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 1905 年にデトロイト川を渡る蒸気船ランズダウン号
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| 歴史 | |
|---|---|
| ビルダー | デトロイトドライドックカンパニーワイアンドット造船所 |
| ヤード番号 | 66 |
| 発売 | 1884 |
| 使用中 | 1884–1956 |
| 識別 | IMO番号: 5203451 |
| 運命 | 2009年に廃車 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 鉄道車両フェリー |
| 推進 | サイドホイーラー |
SSランズダウンは、1884年にデトロイト・ドライ・ドック・カンパニーのワイアンドット造船所で建造された鉄道カーフェリーである。1884年から1970年まで、ミシガン州デトロイトとオンタリオ州ウィンザーの間でデトロイト川を渡って蒸気船として使用された。建造当時は全長312フィート (95 m) で五大湖で最長の船であった。 [1]外輪船であり、退役時には五大湖で運航していた最後の外輪船であったが、1975年に外輪船フェリー トリリウム が長年の保管後、トロントで現役に復帰した。[2]ランズダウンは1942年から1969年までニック・サードが船長を務め、引退後は息子のジェームズ・サード・ミラーが後任となった。ジム・ミラー船長が最後にこの船を自力で操縦したのは、1970年の深夜当直中にデトロイト・スリップを出港した際に左舷エンジンのシリンダーヘッドが爆発したときだった。エンジンは、1878年に建造されたさらに古い外輪船ミシガンのものだ。その後、ランズダウンは最終的に引退するまで、曳船に押されるはしけとして使用された。
1981年、ランズダウンはカリフォルニア州アナハイムのスペシャルティ・レストラン・コーポレーションによって水上レストランに改装され、デトロイトのダウンタウンにあるハート・プラザの東側に停泊した。デッキの一部にはミルウォーキー鉄道の「スカイトップ・ラウンジ」貨車が2両運ばれ、残りの部分はデッキ下の宴会場を含むレストランの建物に使われた。客はF1米国東部グランプリが開催されたデトロイトのストリート・サーキットを最前列から眺めることができた。[3]デトロイトのレストランは1980年代後半か1990年代前半に閉店した。
1999年、ランズダウンはペンシルベニア州エリーに曳航され、そこで上部構造の大部分が取り外され、スカイトップラウンジの客車は剥ぎ取られてむき出しの殻になり、エリーの川沿いのレストランにする予定だった。2005年12月25日に係留地で沈没し、エリー市は3月1日までに撤去するよう命令を出した。[4]
2006年7月16日、ランズダウンはエリーから引き上げられ、ニューヨーク州バッファローのバッファロー川沿いの工業地帯に曳航された。[5] 2008年1月30日、バッファローの係留地で嵐により再び浸水し、傾き始めた。 [ 6]スペシャルティ・レストランのオーナーは2008年に亡くなり、ランズダウンを修復するための残っていた計画も彼と共に消滅した。バッファローの政治家から「目障り」な船を岸から撤去するよう圧力がかかり、スカイトップ・ラウンジの客車はトラックから切り離されてミネソタ州モンテビデオの鉄道博物館に送られ、船の残りの部分は2009年4月に解体されて引き揚げられた。[7]
参考文献
- ^ 「Frank E. Kirby」。A Tribute to the Bob-Lo Steamers。1990年。2010年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月6日閲覧。
- ^ 「デトロイト川の渡し船、ランズダウン・オブ・ウィンザー」。ミシガン州の写真。2007年3月12日。
- ^ ジョーンズ、カジノ（2008年8月3日）。「デトロイトグランプリ1987-コースとリバーフロントのランズダウン」Flickr。
- ^ Hofius, Sarah (2006年1月15日). 「Lansdowneの時間は尽きつつある」. Erie Times-News . 2012年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Lansdowne Ready To Leave Erie」。Your Erie。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「嵐の余波で古い遺物についての疑問が浮上」WGRZ 2008年2月2日2010年7月6日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ 「スカイトップ号の廃車が博物館へ」(pdf)ノーススターニュース40 ( 7) ノーススター鉄道歴史協会: 3–4。2009年7月。