Loading article…
 信楽駅に隣接する本社 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 主な地域 | 滋賀県、日本 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 寄港した駅 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 親会社 | 甲賀市（ 55.1％） 滋賀県（34.5％） 近江鉄道（5.3％） 甲賀市長連絡協議会 信楽地区市長会（2.9％） 滋賀銀行（1.0％） 2019年3月31日現在 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行日 | 1987年2月10日～現在 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前任者 | 日本国有鉄道（JNR） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 電化されていない | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 長さ | 14.7 km (9.1 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 他の | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | koka-skr.co.jp 〒550-0001 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
信楽高原鉄道株式会社（信楽高原鐵道株式会社、しがらきこうげんてつどうかぶしきがいしゃ）は、滋賀県と甲賀市が出資する日本の第三セクター鉄道会社です。
信楽線は、1987年に第三セクターに移管された旧JR西日本の路線である。信楽線は、JR西日本草津線の貴生川と信楽を結んでいる。
ルートデータ
- 運営会社:
- 信楽高原鐵道株式会社
- 距離：
- 貴生川～信楽：14.7km
- 軌間: 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
- 駅数: 6
- 複線: なし
- 電化: 電化されていない
駅
車両
- SKR310シリーズ（2001年以降）
- SKR400シリーズ（2015年以降）
- SKR500シリーズ（2017年2月5日以降）
2017年2月現在[アップデート]、同社はSKR310系車両SKR311とSKR312、SKR400系車両SKR401、SKR500系車両SKR501の4両のディーゼル車両を運行している。[1] 2両のSKR310系ディーゼル車両は2001年に導入され、以前のSKR300系の設計に基づいているがより強力なエンジンを搭載している。[2] SKR400系ディーゼル車両SKR401は2015年9月にこの路線に導入されました。これは2015年10月3日に運行を終了したSKR301の後継車です。[3]新しいSKR500系ディーゼル車両SKR501は2017年2月5日からこの路線で営業運転を開始しました。[4]これは2017年2月4日に最後の運行を行ったSKR205の後継車です。[5]以前のSKR400系車両SKR401と設計は似ていますが、SKR501は横向きの座席であるのに対し、SKR401は縦向きのベンチ座席となっています。[6]
-
SKR310系ディーゼル車 -
2017年1月のSKR401 -
2017年3月のSKR501
旧鉄道車両
- SKR200シリーズ（x5、1987年から2017年2月まで）
- SKR300シリーズ（1台、1995年から2015年10月まで）
1987年から1992年にかけて5両のSKR200系車両が導入された。[2] 1995年には1両のSKR300系車両が導入された。[2]
-
SKR200系気動車SKR205 2007年10月 -
2006年9月のSKR301
歴史
この路線は1933年5月8日に日本国有鉄道によって開通した。 [7]貨物輸送は1982年に廃止された。[要出典]
同社は1987年2月10日に設立され、前日のJR西日本による営業終了に伴い、1987年7月13日に鉄道営業を開始した。[7]当初、同社が鉄道施設を所有していたが、2013年4月1日に組織再編の一環として甲賀市に資産が譲渡され、同社に10年間無償貸与された。[8]
サービス中断
この路線は、第二次世界大戦中に不要と判断され線路が撤去されたため、1943年から1947年まで運行が停止されるなど、残念な記録を残している。住民のボランティア活動により、1947年7月25日に路線が再開された。[7]
1953年に橋が流され、再建のため路線は1年間運休となった。[要出典]
1991年の衝突事故（下記参照）により、6か月間運行が停止された。[7]
この路線は、台風マンイーによる別の橋の流失により、2013年9月16日から2014年11月29日まで運休となった。[9] [10] [11]
事故
信楽高原鉄道の列車衝突事故は1991年5月に同線で発生し、JR西日本の直通列車が信楽高原鉄道の列車と正面衝突し、42人が死亡した。
参照
参考文献
- ^私鉄車両編成 表 2016 [私鉄車両編成 - 2016 ]日本：交通新聞社。 2016 年 7 月 25 日。p. 116.ISBN 978-4-330-70116-5。
- ^ abc 高井、薫平 (2014年6月30日).諸川 尚志服部章弘（編） 全国私鉄超決定版 電車・機関車・気動車1700 [全国私鉄究極版：1700の電車・機関車・気動車]。東京、世界文化社。 p. 224.ISBN 978-4-418-14219-4。
- ^ 信楽高原鐵道，SKR401を導入[信楽高原鉄道はSKR401を導入]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交遊社、2015年9月22日。2016年3月4日時点のオリジナルからアーカイブ。2017 年1 月 24 日に取得。
- ^ 信楽高原鐵道SKR501が営業運転を開始[信楽高原鐵道SKR501が営業運転に入る]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本: 株式会社光遊社、2017 年 2 月 6 日。2017 年 2 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年2 月 6 日に取得。
- ^ 信楽高原鐵道 SKR205 さよならHM抜粋 [信楽高原鐵道 SKR205 には「さよなら」ヘッドボードが搭載されていました]。RMニュース（日本語）。日本：ネコ・パブリッシング株式会社、2017年1月31日。2017年1月31日時点のオリジナルからアーカイブ。2017 年1 月 31 日に取得。
- ^ 信楽高原鐵道SKR500形[信楽高原鐵道 SKR500系].鉄道ファンマガジン. 第57巻第672号. 日本: 光友社. 2017年4月. p. 79.
- ^ abcd "会社沿革" . 2014 年9 月 21 日に取得。
- ^ “信楽高原鐵道、4月から「上下分離」経営に” [信楽高原鐵道、4月から経営分離へ]. 2013 年 3 月 15 日。2014 年9 月 21 日に取得。
- ^ 草町良和 (2014年8月22日). 「信楽高原鐵道、11月29日に再開へ…昨秋の台風で不通」応答。2014 年9 月 21 日に取得。
- ^ “信楽鉄道再開待つ秋…台風１８号１年”読売新聞。 2014 年 9 月 15 日。2014 年9 月 21 日に取得。
- ^ 小川勝也; 和野康宏 (2014年12月13日) 赤字・大事故・豪雨被害、その間に立った「幸運な鉄道」…住民が支えた苦難の８０年産経WEST 。2014 年12 月 14 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、信楽高原鐵道に関連するメディアがあります。
- 公式サイト