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| スカーゲンライン | |||
|---|---|---|---|
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| 概要 | |||
| ネイティブ名 | スケーエンスバーナン | ||
| 所有者 | ノルドイスケ・イェルンバナー[1] | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 10 | ||
| サービス | |||
| タイプ | 鉄道 | ||
| システム | デンマーク鉄道 | ||
| オペレーター | ノルドイスケ・イェルンバナー[1] | ||
| 車両 | シーメンス デシロ | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1890年7月24日 | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 39.7 km (24.7 マイル) [2] | ||
| トラック数 | 1 | ||
| キャラクター | 地方鉄道 | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） | ||
| 電化 | いいえ | ||
| 動作速度 | 100 km/h (62 mph) (フレデリクスハウン～フルシグ) 120 km/h (75 mph) (フルシグ～スカーゲン) [2] | ||
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スカーゲン鉄道線（デンマーク語：Skagensbanen ）は、デンマークのベンシセル州スカーゲンとフレゼリクスハウンを結ぶ、全長39.7km（24.7マイル）の標準軌 単線 鉄道である。[2]この鉄道は、漁港と海辺のリゾート地であるスカーゲンとデンマークの鉄道網を結んでいる。
この鉄道は1890年に狭軌鉄道として開通し、 1924年に標準軌に改軌された。現在は鉄道会社Nordjyske Jernbaner (NJ)が所有・運営しており、スカーゲン駅からフレゼリクスハウン駅まで頻繁にローカル列車を運行し、フレゼリクスハウンからデンマークの他の地域へも接続している。[1]
歴史
鉄道の工事は1889年7月26日に始まり、1890年3月16日に完了した。 [3] 1890年7月24日、国王クリスチャン9世、皇太子フレゼリク、内務大臣 ハンス・ペーター・インゲルスレーヴらの出席のもと開通した。[4]翌日には路線の運行が開始され、毎日各方向2本の列車が運行された。[5]
1924年までは狭軌鉄道であり、最高速度は時速30km（19マイル）であった。[ 6] 1924年にフレゼリクスハウンで魚の積み替えをする必要を回避するために、鉄道線路は標準軌に改軌された。この改軌の結果、スカーゲン駅のレイアウトは大幅に変更された。改軌の一環として、フレゼリクスハウンとリンメン停車場の間の権利が変更され、鉄道線路は内陸の村エリングではなく沿岸の町ストランドビーを通過するようになった。[7]
2001 年に、運営会社の Skagensbanen A/S (SB) が Hjørring Privatbaner A/S (HP) と合併し、鉄道会社Nordjyske Jernbaner (NJ) を設立しました。[8] [9]同社はヒョーリングに本社を置き、現在ヒョーリング - ヒアツハルス線とフレデリクスハウン - スカーゲン線の運行を担当している。[1]
2005年に現在のシーメンス・デジーロが導入されました。最高速度はフレゼリクスハウンとフルシグ間で時速100km（62mph）、スカーゲンとフルシグ間で時速120km（75mph）です。[2]
ルート
スカーゲン線はフレゼリクスハウンから北へ走り、ベンシセル線の線路に沿って市外へ出ています。ベンシセル線が西へ分岐してイェリングに向かうと、スカーゲン線はアルベック湾の海岸線の曲線に沿って北へ進み、ストランドビー、ジェルップ、アルベックの各町に停車します。アルベックからは北へ進み、ブンケン・プランテーション、フルシグ・ヒース、スカーゲン・プランテーションを通過し、スカーゲン西部を通過してスカーゲン中心部の終点に達します。
オペレーション
ローカル列車
北ユトランド地方で運行している鉄道会社 Nordjyske Jernbaner (NJ)は、スカーゲン駅からフレゼリクスハウン駅まで頻繁にローカル列車を運行しており、フレゼリクスハウンからオールボーやデンマークの他の地域まで接続しています。[1]
インターシティサービス
1990 年代の一時期、コペンハーゲンとスカーゲンの間にDSBが運行する直通のインターシティ接続がありました。
バスサービス
2005年、NJはスカーゲンとフレゼリクスハウン間のバス路線をより頻繁な列車路線に置き換えました。
駅
前の駅
- ホージェン駅 — Frederikshavnsvej Halt と Hulsig 駅の間。
- サンドミレン停止 — ホージェン駅とフルシグ駅の間
- エリング駅 — リンメン・ハルト駅とフレデリクスハウン駅の間。
- アホルメンはストランドビー駅とフレデリクスハウン駅の間で停止。
参照
参考文献
引用
- ^ abcde "Om Nordjyske Jernbaner" (デンマーク語)。ノルジスケ・ジャーンバナー2019 年7 月 22 日に取得。
- ^ abcd 「ライン情報 (TIB)」 (デンマーク語)。ノルジスケ・ジャーンバナー2019 年7 月 23 日に取得。
- ^ ジェンセン (1976)、p. 24; Gregersen et al、p. 10
- ^ ジェンセン (1976)、p. 21; Gregersen et al、p. 11
- ^ グレガーセン他、11ページ
- ^ ジェンセン（1976）、24ページ
- ^ ジェンセン（1976）、25ページ
- ^ “Nordjyske Jernbaner A/S”.中央ビジネスレジスター (CVR) 。2018 年10 月 14 日に取得。
- ^ 「歴史的なバッグ Nordjyske Jernbaner」（デンマーク語）。ノルジスケ・ジャーンバナー2019 年7 月 23 日に取得。
文献
- ニールス、ジェンセン (1972)。ダンスケ・イェルンバナー 1847–1892 (デンマーク語)。コペンハーゲン: J.Fr.クラウゼンス・フォルラグ。ISBN 87-11-01765-1。
- ニールス、ジェンセン (1976)。Nordjyske jernbaner (デンマーク語)。コペンハーゲン: J.Fr.クラウゼンス・フォルラグ。ISBN 87-11-03756-3。
- グレガーセン、A.ホルトラップ、ウルフ。ジャーマインド、P. (1965)。 SB gennem 75 år (PDF) (デンマーク語)。ジャーンバネヒストリスク・セルスカブ。
- プラム、オーレ Chr. M.;ヴィルケ、ビルガー (1990)。スカーゲンスバネン（デンマーク語）。コペンハーゲン：ダンスク・ジャーンバネ・クラブ。ISBN 8787050315。
- トマセン、P. Wilcke、B. (1965)。スカーゲンスバネン、1890年 – 7月24日 – 1965年（デンマーク語）。ヘレルプ：ダンスク・ジャーンバネ・クラブ。
さらに読む
- ガードナー、ニッキー（2022年11月2日）。「今月の鉄道ルート：北海とバルト海が出会うデンマークのスカーゲン行きのゆっくりした列車」。ガーディアン。 2022年11月4日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、スカーゲンス県に関連するメディアがあります。
- (デンマーク語) Nordjyske Jernbaner –北ユトランド地方を運営するデンマークの鉄道会社
- （デンマーク語） Danske Jernbaner –デンマークの鉄道の歴史に関する情報を掲載したウェブサイト
- （デンマーク語） Nordjyllands Jernbaner –北ユトランド地方の鉄道の歴史に関する情報を掲載したウェブサイト
- (デンマーク語) Skagensiden.dk –スカーゲンに関する情報を掲載したウェブサイト