KGMレクストン

KGMレクストン
概要
メーカー	双竜自動車（2001年～2023年） KGモビリティ（2023年～現在）
別名	双竜レクストン（2001–2023）
生産	2001年～現在
ボディとシャーシ
クラス	中型SUV
ボディスタイル	5ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
シャーシ	ボディオンフレーム
年表
前任者	双龍ムッソ

KGMレクストン（旧称：双竜レクストン、韓国語：쌍용 렉스턴）は、 2001年後半から韓国の自動車メーカー双竜自動車（現：KGモビリティ）が製造している中型 SUVである。レクストンという名前は、ラテン語のタイトル「rex」と英語の単語「tone」に由来し、「支配者の音色」を意味する。^[1]

2017年、第2世代のレクストンがソウルでデビューし、^[2] 2017年にフランクフルトで欧州市場に登場しました。 ^[3]新世代レクストンは、ムッソピックアップと共有するサンヨンの新しいボディオンフレームプラットフォームを備えています。 ^[4]その他の改良点には、アクティブセーフティドライビングパック、牽引能力の向上、オートホールド付き電動パーキングブレーキシステムなどがあります。 レクストンは、新しい2.0Lガソリンターボまたは2.2Lディーゼルエンジンから選択でき、2輪駆動または4輪駆動を選択できます。メルセデスベンツ7G-Tronicオートマチックまたはアイシン6速オートマチックトランスミッション、または6速マニュアルトランスミッションが装備されています。^[5]

初代（Y200）
2016 サンヨン レクストン 2.2 ELX
概要
別名	大宇レクストン
生産	2001–2017
組み立て	韓国:平沢 インド:チャカン(マヒンドラ) [6] マレーシア:ペカン(CSSB) ロシア:ナベレジヌイェ・チェルヌイ(ソラーズ JSC );ウラジオストク(Sollers JSC、2009 年以降) ウクライナ :クレメンチュク(クレメンチュク自動車) [7]
デザイナー	イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロ
ボディとシャーシ
関連している	メルセデスベンツ Mクラス (W163)
パワートレイン
エンジン	2.0 L e-XDI 200 I4 - T (ディーゼル) 2.2 L e-XDI 220 I4-T (ディーゼル) 2.7 L XDi 270 I5 -T (ディーゼル) 2.8 L RX 280 M104 I6 (ガソリン) 2.9 L OM662 I5 (ディーゼル) 2.3 L M111 I4 (ガソリン) 3.2 L RX 320 M104 I6 (ガソリン)
伝染 ; 感染	6速マニュアル 5速5G-Tronic オートマチック 7速7G-Tronicオートマチック
寸法
ホイールベース	2,820 mm (111.0 インチ)
長さ	4,720 mm (185.8 インチ)
幅	1,870 mm (73.6 インチ)
身長	1,820 mm (71.7 インチ)

Y200シリーズレクストンは2001年から2006年まで生産された。この車のデザインはジョルジェット・ジウジアーロのイタルデザインスタジオが手がけた。四輪駆動と4種類のエンジン（2.3リッター^[8] 112kW（150馬力）のガソリンエンジン、2.7リッター121kW（162馬力）および342N⋅m（252lb⋅ft）のコモンレールディーゼル、2.9リッターディーゼル、3.2リッター162kW（217馬力）および310N⋅m（229lb⋅ft）のガソリンエンジン）のいずれかでのみ利用可能であった。2,7XDiはメルセデスベンツOM612 2,7CDIターボディーゼルをベースとしていたが、実際のメルセデスのものと大きく異なる細部を備えていた。この車はフランスなど一部のヨーロッパ市場でも大宇ブランドの車として販売されており、モデル名とほぼすべてのデザインと特徴が維持されています。大宇レクストンの生産は2003年初頭に中止され、代わりに双竜ブランドの車が投入されました。

2003 年 6 月、レクストンはサンヨンのブランドでヨーロッパに導入されました。技術的には、サンヨン ムッソのわずかに延長されたシャーシがベースになっています。当初は、2.9 リッター 5 気筒ディーゼルと 3.2 リッター 6 気筒ガソリン エンジンの 2 つのエンジンのみの選択肢でした。どちらのエンジンもムッソから借用したもので、メルセデス ベンツからライセンス供与されました。

