シュコダ イエティ

シュコダ イエティ (5L)
概要
メーカー	シュコダオート
生産	2009–2017
組み立て	チェコ共和国:クヴァシニ ロシア:ニジニ・ノヴゴロド( GAZ ) [1] インド:アウランガーバード(シュコダ・インド) 中国:江蘇宜鄭市( SAIC-VW ) カザフスタン:オスケメン(アジア・アフト) ウクライナ:ソロモノヴォ(ユーロカー) [2]
デザイナー	トーマス・インゲンラート
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトクロスオーバーSUV
ボディスタイル	5ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動または四輪駆動
プラットフォーム	フォルクスワーゲン グループ A5 (PQ35)
関連している	シュコダ オクタヴィア[3] フォルクスワーゲン ゴルフ V 4モーション[4]
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 1.2 L I4 TSI 1.4 L I4 TSI 1.8 L I4 TSI ディーゼル: 1.6 L I4 TDI 2.0 L I4 TDI
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル 6速オートマチック DSG 7速オートマチック DSG
寸法
ホイールベース	2,578 mm (101.5 インチ)
長さ	4,222 mm (166.2 インチ)
幅	1,793 mm (70.6 インチ)
身長	1,691 mm (66.6 インチ)
年表
前任者	シュコダ ルームスター
後継	シュコダ カロック シュコダ カミック

シュコダイエティ（コードネームTyp 5L）^[5]は、チェコの自動車メーカーであるシュコダオートが製造し、2009年のジュネーブモーターショーで発表されたコンパクトクロスオーバーSUVで、同メーカーのSUV市場への初参入車です。^{[6] 2009年、イエティは}トップギアマガジンからファミリーカーオブザイヤーを受賞しました。^[7]

2005年のジュネーブモーターショーで、シュコダはコンパクトSUVカテゴリーのコンセプトカー「イエティ」を発表しました。この車は、ガラスまたは水平に分割されたハッチ全体を水平に横切る単一の垂直ワイパーを使用しており、ハッチの下部は内側と外側のセクションに分割されており、下げられた外側セクションに自転車を2台固定できるようになっていますが、生産には至りませんでした。

4年後、シュコダは2009年のジュネーブモーターショーでイエティの生産バージョンを初公開しました。コンパクトな寸法（長さ：4,223 mm / 166.26インチ、幅：1,793 mm / 70.60インチ、ホイールベース：2,579 mm / 101.54インチ）のイエティは、前身のシュコダルームスターからティルト、リクライニング、タンブルシートを備えたバリオフレックスとして販売されているインテリア構成を提供しました。13.5°の範囲で背もたれの傾斜を調整できる3つの独立したシートがあります。

イエティの外側の座席は前後にスライドできます。中央の座席を取り外すと、外側の座席を中央に向かって 80 mm (3.15 インチ) 移動できるため、後部座席の 2 人の乗客のためのスペースが広がります。背もたれを折り畳んで座席全体を前方に折りたたむこともできます。座席を前方に折りたたんだら、取り外すことができます。

ルームスターとの比較: 中央座席のクッションは、外側のクッションに比べて 70 mm (2.76 インチ) 後方になるように再配置されています (ルームスターでは水平です)。中央座席のクッションは、ルームスターのクッションよりも約 35 mm 長くなっています。中央座席を取り外すと、外側の座席を中央に向かって 80 mm (ルームスターでは 110 mm / 4.33 インチ) 移動できます。

助手席は前方に倒して水平にすることができ、長い物を運ぶことができる。^[8]後部座席「バリオフレックス」の助けを借りて、荷物容量は405リットル（14.3立方フィート）から、後部座席を外すと最大1,760リットル（62.2立方フィート）までになる。^{[6] [9]}

イエティのパワートレインには、4気筒（I4）4ストロークターボチャージャー付き[6]でEU5排出ガス基準に準拠したさまざまな内燃エンジンが含まれていました。[ 10 ]ガソリン^エンジンはすべて^燃料噴射式で、ディーゼルエンジンはすべてディーゼル微粒子フィルター（DPF）付きのコモンレール（CR）ターボチャージャー付き直噴（TDI）です。

