Loading article…
_in_Olympia,_Washington_-_20041212.jpg/500px-Sailboats_(moored)_in_Olympia,_Washington_-_20041212.jpg)
サウスピュージェット湾は、アメリカ合衆国の太平洋岸北西部、ワシントン州南西部にあるピュージェット湾の南端である。この湾全体を囲む5つの主要盆地のうちの1つで、平均水深は37メートル（121フィート）と最も浅い盆地である。[1] [2]この地域の正確な定義は様々である。[a]州の魚類野生生物局は、漁業規制の目的で、タコマ海峡以南のピュージェット湾全体を数えている。[4]同じ機関は、野生生物管理のために、メイソン、ジェファーソン、キットサップ、ピアス、サーストン各郡を数えている。[5]州の環境局は、コルボス海峡以南の同様の地域を定義している。[b]
「サウスサウンド地域」または単に「サウスサウンド」という用語は、水域周辺のコミュニティを指すために使用されます。[c]サウスサウンドには、オリンピア-タムウォーター大都市統計地域とシェルトン小都市統計地域が含まれます。[8]これらの用語は、オリンピアのサウスピュージェットサウンドコミュニティカレッジやレイシーの サウスサウンドセンターなど、地元の機関や商業団体の名前に使用されています。
人類の歴史
考古学によれば、継続的な人間の居住は、現在もそこに住んでいるサリッシュ族によって約1万年前に始まったことが示されている。 [9] [10]ピーター・ピュージェット中尉は、おそらく1790年代に先住民と初めて接触し、サウスサウンドを初めて測量し、当時ナローズの南の地域であった元の「ピュージェット湾」を生み出した。[11] ニスクワリー砦は1832年に設立され、スティラクーム砦は1849年8月に領土民兵の本部となった。[12]どちらも、第一次世界大戦のために設立されたルイス砦（現在のルイス・マコード統合基地）より数十年も前である。部族とアメリカ合衆国の間のメディシンクリーク条約は、アメリカの他の地域からの入植者が到着し始めた1854年に、サウスサウンド地域のニスクワリー川デルタで調印された。
オリンピアは1840年代に入植地となり、ワシントン州南西部の内陸部へのアクセスを可能にした。[13]ケンタッキー州生まれのタムウォーターの開拓者マイケル・シモンズと、ペンシルバニア州出身の1812年の戦争退役軍人である多民族のジョージ・ワシントン・ブッシュは、1844年にピュージェット湾に移住した最初の米国人入植者の一人だった。シモンズとブッシュは、オレゴン・トレイルから原生林を切り開いて道を築いたと思われる。1860年にこの道は、コロンビア川沿いのバンクーバー砦から湾沿いのニスクワリー砦とスティラクーム砦までを結ぶ軍用道路となった。[14] [15]
インディアン・シェーカー教会は、1881年にマッドベイに、ネイティブアメリカンの「マッドベイ」サム・ヨワルチと「マッドベイ」ルイ・ヨワルチ、そしてスクアシン島族のジョン・スローカムによって設立されました。[16] [17]この教会は19世紀にアメリカ北西部とブリティッシュコロンビア州南部に広がり、2017年現在も存在しています。 [アップデート]
20 世紀はサウスサウンド沿岸の急速な発展と都市化が特徴的でした。
地理
ハートステン島の西側の水路と入り江は、広範囲にわたる更新世の氷河作用により、サウンド全体で最も浅い水域となっている。[18]タコマ海峡から離れると、盆地の潮汐交換率（潮汐フラッシング）が低く、富栄養化の問題が生じている。[19] [20]サウスサウンドの海岸線は、多くの水路、入り江、島があるため、他の盆地よりも複雑である。[11]
- パッセージ
- ピカリングパッセージ
- ピールパッセージ
- ダナパッセージ
- スクワシン通路
- 入江
- 島々
干潟