ディーゼルモデルのトランスミッションオプションは、当初は米国企業Tremecのギアボックスを備えた 5 速マニュアル、またはオーストラリア企業BTR Automotiveのギアボックスを備えた 4 速オートマチックのいずれかでした。ガソリンモデルはオートマチックトランスミッションのみで提供されていました。2004 年に 2.7 リッターXDiディーゼルエンジンが導入されると、5 速ティプトロニックギアボックス (メルセデスベンツ提供のNAG 5G-Tronic ) がそのエンジンのオプションになりました。

2006年初頭、双龍は改良型レクストンを発表した。この車には、触媒ディーゼル微粒子フィルターや可変ジオメトリーターボチャージャーなど、炭素排出量を削減する数多くの技術が搭載されている。これらの改良に基づき、韓国政府は2008年型レクストンを低排出ガス車に分類し、購入後5年間、環境基準に関連する準税の免除対象とした。^[9]その他の改良点としては、強化パーキングブレーキ技術、タイヤ圧監視システム（双龍WZコンセプトカーに搭載）、電子料金収受システム、前方衝突警告・回避システムなどがある。^[9]

マレーシアでは、レクストンは2006年8月からコンペティティブ・シュプリームSDN BHD（CSSB）^[10]によって組み立てられており、同社はマレーシアにおけるサンヨン車の唯一の輸入業者および販売業者でもある。

2008年、高級車やスポーツカーのチューニングで有名なプロジェクト・カーンは、2008年英国国際モーターショーで改良型レクストン270 SPRを発表しました。好評を博したため、2009年には英国サンヨンのラインナップに加わりました。装備の追加、クロームのハイライト、よりスポーティな内装が特徴ですが、珍しいことに、初期モデルにはラジオ/CDプレーヤーがありません。これは、潜在的な顧客が独自のサウンドシステムを設置したいと考えているためです。しかし、R-Lineは後に、ステアリングホイールにコントロールを搭載したケンウッドの ダブルDINタッチスクリーンナビゲーションシステムを獲得しました。R-Lineには、2.7リッター直列5気筒ターボディーゼルエンジンのより強力なバージョンもあり、2400rpmで186PS（137kW）と402N⋅m（296lb⋅ft）のトルクを生み出します。^[11]

レクストンWと呼ばれる改良版は、釜山モーターショー2012で世界的に発表されました。これは、サンヨンが子会社であるマヒンドラ＆マヒンドラとの最初のフェイスリフトモデルでした。 ^{[12]サンヨンは、新しいヘッドライト、リアコンビネーションランプ、再調整されたシャーシでフロントグリルを再設計しました。この車には、}コランドから受け継いだ標準DPFを備えた新しい2.0リッターXDiディーゼルエンジンユーロ5と、ユーロ5基準に合わせて再調整された3.2リッターガソリンエンジンが導入されました。また、以前のモデルと同じギアボックスまたはマニュアルギアボックスのメルセデスベンツ5G-Tronicオートマチックが装備されています。

2015年末、双竜はユーロ6に適合した2.2リッターe-XDiディーゼルエンジンを欧州市場に導入した。このエンジンは、従来の2.0リッターXDiディーゼルエンジンよりもパワーとトルクが向上した。この2.2リッターディーゼルには、メルセデスベンツ7G-Tronicオートマチックギアボックスも搭載されている。^[13]

2005年、SGオートモーティブはレクストンに酷似した黄海オーロラを発売した。しかし、双竜は中国の訴訟制度が自社に有利であるとして、SGオートモーティブを訴えないことを選択した。双竜は、当時最大の株主であった上海汽車にのみ、SGオートモーティブとの著作権問題について通知した。 ^[14]