ほとんどのエンジンには、6速マニュアルトランスミッションが採用されていました。5速マニュアルは、81kW TDIエンジンを搭載した前輪駆動車専用でした。フォルクスワーゲングループの7速ダイレクトシフトギアボックス（DSG）は、1.2 TSI専用のオプションでしたが、6速ダイレクトシフトギアボックス（DSG）は、103kW（140PS）の2リッターコモンレールディーゼルエンジンで利用できました。

イエティの抗力係数は0.37である。^[11]

車両プラットフォームは主に第2世代のシュコダ・オクタビアから継承されている。後部は第5世代のフォルクスワーゲン・ゴルフ4モーションからのもので、一部のパーツは専用となっている。^[11]

四輪駆動モデルでは、第4世代のハルデックストラクションマルチプレートクラッチを使用して駆動力を後輪に伝達し、すべての駆動レイアウトには、完全独立型マルチリンクリアサスペンション^[10]がフォルク​​スワーゲンゴルフMk5で初めて採用され、完全独立型フロントサスペンションを補完しています。^[10]全輪駆動のイエティ車には、すべてのアシスタンスシステムを特別なオフロード設定に切り替えるオフロードボタンがあり、たとえばアクセルの反応が鈍くなります。

オフロード機能にはヒルディセントコントロールも含まれており、車両が1から3のどのギア、後退、またはニュートラルにあるかに関係なく、敏感なブレーキを使用して急な坂を下るときに一定の速度を維持します。^[12]

シュコダ イエティは、欧州新車アセスメント プログラム(ユーロ NCAP) から 5 つ星の安全評価を獲得しました。^{[13] [14]}正面衝突および側面衝突テストでは成人乗員保護で 92%、子供乗員保護で 78%、歩行者安全テストで 46% のスコアを獲得しました。[8] また、ドライバー/助手席シートベルト リマインダーが標準装備されていたため、デフォルトの安全補助装置でも 71% のスコアを獲得しました。^[13]

また、アンチロックブレーキシステム（ABS）、油圧ブレーキアシスト（HBA）、アンチスリップレギュレーション（ASR）を備えたエレクトロニックスタビリティプログラム（ESP）も含まれており、これらは現在ヨーロッパ全域のほとんどのモデルで標準装備されており、その他のモデルではオプションとなっています。^[13]追突（むち打ち）テストでのむち打ち損傷に対する保護も良好でした。^[13]

イエティは最大9個のエアバッグ（デュアルフロント、フロントサイドトルソ、リアサイドトルソ、サイドカーテン、運転席ニーエアバッグ）を注文可能でした。^[10]

ヨーロッパのほとんどの国では、イエティはエクスペリエンス、アンビション、トラック^[5]（一部の市場ではアクティブ）の3つのトリムレベルで販売されていました。しかし、イギリスでは、E、S、SE、SE Plus、エレガンスの5つのトリムレベルで販売されていました。インドでは、「アクティブ」、「アンビション」（「アンビエンテ」とも呼ばれる）、「エレガンス」のトリムレベルで販売されていました。

豊富な標準装備と追加装備が用意されており、AFS付きバイキセノンヘッドランプ、フロント/リア近接センサー、自動駐車支援システム、タイヤ空気圧監視システム、大型6.5インチカラータッチスクリーンディスプレイと30GBハードドライブを備えたナビゲーションシステム、電動調整式シートとミラー、レインセンサー、前部ヒーター付きシート、大型のティルト/スライド式2ピースパノラマサンルーフなどが含まれています。

2017 年 5 月、シュコダ オーストラリアは、デュアル クラッチ アセンブリの摩耗を軽減するために、VW が DSG トランスミッション用のソフトウェア アップデートをリリースしたと発表しました。これは、クラッチの温度が 200°C に達すると、警告なしにクラッチを自動的に切断することで実現されます。この設計変更により、可変の遅延スロットル応答と 1 速での震動が「通常の動作」として導入されます。

改良されたイエティは、 2013 年 9 月のフランクフルト国際モーターショーで公式に初公開されました。フェイスリフト後、シュコダのコンパクト SUV は、標準のイエティと頑丈なイエティ アウトドアという、オリジナル モデルに比べてわずか 1 mm 短い 2 つのデザイン バージョンで提供されました。