潮位の差が大きいため、サウスサウンドの入江には広大な干潟が広がっています。[d]潮位の差はピュージェット湾の入り口からの距離とともに大きくなり、サウスサウンドでは15フィート以上で最大になりますが、シアトルでは11フィートしかありません（ロサンゼルスでは5フィートです）。[21]干潟には、エルド入江の南端にあるマッドベイ地域と、トッテン入江の南端にあるオイスターベイが含まれます。オイスターベイは干潮時には泥が露出します。[22]
流域
サウスサウンドの主な流域にはデシューツ川（ワシントン州）とニスクワリー川がある。[23]
微気候
チェハリス・ギャップは太平洋の湿った空気をピュージェット湾全域に運び、最初にサウス・サウンドに到達する（マトロック近くのギャップはオークランド湾のシェルトンから15マイル（24 km）離れている）。オリンピアはオリンピック山脈からの保護がないためシアトルよりも雨が多く、年間64日雨が降るアメリカで最も雨の多い都市とみなされている。[24]
養殖業
サウスサウンドの水産養殖は、州の商業用貝類の収穫の多くを生産しています。[20]トッテンインレットとその支流であるリトルスクーカムの牡蠣養殖は、サウスピュージェットサウンドで最もよく知られている食用牡蠣を生産しています。[25] ジオダックの生産量は国内トップです。[e]
政府
サウスサウンドの管轄には、州政府と傘下の郡や市、ニスクワリー、スクアシン島、ピュアラップ部族[23] 、そしてルイス・マコード統合基地の土地所有者および運営者である連邦政府が含まれます。
交通機関
サウスサウンドではかつて水上交通が一般的だった。フェリーはスティラクームなど多くの場所を結んでいた。[27]スティラクーム・アンダーソン島フェリーは、 2隻の船を使用してスティラクーム島とサウスサウンド島の間を運航している。[28]サウスサウンド地域の北端には、サウンドを横断する唯一の橋であるタコマ・ナローズ橋がある（2007年以降、厳密には2つの隣接する橋）。[29] [30] 州間高速道路5号線とアメリカ国道101号線は、サウスサウンドを囲むシェルトンからタコマまで半円形の経路を形成し、ワシントン州道3号線はシェルトンからキトサップ半島の中央を通って北上する。ナローズ橋を渡る州道16号線は、サウスサウンドを一周するループを完成させる。行き止まりの郡道は、トッテン・インレット-エルド・インレット-バッド・インレット地域の最南端の半島全体に渡って走っており、カミルチェ・ポイント・ロード、スティームボート・アイランド・ロード、クーパー・ポイント・ロード、リビー・ロード、ジョンソン・ポイント・ロードなどがある。[31]
オリンピア港は外洋船用の深水港である。バッド・インレットとデシューツ川の貯水池であるキャピトル湖[32]の浚渫によって維持されている。浚渫がなければ、デシューツ川は年間35,000立方ヤード（27,000 m 3）の堆積物で歴史的な河口を再現することになるだろう。 [f] [34]
タコマ鉄道、BNSF鉄道、ユニオンパシフィック鉄道は一般貨物鉄道を支えており、[35]また、あまり利用されていないが、キトサップ半島につながる48マイル（77 km）のピュージェットサウンドアンドパシフィック鉄道の支線が存在する。歴史的には、マッドベイロギングカンパニーなどの伐採鉄道がサウスサウンドの海岸と内陸で一般的であったが、これらは廃止された。[36]
シェルトンのサンダーソン フィールドとオリンピア地域空港が唯一の主要な公共空港です (ワシントン州の空港一覧を参照)。ルイス・マコード統合基地には大規模な軍用飛行場があります。
海洋哺乳類
コククジラやザトウクジラはサウスサウンドでは珍しいが、餌を食べたり、おそらくは子クジラの保護のためにやって来ることが知られている。[37] [38] 南部定住型シャチはエルドインレットの南まで生息していると報告されている。[39]より小型の種にはイシイルカ（Phocoenoides Dalli）、ゼニガタアザラシ（Phoca Vitulina）、太平洋ゼニガタイルカ（Phocoena phocoena）などがある。[40] 2012年にはサウスサウンドでラッコが1頭目撃された。 [41]
脚注
- ^ ピュージェット湾自体の境界についても、科学者、地理学者、立法者の間で合意が得られていない。[3]
