スピードウェル（1577年船）

スピードウェル

デルフトスハーフェンを出発するスピードウェル、アダム・ウィラーツ作、1620年頃
歴史
名前	スウィフトシュア（1577–1605） スピードウェル（1605–）
同名の人物	ベロニカ属（スピードウェル）
発売	1577
一般的な特徴
トン数	60トン

スピードウェルは、現在ではピルグリムズと呼ばれているイギリス国教徒の一団をオランダのライデンからイギリスまで運んだ60 トンの小船で、1620 年にスピードウェルとメイフラワー号の両方に乗ってアメリカへ航海する予定でした。ピルグリムズは当初両方の船で出航しましたが、スピードウェルは航海に適さないことが判明し、両方の船がイギリスに戻りました。ピルグリムズは後にスピードウェルを残し、メイフラワー号だけで航海しました。

スピードウェルは、イギリスの対スペイン戦争準備の一環として、 1577年にスウィフトシュアという名前で建造されました。スペイン無敵艦隊との戦いに参加しました。エセックス伯爵の1596年のアゾレス諸島遠征では、副司令官のジェリ・メイリック卿の船として活躍しました。スペインとの敵対関係が終わった後、1605年に退役し、英国の野花にちなんでスピードウェルと改名されましたが、これはその望ましい能力を語呂合わせしたものでもありました。

ライデンの分離派であるブロッサム船長は、1620年7月にスピードウェルを購入した。 ^[1]その後、レイノルズ船長の指揮の下、イギリスのサウサンプトンへ出航し、商人投資家（再びブロッサム船長）がチャーターした姉妹船メイフラワー号と合流した。サウサンプトンでは、他の分離派や投資家が雇った追加の入植者と合流した。スピードウェルはすでに水漏れしていた。スピードウェルが修理されている間、船はサウサンプトンに2週間ほど停泊し、グループは費用と港湾使用料を賄うために、持ち物、食料、物資の一部を売らなければならなかった。^[2]

2隻の船は1620年8月5日に航海を開始したが、スピードウェル号が浸水していることが判明し、2隻は修理のためデヴォン州ダートマスに入港した。2度目の航海で、メイフラワー号とスピードウェル号はコーンウォールのランズエンドから約100リーグ（約300海里（560 km; 350 mi））航海したが、スピードウェル号が再び浸水していることが判明した。両船はデヴォン州ダートマスに戻った。分離派はメイフラワー号でアメリカに向かうことを決めた。^[1]ブラッドフォードによると、スピードウェル号はロンドンで競売にかけられ、修理後、新しい所有者のために数回の航海を成功させた。少なくとも2人の乗客、トーマス・ブロッサム船長とその息子がライデンに戻った。^[3]

航海の前に、スピードウェルはデルフスハーフェン（ロッテルダム）で改修され、マストが2本あった。ナサニエル・フィルブリックは、乗組員が船に対して大きすぎるマストを使用したため、余分なストレスが船体に穴を開けたと理論づけている。 ^[4] ウィリアム・ブラッドフォードは、「マストの過剰設置」が船体に負担をかけたと書いているが、浸水の主原因は乗組員の行動にあるとしている。^[3]乗客のロバート・カッシュマンは、 1620年8月にダートマスから、浸水は約2フィートの板が緩んだために起きたと書いている。^[5]

スピードウェル号からは11人がメイフラワー号に乗り込み、20人がロンドンへ戻り（クッシュマンを含む）、102人の合同乗者が航海を続けた。メイフラワー号は3度目に新世界へ向かった。1620年9月6日にプリマスを出航し、 11月11日にケープコッド湾に入った。スピードウェル号の後任のフォーチュン号もやがて後を追い、1年後の1621年11月9日に プリマス植民地に到着した。スピードウェル号にはフィリップ・ド・ラノワが同乗した。

この船は1624年にイギリス海軍のジョン・チャドリー大佐（ロストウィツィル選出国会議員）がドイツ軍司令官エルンスト・フォン・マンスフェルトをロンドンへ輸送するために使用されていたようです。^[6]

ジョン・トーマス・チャペル船長の所有の下、スピードウェル号は1635年5月28日にサウサンプトンから再び出航し、最終的にバージニアに到着しました。その後、船はイギリスに戻り、改装されて売却されました。

1837年、ロバート・ウォルター・ウィアーは米国議会からピルグリムの歴史的描写を描くよう依頼された。この絵は1843年12月にワシントンD.C.の米国議会議事堂ロタンダに設置された。『ピルグリムの乗船』として知られるこの12×18フィート（3.7×5.5メートル）の絵は、オランダのデルフスハーフェンに停泊中のスピードウェル号の船上の光景を描いている。劇化された歴史的出来事は1620年7月22日に起こった。^{[7]ウィアーは後に、現在}ブルックリン美術館に展示されている、はるかに小さなキャンバスに油彩画をもう1枚描いている。この2つの絵は、照明といくつかの小さな変更を除いて似ている。1857年の作品の大きさは約4×6フィート（1.2×1.8メートル）。 1918年に発行された1万ドル紙幣（連邦準備銀行券）の裏面には、巡礼者の乗船が描かれている。 ^[8]この紙幣は5枚しか知られておらず、「機関のコレクション以外には存在しない」。

事実に基づいたフィクション小説『A Spurious Brood』^{[9 』は、子供たちを}メイフラワー号でアメリカに送ったキャサリン・モアの実話に基づいて、スピードウェル号の破壊工作の考えられる説明を概説している。架空の英国海軍士官ホレイショ・ホーンブロワーを描いたCSフォレスターの小説の一つ『Hornblower and the Atropos』では、スピードウェル号という名の宝船がトルコのマルモリス湾で沈没し、ホーンブロワーの使命は湾の底から宝物を回収することである。スピードウェルは、チャールズ・ギドリー・ウィーラーが1987年に出版した歴史小説『Armada: A Novel ^{』[10]の戦闘シーンでも何度か言及されている。1979年のミニシリーズ『} Salem's Lot』の続編となる1987年のラリー・コーエン監督の映画『A Return to Salem's Lot』では、スピードウェルは沈没せず、吸血鬼たちが新世界に到着した船として登場する。^{[11] [12]}

• エイムズ、アゼル（1907年）。『メイフラワー号とその航海日誌』。ニューヨーク：ホートン・ミフリン社 –グーテンベルク・プロジェクト経由。
• ホワイト、ヘンリー（1859年）。『インディアンの戦い：ニューイングランド初期の歴史における出来事』ニューヨーク：DWエバンス社。
• ブラッドフォード、ウィリアム (1908)。「第 8 章」。デイビス、ウィリアム T. (編)。ブラッドフォードのプリマス植民地の歴史、1606-1646。初期アメリカ史のオリジナル物語。ニューヨーク: チャールズ スクリブナー サンズ。p. 87。ISBN 978-0722266441。
• ハーヴェイ、ロバート・パトン（1982年）。「スグリの茂みが生育する場所：サックヴィル・フルツ家の紹介」ノバスコシア歴史評論2 （ 1）：12。