第2世代（Y400）
概要
別名	マヒンドラ・アルトゥラス G4 (インド、2018–2022) [15] 双龍 G4 レクストン (韓国)
生産	2017年～現在
組み立て	韓国：平沢 インド：チャカン（マヒンドラ）[16]
ボディとシャーシ
関連している	双龍ムッソピックアップ
パワートレイン
エンジン	2.0 L e-XGDI 200T ターボ GDI I4 (ガソリン) 2.2 L e-XDI 220 I4-T (ディーゼル)
伝染 ; 感染	6速マニュアル、 6速アイシン オートマチック、 7速7G-Tronicオートマチック（フェイスリフト前）、 8速オートマチック（フェイスリフト）
寸法
ホイールベース	2,865 mm (112.8 インチ)
長さ	4,850 mm (190.9 インチ)
幅	1,960 mm (77.2 インチ)
身長	1,825 mm (71.9 インチ)

Y400シリーズのレクストンは、2016年のパリモーターショーで発表されたサンヨンLIV-1コンセプトカーとサンヨンLIV-2コンセプトにルーツがあります。2017年には、第2世代のレクストンがソウルモーターショー2017で韓国市場にデビューし、^[2]ドイツ国際モーターショー2017で世界市場にデビューしました。 ^[3]サンヨンは、レクストンのデザインはギリシャのパルテノン神殿からインスピレーションを得たと主張しています。^[17]

新世代レクストンは、サンヨンのピックアップトラック「ムッソ」と共有する先進高強度鋼（AHSS）を使用したサンヨンの新しいボディオンフレームプラットフォームを採用しています。^[18]その他の改良点としては、安全運転装備、手動および自動の両方での牽引能力（最大3,500kg）の向上、^[19]および自動ホールド機能付き電動パーキングブレーキシステムなどがあります。

レクストンには、新しい225馬力（168kW; 228PS）2.0L e-XGDI 200Tガソリンターボエンジンまたは181馬力2.2L e-XDI 220ディーゼルエンジンの選択肢があり、2輪駆動またはパートタイム4輪駆動で利用できます。メルセデスベンツ7G-Tronicオートマチックまたはアイシン6速オートマチックトランスミッション、または6速マニュアルトランスミッションが装備されています。^[5]

韓国では、レクストンは韓国人間工学協会から最優秀人間工学デザイン賞に選ばれました。^[20]また、2017年韓国グッドデザイン賞で国務総理賞を受賞しました。 ^[21] G4レクストンは2年連続でベストバリュー賞を受賞しました。昨年の賞では、ベストバリューオフロード車と4x4オブザイヤー2018を含む3つのタイトルを獲得しました。サンヨンレクストンは、4x4マガジンによって6年連続で「ベストバリュー4x4 2023」に選ばれました。サンヨン自動車は、BFグッドリッチがスポンサーを務める「4x4オブザイヤー2023」アワードで、前例のない6年連続で「ベストバリュー」オフロード車に選ばれたフラッグシップモデルのレクストンで、新たな賞を獲得しました。

第2世代レクストンには、運転席ニーエアバッグと2列目サイドエアバッグを含む9つのエアバッグが装備されています。また、自動緊急ブレーキシステム（AEBS）、前方衝突警報システム（FCWS）、車線逸脱警報システム（LDWS）、ハイビームアシスト（HBA）、車線変更アシスト（LCA）、後方横断交通警報（RCTA）などのインテリジェント安全運転システムも搭載されています。^[22]

韓国新車アセスメントプログラム（KNCAP）では、サンヨンG4レクストンは2017年登録でグレード1（5つ星、88.5ポイント）の最高安全評価を獲得しました。^[23]

マヒンドラは、 2018年のインドオートエキスポで、第2世代レクストンのリバッジバージョンであるアルトゥラスG4を発表しました。このSUVはマヒンドラXUV500の上位に位置付けられます。^[24]

販売期間中、2WDと4WDの両方のドライブトレインが提供され、販売とマーケティングの不振により2022年後半に生産中止になるまで、このブランドのフラッグシップモデルでした。

アルトゥラスG4は、2018年から2022年にかけてインドのマヒンドラ＆マヒンドラチャカン工場で、双龍の平沢工場からのCKD方式を使用して組み立てられました^{[16] 。}

フェイスリフトされたレクストンは2020年モデルとして2019年9月に発表された。^[25]

ウィキメディア・コモンズには、 SsangYong Rextonに関連するメディアがあります。

• 公式サイト^{[リンク切れ‍ ]}