- ^ 「サウスピュージェット湾計画地域は、コルボス海峡からトッテン海峡まで広がる多数の入江と湾で構成されています。サウスピュージェット湾地域には、ケース海峡、バッド海峡、エド海峡、カー海峡、ハンマーズリー海峡、ヘンダーソン海峡、およびその他のいくつかの小さな地域が含まれます。オークランド湾、ピカリング海峡、ヘイル海峡、ピール海峡、ダナ海峡、ドレイトン海峡、バルチ海峡、ニスクワリーリーチ、ノースベイも対象です。」（ワシントン州環境局[6]）
- ^ 「サーストン郡はワシントン州西部のピュージェット湾の南端に位置し、サウスサウンドと呼ばれています。」（ワシントン州雇用安全局[7]）
- ^ 「干潟はニスクワリー川のデルタ沿い、ケース入り江とカー入り江の北端の浅い源流、そして南西部の小さな入り江の源流に広く見られる。」[18]
- ^ メイソン郡の生産者1人が70万ポンド（32万kg）を生産しており、これは全国のヒラメダックの収穫量160万ポンド（73万kg）のほぼ半分に相当します。[26]
- ^ 「1951年以来、ダムの結果としてバッド入江に流入する堆積物の量は最小限に抑えられています。これらの海事産業（オリンピア港、ヨットクラブ、マリーナ）は、以前ほど頻繁に浚渫する必要がありません。」（ダニ・マドロン、デシューツ河口修復チーム[33]）
参考文献
注記
- ^ バーンズ 1985、67ページ。
- ^ グスタフソン他 2000年。
- ^ 「ピュージェット湾とサリッシュ海の地理的境界」、ピュージェット湾百科事典、ワシントン大学、2015年
- ^ 海洋地域 13: サウスピュージェット湾、ワシントン州魚類野生生物局、
海洋地域 13 (サウスピュージェット湾) は、タコマナローズ橋の南側のすべての水域を網羅しています。
- ^ サウスピュージェット湾野生生物保護区、ワシントン州魚類野生生物局
- ^ サウスピュージェット湾地理的対応計画、ワシントン州環境局、2003年
- ^ サーストン郡のプロフィール、ワシントン州雇用安全局、2016年2月
- ^ OMB統計地域マップ（PDF）、ワシントン州財務管理局、2016年8月23日
- ^ ワシントン州のピュージェット・サリッシュ族(PDF)、ワシントン州教師のための教育リソース、シアトル: Northwest Heritage Resources、p. 2
- ^ ロビン・K・ライト（2014年1月16日）「歴史的な海岸サリッシュの芸術」、公式ブログ、シアトル：バーク自然史文化博物館
- ^ バーンズ 1985、66ページより。
- ^ ワシントン州兵の公式歴史、ワシントン軍事省
- ^ WPAガイド1941、179ページ。
- ^ フェルプス 1978.
- ^ プロッシュ 1908.
- ^ ワシントン国務長官 1996年、3ページ。
- ^ David Wilma (2000 年 9 月 4 日)、「ネイティブ アメリカンが 1892 年にインディアン シェーカー教会を組織」、HistoryLink、シアトル: History Ink
- ^ バーンズ 1985、69ページより。
- ^ サウスピュージェット湾水質調査の概要、ワシントン州環境局、2002年9月、Pub 02-03-020
- ^ ab ジョン・ドッジ、サウスサウンドの入江と流域のプロファイル（PDF）、オリンピアン
- ^ クルッケバーグ1991、69ページ。
- ^ ミュラーとミュラー、2006、p. 258.
- ^ ab ピュージェット湾の2014/2015年行動計画：南ピュージェット湾（PDF）（流域地図）、ピュージェット湾パートナーシップ、2014年
- ^ 「シアトルは米国で最も雨の多い都市か？」2015年8月19日。
- ^ Rowan Jacobsen (2007年8月29日). 「フッド運河とピュージェット湾南部: トッテン入江」.オイスターガイド. 2017年3月3日閲覧。
- ^ アンディ・ホッブス（2016年6月11日）「ワシントン州の貝類中心地で近隣住民がオリンピアン・ジオダック養殖場と闘う」
- ^ ミュラーとミュラー、2006、p. 18.
