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 セントアンズ桟橋の眺め | |
| タイプ | ビクトリアン プレジャー ピア |
|---|---|
| ロケール | セント・アンズ・オン・ザ・シー、ランカシャー |
| 特徴 | |
| 全長 | 600フィート（180メートル） |
| 幅 | 34フィート（10メートル） |
| 歴史 | |
| デザイナー | アルフレッド・ダウソン（1880–1885） ガーリックとサイクス（1901–1904） |
| オープン日 | 1885年6月15日 |
| 座標 | 53°44′59″N 3°02′06″W / 53.7496°N 3.0351°W / 53.7496; -3.0351 |
  セントアンズ桟橋 リザム・セント・アンズの場所  セントアンズ桟橋 フィルド川沿いの場所 | |
セント・アンズ桟橋は、イングランドの海辺のリゾート地、ランカシャー州セント・アンズ・オン・ザ・シーにあるヴィクトリア朝時代の遊覧桟橋です。リブル川の河口にあります。アルフレッド・ドーソン[1]が設計したこの桟橋は1885年に完成し、19世紀に計画された町、セント・アンズで最も古い公共建築物の一つでした。桟橋はもともとリゾート地の訪問者のための静かな散歩道となることを意図していましたが、後にアトラクションが追加されました。プレストン・ドックへのアクセスを改善するために河口の水路に変更が加えられたため、桟橋は陸地となり、ブラックプールとリバプールへの蒸気船の運行は終了しました。
チューダー様式の入り口は 1899 年に建てられました。20 世紀初頭には、 1904 年にムーア様式のパビリオン、1910 年にフローラル ホールが増築されました。ムーア様式のパビリオンは、町の 100 周年から間もない 1974 年に火災で焼失し、フローラル ホールは 1982 年に全焼しました。桟橋は元々 914 フィート (279 m) の長さでしたが、海側の端が取り壊されたため 600 フィート (180 m) に短縮されました。イングリッシュ ヘリテージは、桟橋をグレード II の指定建造物に指定しています。
背景
セント・アンズ・オン・ザ・シーは、ランカシャー州リブル川河口のフィルド海岸に計画された海辺のリゾート地である。19世紀にセント・アンズ土地建築会社によって主に開発された。[2]この会社は1874年に設立され、地元のクリフトン家の地所から新しい町の土地を借りた。[3] 19世紀末に向けて、遊覧桟橋はイギリスの海辺のリゾート地の一般的な特徴となり、1870年代までには、近くのブラックプールに2つの桟橋（現在はノース・アンド・セントラル・ピアと呼ばれている）、サウスポートに1つ、そして3.5マイル（5.6 km）離れたリザムに1つあった。[4]土地会社の元のリースの文言によると、セント・アンズには当初から桟橋が計画されていた可能性が高い。 1877年に子会社のセント・アンズ・オン・ザ・シー桟橋・改良会社が設立された。[5]同社の取締役は、セント・アンズの桟橋は近隣のリゾート地よりも釣りやボート遊びに適した環境を提供できると考えていた。[6]
工事
景気低迷のため、新しい桟橋の建設は遅れた。[7]技術者らは1879年に現場を視察し、1880年に建設が開始された。[6]建築家はアルフレッド・ドーソン。[8]桟橋は鋳鉄製の柱と格子桁で構成され、デッキには木製の床板と複雑な装飾的な鉄細工が施されている。[9] [10]柱は50フィート（15メートル）の深さまで沈められた。[11]元の構造は長さ914フィート（279メートル）、幅19フィート（5.8メートル）だった。[4] [12]ガラスと鉄でできたバンドの売店も含まれていた。[13]建設費は1万8000ポンドで、5年以上を要した。[6]桟橋は1885年6月15日にフレデリック・スタンレーによってオープンし、[14]式典には地元の高官、学校の子供たち、プレストン民兵バンド、機械工団が出席した。[13]オープンではローラ・ジャネットと名付けられた救命艇の進水式が行われたが、その乗組員は翌年サウスポートとセント・アンの救命艇の惨事で亡くなった。[15]
