名寄本線

名寄本線
1973年3月、天北峠を走る9600形蒸気機関車が牽引する貨物列車
概要
状態	廃止
テルミニ	名寄市 遠軽
駅	40
歴史
オープン	1915年11月1日（湧別線、湧別軽便鉄道として） 1919年10月20日（本線、名寄線として）
閉鎖	1989年5月1日
テクニカル
行の長さ	138.1 km (85.8 マイル)
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

名寄本線（なよろほんせん）は、 日本国有鉄道（後にJR北海道）が運営し、名寄市から遠軽町まで伸​​び、遠軽町で石北本線と接続していた鉄道路線である。この路線には湧別線として知られる支線があり、中湧別町と湧別町の間を走っており、1916年に転換される前はライトレール路線であった。

この路線は1919年に名寄線として開業し、1923 年に幹線に指定された。国鉄復興法に基づき特定ローカル線に指定され、 1989年5月1日に全線廃止された。西興部駅と湧別駅は現在、それぞれホテルと消防署になっている。^{[1] [2]}

1962年には、札幌と遠軽を結ぶ「紋別号」 、遠軽と名寄に停車して旭川に戻る往復列車「旭川号」 、興部と網走を結ぶ「てんと号」の3つの列車がこの路線を利用するようになった。^[3]

1915年、湧別軽便鉄道が野口牛（1942年に喜多見に改称）から遮那渕（後の開成）まで延伸された。国鉄の軽便鉄道は他の路線と同じ1067mmの軌間であったが、湧別軽便鉄道のみ762mmの軌間であった。翌年、軌間は1067mmに変更された。^[5]  [ ^3]

一方、名寄から中湧別までの区間は、難所である石北峠や北見峠を避けるため、名寄西線と名寄東線として両側から建設され、1919年から1921年にかけて名寄線として全線開通した。1922年、軽便鉄道法の廃止に伴い湧別軽便鉄道線は湧別線に改称され、1923年には名寄線が幹線に指定され、名寄本線に改称された。^{[5] [3]}

1932年、北見峠が克服され、石北線（後の石北本線）が全線開通すると、湧別線の中湧別〜乗牛間は他線に移管され、遠軽〜中湧別間は名寄本線に、遠軽〜乗牛間は石北線に編入された。^[6]

1980年に国鉄構造改革法が成立すると、この路線は特定ローカル線に指定されたが、当時は特に冬場の代替輸送手段が不十分であったため、天北線、智北線、士別線とともに廃止が遅れた。しかし、1985年に問題が解決したため廃止が認可された。^[7]  [ ^6]

1987年4月の国鉄民営化後も、沿線の遠軽町、紋別町、下川町は住民の路線利用に補助金を出すなどして存続運動を続け、名寄・下川間と紋別・遠軽間は最も利用者が多いことから第三セクター化が提案された。しかし、鉄道として存続する案は最終的に断念され、1989年4月30日をもって全線廃止となった。^{[3] [7]}

9600が天北峠に挑戦 — 1972年国鉄短編映画

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