- ^ 「ピアス郡のフェリー船団」ワシントン州ピアス郡。2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ブライアン・ジルストラ（2012年4月11日）、「クロスサウンド橋計画」、From Our Corner（公式ブログ）、ワシントン州務長官
- ^ ビークマン、ダン、サントス、メリッサ（2007年7月16日）、「最初の交通が新しい橋を渡る」、ニューストリビューン、タコマ[永久リンク切れ ]
- ^ デローム 2002、62-63頁。
- ^ モファットとニコル（2009年3月27日）、キャピトル湖の代替案分析 - 浚渫と処分に関する補足（PDF）
- ^ ダニ・マドローネ (2014)、「デシューツ川河口の修復を阻むものは何ですか? (もちろんダム以外に…)」(PDF)、夏季ニュースレター、デシューツ川河口修復チーム
- ^ ジョン・ドッジ（2009年5月30日）「河口か湖か？」、オリンピアン
- ^ ピアス・ルイス・サーストン郡鉄道地図、タコマ鉄道、 2017年3月3日取得
- ^ ハンナム 2002年。
- ^ シアトル、ピュージェット湾南部の背水域でコククジラが発見される：KOMO-TV、2013年6月19日
- ^ ワシントン州沖にザトウクジラが多数来訪、AP通信、2013年6月15日 –オレゴニアン（ポートランド）経由
- ^ ナタリー・デフォード、「サーストン郡のエルド入江のシャチがボート乗りに悩まされている」、オリンピアン
- ^ グレット アソシエイツ、2009 年、p. 65.
- ^ 「ラッコ（Enhydra lutris）」、ピュージェット湾百科事典、ワシントン大学、2013年 ワシントン州魚類野生生物局により「ワシントン州の絶滅危惧野生生物：2012年年次報告書」として最初に発行されました。
出典
- バーンズ、ロバート（1985）『ピュージェット湾の形と形態』ワシントン大学出版局、ISBN 0295961848
- ワシントン地図帳と地名辞典（第6版）、DeLorme、2002年、ISBN 0-89933-329-X
- 連邦作家プロジェクト（1941年）、ワシントンへのWPAガイド：常緑州、アメリカガイドシリーズ、ISBN 9781595342454
- Grette Associates (2009 年 7 月 14 日)、サーストン郡海岸線マスター プログラム アップデート: 海岸線の分析と特性評価(PDF)、ワシントン州サーストン郡
- Gustafson, Richard G.; Lenarz, William H.; McCain, Bruce B.; Schmitt, Cyreis C.; Grant, W. Stewart; Builder, Tonya L.; Methot, Richard D. (2000 年 11 月)、「ピュージェット湾の環境史と特徴」、ワシントン州ピュージェット湾の太平洋メルルーサ、太平洋タラ、ウォールアイ ポロックの現状調査、米国海洋漁業局、NMFS-NWFSC-44、
ピュージェット湾は、ワシントン州北西部に位置するフィヨルドのような河口で、約 2,330 km 2の面積をカバーし、海岸線は 3,700 km に及びます。5 つの盆地または地域に分割されています。1) 北ピュージェット湾、2) メイン盆地、3) ウィッビー盆地、4) 南ピュージェット湾、および 5) フッド運河
(全文は https://www.nwfsc.noaa.gov/publications/scipubs/techmemos/tm44/tm44.htm をご覧ください) - ハンナム、ジェームズ（2002）「消えたが忘れられず：ワシントン州サーストン郡の廃鉄道」、オリンピア、ワシントン：ハンナムハウス出版、ISBN 0-9679043-2-3
- クルッケバーグ、アーサー R. (1991)、ピュージェット湾カントリーの自然史、ワシントン大学出版局、ISBN 9780295970196
- ミューラー、マージ; ミューラー、テッド (2006)、「Afoot and Afloat: South Puget Sound and Hood Canal」、The Mountaineers Books、ISBN 9780898869521
- フェルプス、マイラ L. (1978)、「シアトルの公共事業：工学部の歴史物語、1875-1975」、シアトル工学部
- プロッシュ、トーマス W. (1908 年 1 月 1 日)、「ワシントン準州の軍用道路」、ワシントン歴史季刊誌
- 「ワシントンの教会」（PDF）、ワシントンのインディアン・シェーカー教会、記録、ワシントン州務長官、1996 年頃、16 ～ 17 ページ、写本 29