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| 伊田線 | |||
|---|---|---|---|
 赤池駅に停車する平成筑豊電車 | |||
| 概要 | |||
| ネイティブ名 | 伊田線 | ||
| 所有者 |  平成筑豊鉄道 | ||
| ロケール | 福岡県 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 15 | ||
| Webサイト | ヘイチク | ||
| サービス | |||
| タイプ | ヘビーレール | ||
| 歴史 | |||
| 開始 | 1893年2月11日 | ||
| 完了 | 1899年3月25日 | ||
| 民営化 | 1989年10月1日 | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 16.1 km (10.0 マイル) | ||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||
| 電化 | なし | ||
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伊田線(いたせん、いたせん)は、第三セクター会社である平成筑豊鉄道が所有する全長 16.1 km の鉄道路線です。この路線は田川から直方まで北上しており、すべて福岡県内にあります。
歴史
この路線は、筑豊本線の支線として筑豊興業鉄道（後に筑豊鉄道と改名）によって建設されました。筑豊炭鉱からの石炭を輸送するために使用されたこの路線には、直方駅と金田駅の2つの駅がありました。筑豊鉄道の全システムは1897年に九州鉄道に合併され、1899年に路線は伊田駅（現在の田川伊田駅）まで延長されました。九州鉄道は1907年に国有化され、日本政府鉄道に合併されました。
1911年に伊田線が複線化されましたが、筑豊炭鉱の衰退により利用者が減少。そのため、国鉄を継承したJR九州は、伊田線、糸田線、田川線を民営化し、新設の平成筑豊鉄道に移管しました。
民営化後も、日本貨物鉄道は金田駅から北九州の門司港駅まで列車を運行し、金田駅近くの三井炭鉱工場からセメントを輸送していた。このサービスは2004年3月に同工場が閉鎖されたことにより廃止された。
オペレーション
この路線は全線非電化単線である。一部の列車は糸田線の金田駅を越えて田川後藤寺駅まで運行される。[1]
駅
全ての駅は福岡県内にあります。
参考文献
- ^ "平成筑豊鉄道全駅時刻表 直方 → 金田 → 田川伊田 → 行橋・金田 → 田川後藤寺" (PDF) .平成筑豊鉄道. 平成筑豊鉄道。 2019 年 3 月 16 日。2019 年5 月 3 日に取得。