1891年、桟橋の端にある木製の桟橋が、エンジニアリングおよび建築会社のガーリック・アンド・サイクスによってL字型に拡張されました。 [4]新しい鉄製の拡張部分は3階建てで、長さ120フィート（37メートル）、幅90フィート（27メートル）でした。[16]拡張後、桟橋の長さは945フィート（288メートル）になりました。[14]この桟橋は、ブラックプールとリバプールからの蒸気船のサービスに使用されました。[4] 1883年のリブル航行およびプレストンドック法の可決により、プレストンドックへのアクセスを改善するために川の水路が浚渫されました。河口のこれらの変更により、桟橋は最終的に陸地に残され、リゾートの蒸気船貿易は台無しになりました。[4]
1899年にJDハーカーの設計で新しいエントランスビルが建設された。[8] [17]これは模造木材フレームと赤レンガのモックチューダースタイルで建てられた。[10] 1901年に桟橋を拡張し、ムーア風のパビリオンを追加する作業が開始された。座席数は920で、寸法は84フィート（26メートル）×56フィート（17メートル）でした。[17]桟橋の幅は34フィート（10メートル）に増加しました。[12]これらの追加もガーリックとサイクスによって行われ、1904年4月2日にオープンしました。[17]
1910年には、海側の端にあるムーアパビリオンに隣接するフローラルホールが増築されました。[13]ホールはウィンターガーデンとコンサートホールを兼ねており、座席数は850席で、アーノルド・イングランドの設計による鉄と板ガラスで建てられました。[12] [18]
アトラクション
19世紀後半から20世紀初頭にかけて、セント・アンズの開発者たちは、ブラックプールの労働者階級の観光客よりも洗練された市場を誘致することに熱心でした。[19]桟橋はもともと、リゾートの訪問者に静かな散歩道を提供する程度のものを目的としていました。[10]当初、他のアトラクションはバンドのキオスクと菓子店だけでした。[19]
桟橋のフローラルホールではコンサートやミュージックホールの公演が行われていた。最初の常駐オーケストラはミス・ケイト・アールと彼女の女性オーケストラだった。[n 1]その後、桟橋のオーケストラの指揮者を務めたのはクラリス・ダニントン、ウィリアム・リース、ライオネル・ジョーンズ、ノーマン・ジョージだった。[20]桟橋で演奏したアーティストには、グレイシー・フィールズ、レスリー・ヘンソン、ラス・コンウェイ、ジョージ・フォームビーがいる。[22]
1954年、桟橋にゲームセンターが追加されました。現在、このゲームセンターは桟橋の長さの4分の3を占めています。[4] [9]その10年後の改修には、レストランの追加とデッキの交換が含まれていました。[4] 1970年代までには、桟橋の娯楽施設には、クレイジーゴルフ、ミニ動物園、ライブシアターパフォーマンスが含まれていました。[23]
被害と最近の歴史
1962年、セント・アンズ・ランド＆ビルディング・カンパニーの所有地（桟橋を含む）はロンドンに拠点を置くアマルガメイテッド・インベストメント・カンパニーに買収された。桟橋には鳥小屋や爬虫類館の増設など、新しい所有者によっていくつかの改修が行われた。[20]フローラル・ホールは改装され、チロル風のビアガーデンに生まれ変わった。[17]
1974年6月7日にはヴァイオリニストのユーディ・メニューインによる町の100周年記念コンサートが開催され、アン王女も出席した。[20] 7月20日の夜、ムーア人のパビリオン（1970年からスルタンの宮殿として知られていた）が火災で焼失した。[13] [20]
1976年12月6日、アマルガメイテッド・インベストメント・カンパニーの清算後、桟橋はウェッブ家によって3万ポンドで購入された。[24]当初、彼らは火災による被害を修復する計画だった。[25]ムーア・パビリオンに隣接していたフローラル・ホールは、1982年7月23日の火災で焼失した。パビリオンは修復不可能と判断され、桟橋の海側の端は取り壊された。[24]活動家による取り壊し反対運動の後、地方議会は桟橋の特徴を守るために最後の150フィート (46 m) を残すことを決定し、そのため破壊された桟橋の跡が今も残っている。[26]大部分が囲われている桟橋は、現在では屋根のないデッキで終わり、小さなパビリオンとシェルターのある2つの六角形のプラットフォームに通じている。[9]残っている無傷の構造物の長さは600フィート (180 m) である。[25]桟橋の21世紀の見どころとしては、ゲームセンター、カフェ、ショップなどがあるが、海側の端は通常は立ち入り禁止となっている。[24]