主な違いは、フロント/リア バンパーの形状にあります。アウトドア バージョンでは、路面からのダメージを受けやすい部分 (バンパーの下部、敷居) が黒色で仕上げられていますが、「アーバン」Yeti ではボディ カラーで塗装されています。ホイール デザインと内装も異なります。どちらのバージョンも、最高級の Laurin & Klement トリムで注文でき、「アーバン」Yeti には「モンテ カルロ」スポーツ デザイン バージョンも用意されています。

技術も更新されました。四輪駆動は、ファイナルドライブとリアディファレンシャルと同じハウジング内のリアアクスルに配置された第 5 世代の Haldex 電気油圧制御マルチプレートカップリングによって駆動されました。動作原理は、フェイスリフト前の以前のモデルで使用されていた第 4 世代とほぼ同じでした。

クラッチの油圧調整方法、つまり FWD 切り替えに技術的な変更がありました。フェイスリフト後、クラッチ プレートの油圧は、電動アキシャル 6 ピストン オイル ポンプに統合された遠心バルブによって調整されました。以前の世代と比較して、Haldex 5 システムは 1.4 kg 軽量 (オイルなしで約 6.6 kg) で、油圧アキュムレーターが含まれていないため、よりシンプルになりました。

ドライブトレインのラインナップには、1.6 TDI エンジンを搭載した 7 速 DSG (現在は GreenLine のみ 5 速マニュアル)、103 kW 2 リッター ディーゼルと 6 速マニュアル (現在は全輪駆動のみ) を搭載した前輪駆動、および 125 kW 2 リッター ディーゼルと全輪駆動 (現時点では 6 速マニュアルのみ) を搭載した 6 速 DSG という新しい組み合わせがいくつかありました。

装備面では、フェイスリフトされたイエティは、シュコダ車として初めてリアビュー パーキング カメラを搭載しました。このカメラは、リバース ギアを入れると自動的に起動し、車体後方のスペースを表示し、車幅に基づいて走行ラインを示します。機能リストには、ドアのロック/ロック解除とエンジン始動のためのキーレス システム (KESSY)、トランク内の充電式 LED トーチなどが追加されました。

シュコダは第33回GTIトレフェンでイエティエクストリームのデザインスタディを発表しました。

イエティの特別バージョンは中国で提供されました。この車はホイールベースが60mm長く、5番目のドアにスペアタイヤを取り付けることができます。

Yeti ( Typ 5L) で利用可能なエンジンの概要（フェイスリフトモデルを含む）。

ガソリンエンジン

ディーゼルエンジン

シュコダ・オートは2つのコンセプトカーを制作し、2005年のジュネーブモーターショーで発表されたイエティI（青いSUV）と、2005年のフランクフルトモーターショーで発表されたイエティII（ハードトップとキャンバスを組み合わせたオレンジ色のコンバーチブル）^[16]の2つを制作した。^[17]

2014年、シュコダ・オートはオーストリアのヴェルターゼー年次総会でイエティ・エクストリームを発表しました。このコンセプトカーはマットなダークグレーのボディカラーに、リムやルーフなどの黄色の要素を備えています。^[18]

2022年10月、シュコダ・オートはイエティに関するプレスリリースを発行し、コンセプトカーも披露した。その中には、2012年から2013年にかけて製造された、これまでに見たことのない、量産されたことのないプロトタイプであるイエティ・ピックアップがあり、^[19]リアエンドには第3世代フォルクスワーゲン・キャディ・マックスの車軸とサスペンションが採用されている。^[16]

ドイツの雑誌Auto Bildが、この新型車と推定されるモデルのグラフィックを初めて発表した。^[20]このニュースは、シュコダのベルンハルト・マイヤー会長によって確認された。^{[21]このモデルは、}コディアックからインスピレーションを受けており、現行モデルよりも大きく高価で^{[22] 、 [23]}セアト・アロナと同じフォルクスワーゲンのMQBプラットフォームをベースにしていると言われている。 ^[24]

イエティの後継車は正式にカロックとして発表され、 2017年のフランクフルトモーターショーで公開されました。2017年後半に発売されました。^[25]

ウィキメディア・コモンズには、 Škoda Yetiに関連するメディアがあります。

• シュコダ イエティ – シュコダ オート 公式ウェブサイト
• シュコダ イエティ – シュコダ英国ウェブサイト