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ベイヘッド | |||||||||||||||||||||||
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 2018年1月のベイヘッド駅 | |||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||
| 位置 | オズボーンアベニュー ベイヘッド、ニュージャージー州08742 | ||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°04′34″ 西経74°02′47″ / 北緯40.07611° 西経74.04639° / 40.07611; -74.04639 | ||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ニュージャージートランジット | ||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 1サイドプラットフォーム | ||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | はい | ||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | いいえ | ||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 23 | ||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 23 | ||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||
| オープン | 1882年8月1日[1] | ||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1976年[2] | ||||||||||||||||||||||
| 電化 | いいえ | ||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | ベイヘッドジャンクション | ||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||
| 2012 | 200（平日平均）[3] | ||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||
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ベイヘッドは、アメリカ合衆国ニュージャージー州オーシャン郡ベイヘッドにある鉄道駅である。この駅はニュージャージートランジットのノースジャージーコーストラインの列車が乗り入れており、同線の南端にある。操車場には、列車の方向転換に使われる線路でできたループの内側に33エーカー (13 ha) の湿地がある。 [4]操車場はトワイライト湖に面している。ベイヘッド駅の駐車場は無料だが、隣のポイントプレザントビーチ駅の駐車場の約4分の1の広さで、有料である。[5]
この駅は、ニュージャージートランジットの障害者用駅として登録されていない。乗客は車両に上がるために電車の階段を使用するか、地上に降りる必要がある。障害者の乗車を支援するスロープやプラットフォームはない。夏季には、ビーチに行く行楽客が電車でビーチに行くため、ベイヘッド駅の週末の乗客数は増加する。[6] 2011年5月、ベイヘッドの駅舎の隣に切符販売機が設置された。
歴史
1946年 架台火災
1946年12月1日の朝、シーサイドパークのバーニガット湾に架かるペンシルバニア鉄道の高架橋が火災で焼失した。木造構造物の300フィート（91メートル）の部分が燃え、シーサイドパークとオーシャンゲートの消防士が6時間以上かけて消火活動を行った。消火活動の結果、火災による被害は橋の中央部分に限られ、ベイヘッドとトムズリバー間の鉄道サービスは中断した。トムズリバーでは、バスがロングブランチまで乗客を運んでいた。被害は全体で、元々の300フィート（91メートル）の区間にあった杭と枕木がすべてダメになり、高架橋のレールの多くが歪んだ。[7]
火災後、ベイヘッドへのサービスは、カムデンからのペンシルバニア鉄道の乗客向けのバスのみとなり、994、995、998、999の列車はペンバートン駅までしか運行されなかった。そこからバスが乗客をベイヘッドまで運ぶ。[8]トムズリバーからバーニガットピアまでの旅客サービスは、1948年12月14日まで継続され、その時点でトムズリバーとベイヘッド間のすべての線路は廃止された。[9]
駅のレイアウト
駅には両方向の列車が発着する低層の側プラットホームがあり、ほとんどの列車は 1 番線も使用し、ドアは道路側に開きます。
文献
- 米国議会(1884 年)。第 48 回議会第 1 会期 (1883-84 年) における下院の行政文書。ワシントン DC : 政府印刷局。
- ベグリー、トーマス C. (1950)。受賞 4901 ～ 5000 第 3 部解釈 (シリアル番号 92)。第 47 巻。イリノイ州シカゴ: チャンプリン シーリー カンパニー。
参考文献
- ^ 米国議会 1884年、487ページ。
- ^ 「Then and Now」。The Asbury Park Press。1979年1月21日。60ページ。 2017年9月26日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「四半期ごとの乗客動向分析」(PDF) 。NJ Transit。2012年12月27日。 2013年4月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年12月27日閲覧。
- ^ ベイヘッド、州の鉄道操車場計画に法廷で対抗予定。アズベリーパークプレス。ニーナ・リッツォ。2002年6月25日。
- ^ 条例により駅の駐車料金が設定される。Asbury Park Press。Tristan J. Schweiger。2007 年 4 月 15 日。
- ^ 「ベニー」であろうとなかろうと、彼らがやって来る。ネイティブたちは笑顔で毎週のショアへの旅を分かち合う。アナ・M・アラヤ。スター・レジャー。2005年7月1日。
- ^ 「バーネガット湾鉄道架台火災で全焼」。アズベリーパーク・イブニング・プレス。1946年12月2日。1ページ。 2024年9月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ベグリー1950年、18ページ。
- ^ Baer, Christopher T. (2015年4月). 「ペンシルバニア鉄道会社の後継者とその歴史的背景の一般的な年表：1948年」（PDF）。ペンシルバニア鉄道技術歴史協会。27ページ。 2024年9月13日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのベイ・ヘッド（NJT 局）に関連するメディア