・リンゼイ・オール・ユーイング、ウィテカー・ライト、ドイツ皇帝ヴィルヘルム2世など、より著名な顧客からより大きな注文を引き寄せました。その中には、アメリカズカップに挑戦する4隻の船や、当時最大の帆船であるレインボー号の発注もありました。

ヨットの設計におけるワトソンの仕事の中には、王立救命艇協会（RNLI）向けの設計が数多くあり、彼のボートはその耐航性と耐久性で有名になった。1887年にワトソンはRNLIの主任コンサルタント造船技師となり、^[4] GLワトソン＆カンパニーの取締役は1960年代後半までその職を務めた。^[5]

ワトソンは 32 年間のキャリアの中で 432 隻のヨット、救命ボート、その他の船舶を設計しました。その成果は平均して 3.5 週間ごとに 1 隻の新造船が進水したことになります。彼が設計した船舶の中で特に注目すべきものは次のとおりです。

• ザラ（1891）
• フォロス（1891）
• ハーマイオニー（1891）
• ヴァンドゥアラ（1895）
• マリア（1896）
• メイフラワー号（1896年）
• ナフマ （1896）
• ラサルナ（1897）
• マルガリータ（1899）
• リュシストラタ（1900）
• トリトン（1902）
• 戦士（1904）

• ペグ・ウォフィントン（8トンカッター、1871年）
• ヴリル（5トン、1876年）
• マッジ（10トン、1879年）
• ヴァンドゥアラ（90トン級カッター、1880年）
• アイリス（5トンカッター、1883年）
• レイラ（5トンカッター、1883年）
• ドリス（5トン、1885年）
• シスル（一級鑑定士、1887年）
• サモワール（3トンカッター、1887年）
• テッサ（7トンカッター、1890年）
• ドラ（10段階評価、1891年）
• エルフィン（7トンのラガー、1891年）
• クイーン・マブ3世（40歳、1892年）
• ロナ（5つ星、1892年）
• ブリタニア（一級評価者、1893年）
• ヴァルキリー II (SCYC 85 フィート、1893 年)
• ヴァルキリー III (SCYC 90 フィート、1895 年)
• メテオ II (一級リニアカッター、1896 年)
• レインボー（A級ショナー、1898年）
• グレニファー（A級スクーナー、1899年）
• カリアド（一級リニアカッター、1900年）
• シバリタ（一級リニアヨール、1900年）
• シャムロック II (SCYC 90 フィート、1901 年)

ワトソンの最も有名な設計は、プリンス・オブ・ウェールズのアルバート・エドワードによって発注され、レースに出場した。1893年に建造され、その息子であるジョージ5世に引き継がれ、長く成功したレースキャリアを積んだ。ブリタニア号は、43年にわたるレースキャリアを持ち、史上最も成功したレースヨットであり続けている。^[6]

ワトソンのアメリカズカップへの関与は長く、4隻のカップ挑戦船に現れた。ジェームズ・ベル卿率いるスコットランドのシンジケートのためのシスル号^{、 [7]ダンレイヴン卿のための}ヴァルキリー号と名付けられた2隻のヨット、そしてトーマス・リプトン卿のための シャムロックII号である。

• アザミ（1887）
• ワルキューレII（1893）
• ワルキューレIII（1895）
• シャムロック II (1901)

ワトソンのヨットはさまざまな成功を収め、典型的な物議を醸すカップコンテストに出場しましたが、トロフィーを獲得することはできませんでした。シスルはドイツの皇帝ウィレムに売却され、ヴァルキリーIIはクライドでカッターのサタニタ（ジョセフ・M・ソーパー、1893年）と衝突して沈没しました。 ^[8]大型カッターのヴァルキリーIIIとシャムロックIIは両方とも敗北後に解体されました。

成人したばかりの頃、ワトソンは会社だけでなく、親しい友人や家族とも親しくしていた。求愛する時間はほとんどなく、晩年になってようやくロンドンのパトニーに住むロビボンド女史と結婚した。^[9]彼らの結婚式は「社交界で最もおしゃれな人々の集まり」と評された。^[10]結婚からわずか18か月後、娘のエレン・マージョリー（マッジ）が生まれた直後だった。ワトソンは「冠状動脈喘息」に屈し、1904年11月12日に53歳で亡くなった。

ワトソンは死去時に唯一のパートナーとして、チーフ製図技師のジェームズ・レニー・バーネットに会社を託した。^[11]バーネットはその後、社会のエリート層向けに同社最大かつ最も有名な豪華蒸気ヨットを設計した。^[12]バーネットはワトソンの救命ボートの仕事も進め、世界初の自動復原式救命ボートの開発に成功した。^[13]

その後、同社はさらに 3 人の取締役の手に渡り、1990 年代初頭に短期間の休止期間がありました。現在はリバプールに拠点を置き、大型ヨットの設計、修復、レプリカの建造を行っています。同社は、グラスゴーの ミッチェル図書館に一時的に保管されていたオリジナルの設計アーカイブを今も保持しています。

• マーティン・ブラック（2012年）。GLワトソン - ヨットデザインの芸術と科学。ペギー・ボーン・プレス。ISBN 978-0-9571123-0-8。
• エリック・C・フライ（1975年）。救命ボートの設計と開発。デイビッド・チャールズ・プレス。ISBN 978-0-7153-6793-3。
• フライヤー、シドニー・アーネスト (1912)。「ワトソン、ジョージ・レノックス」 。リー、シドニー(編)。英国人名辞典(第 2 補遺)。ロンドン: スミス・エルダー & カンパニー。

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