イングリッシュ・ヘリテージは1973年9月21日にセント・アンズ桟橋をグレードIIの指定建造物に指定した。[9]この桟橋は、野外ステージ、救命ボートの記念碑、パビリオン、2つのシェルターを含む遊歩道構造物群の一部として指定されている。 [9]リン・F・ピアソン（1991年）は、桟橋のムーア・パビリオンとフローラル・ホールは「デザイン面で最も優れた2つの桟橋パビリオン」であると書いている。[18]クリス・モーソンとリチャード・ライディング（2008年）によると、桟橋は錬鉄細工で「高く評価されている」。[25]
視覚的な報告ポイント
この桟橋は、ブラックプールの空域にある一般航空機用の9つの視認通報地点（VRP）のうちの1つです。 [27]
参照
参考文献
説明ノート
- ^ シェイクシャフト（2008）はErlと綴り、[17]イーズダウン（2009）はErtlと綴り[20]、ハリソン（1971）はEarlと綴っている。[21]
引用
- ^ ブリティッシュ・シーサイド・ピアーズ、アンソニー・ウィルス、ティム・フィリップス（2014年）、180ページ
- ^ イーズダウン、87ページ
- ^ イーズダウン、88ページ
- ^ abcdefg モーソン＆ライディング、p. 78
- ^ シェイクシャフト、172ページ
- ^ abc シェイクシャフト、p. 173
- ^ イーズダウン、89ページ
- ^ ハートウェル＆ペブスナー、448ページ
- ^ abcde Historic England、「St Annes Pier (1196341)」、イングランドの国家遺産リスト、2011年9月8日閲覧
- ^ abc ベインブリッジ、112ページ
- ^ ハリソン、111ページ
- ^ abc イーズダウン、p.94
- ^ abcd シェイクシャフト、p. 174
- ^ イーズダウン、90ページ
- ^ シェイクシャフト、175ページ
- ^ Dunkerley, Paul、「St Annes Pier」、エンジニアリングタイムライン、2011年9月8日閲覧
- ^ abcde シェイクシャフト、p. 176
- ^ ab ピアソン、p. 99
- ^ イーズダウン、91ページ
- ^ abcde イーズダウン、p.95
- ^ ハリソン、115ページ
- ^ ハリソン、pp. 117–118
- ^ ハリソン、120ページ
- ^ abc イーズダウン、p.97
- ^ abc モーソン＆ライディング、p. 79
- ^ アンダーソン＆デール、93ページ
- ^ 飛行機で訪れる –ブラックプール空港
文献
- アンダーソン、サイモン H.; デール、アントニー (1977)、シーサイド ピア、BT バッツフォード、ISBN 0-7134-0242-3
- ベインブリッジ、シリル（1986年）、海の上のパビリオン：海辺の遊覧桟橋の歴史、R.ヘイル、ISBN 0-7090-2790-7
- イーズダウン、マーティン（2009）、ランカシャーの海辺の桟橋、ワーンクリフブックス、ISBN 978-1-84563-093-5
- ハリソン、ガブリエル（1971）『砂の怒り：海辺の町を築いた男たちの物語』ベン、ISBN 0-510-27118-9
- ハートウェル、クレア;ペブスナー、ニコラウス(2009) [1969]、ランカシャー：ノース、ニューヘイブンおよびロンドン：イェール大学出版局、ISBN 978-0-300-12667-9
- モーソン、クリス; ライディング、リチャード (2008)、British Seaside Piers、Ian Allan Publishing、ISBN 978-0-7110-3251-4
- ピアソン、リン・F.（1991）、人民の宮殿：1870年から1914年の海辺の娯楽施設の物語、バラクーダ、ISBN 0-86023-455-X
- シェイクシャフト、ピーター（2008年）、セントアンズ・オン・ザ・シー：歴史、カーネギー出版、ISBN 978-1-85936-159-7
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、セント・アンズ・ピアに関連するメディアがあります。
- 国立桟橋協会のウェブサイトにあるセント・アンズ桟橋