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アルフレッド・“トビー”・ローリンソン大佐、第3代準男爵、CMG 、 CBE、DSO（1867年1月17日 - 1934年6月1日）は、イギリスの軍人、情報将校、スポーツマン、自動車のパイオニア、飛行士であった。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
ローリンソンは、軍人、外交官、ペルシャ古代遺物の専門家であった初代準男爵 サー・ヘンリー・クレスウィック・ローリンソン少将の次男であった。彼の母親は、トーントンの保守党議員の一人であるヘンリー・シーモアの娘、ルイザ・キャロライン・ハーコートであった。彼の叔父であるヘンリー・ダンビー・シーモアとアルフレッド・シーモアも議員であった。[ 4 ]彼の兄は初代ローリンソン男爵ヘンリー・ローリンソン将軍となり、第一次世界大戦の戦闘を終結させたアミアンの戦いと百日攻勢を指揮した。
家族や友人からは「トビー」と呼ばれていたローリンソン[ 5 ]は、1867年1月17日にロンドンのウェストエンド、メイフェアのチャールズストリートにある実家で生まれた。イートン校とサンドハースト王立陸軍士官学校で教育を受け、その後、第17槍騎兵連隊の少尉に任官した[ 6 ]。
ローリンソンは一流のポロ選手で、1889年にインドで行われた連隊対抗トーナメント、1896年と1902年のハーリンガム・チャンピオンカップ、ラネラ・オープンカップ、オールアイルランド・オープンカップなどで優勝したチームの一員だった。1900年のパリ夏季オリンピックでは、オリンピック金メダルを獲得したフォックスハンターズ・ハーリンガム・ポロチームの一員だった。1911年に競技から引退した。[ 7 ]ローリンソンは熱心なモータースポーツドライバーでもあり、スポーツに専念するために軍を辞職した。1908年のマン島RACツーリストトロフィー（TT）レースに参加し、ダラックを運転して7位に入った。[ nb 1 ] [ 8 ]
Rawlinson learned to fly in France in a Farman aircraft, essentially teaching himself after he was unable to enrol for formal lessons. He surprised everyone by getting into the air at his first attempt and was considered a natural if reckless aviator.[9] In 1909 he acquired the rights for constructing Farman aircraft in the UK and subsequently resigned as managing director of the Darracq Motor Company to concentrate on this new passion.[10] On 5 April 1910 Rawlinson became only the third person in the United Kingdom to hold a Royal Aero Clubaviator's certificate.[11]
At the outbreak of the First World War in August 1914, Rawlinson was 47 and too old to be called up as a reservist. He therefore offered himself and his Hudson sports car to the Royal Automobile Club, who were assembling an "RAC Corps of Volunteer Motor Drivers". Rawlinson was one of twenty-five motorists selected to accompany the British Expeditionary Force to the continent to act as chauffeurs and dispatch carriers for the General Staff.[12] He and the other drivers worked with the British Army in the first battles of the war, his car being adapted by the addition of a machine gun and flying a Union Jack. By October, he had been transferred to a staff position with IV Corps (which was commanded by his brother) and had been given the rank of colonel by Sir John French, despite having left the cavalry as a subaltern.[13] His driving exploits were described in his Adventures on the Western Front, August, 1914 – June, 1915 (1925).
塹壕戦が展開する中で、イギリス軍にはドイツの迫撃砲に対抗できる兵器がないことが明らかになった。効果的なイギリス軍の兵器が開発されている間、ローリンソンはフランス軍から旧式のコーホーン迫撃砲40門を入手し、それらは彼の名にちなんで「トビー迫撃砲」として知られるようになった。これらは1915年3月のヌーヴ・シャペルの戦いで初めて実戦で使用された。 [ 14 ] 1915年5月9日、ローリンソンはオーベール・リッジの戦いでドイツ軍の重砲弾により負傷し、イギリスに帰国した。[ 15 ] 6月20日、自宅で療養中に、陸軍省の参謀将校が彼を訪ね、戦地では任官できないため、現役将校とはみなせないというメッセージを告げた。解雇の仕方に「魂の底から傷ついた」にもかかわらず、ローリンソンはすぐに海軍本部に行き、志願した。[ 16 ]
1915年6月20日、ローリンソンは王立海軍予備役の少佐に任命され、王立海軍航空隊装甲車部隊の新しい飛行隊を編成する任務を与えられた。しかし、8月には、ロンドンの対空防衛の司令官であった海軍准将マレー・スーターの面接を受けた。パリの防空での経験があったため、ローリンソンは余暇に、数週間前のロンドンへの最初のツェッペリン攻撃で効果がなかったことが判明した武器と弾薬の改良を提案するように「招待」された。 [ 17 ] 9月には、ロンドン防空区域の設立を命じられていたパーシー・スコット提督の直属の指揮下に置かれた。ローリンソンは、装甲車飛行隊から選抜した兵士を使って移動式対空砲台を編成する任務を与えられた。彼はすぐにフランスへ出発し、トラック搭載型の 75 mm 1913 年型対空砲の見本を入手しようと試み、72 時間以内に 1 門を携えてロンドンに戻った。 [ 18 ]この兵器は、ローリンソンの直接指揮下にある王立海軍対空機動旅団の中核となり、10 月 13 日にロンドン市内のムーアゲートでツェッペリン飛行船に対して初めて実戦で使用された。[ 19 ]最終的に、この旅団は 4 門のフランス製 75 mm 砲、2 門のQF 3 インチ 20 cwt 砲、8 門のQF 3 ポンド ヴィッカース砲、 4 門の強力な探照灯を備え、すべてトラックに搭載された。[ 20 ]ケンウッド ハウスの厩舎から運用され、これらの砲は首都周辺の準備された陣地に非常に短時間で急派することができた。 1916年2月に陸軍がロンドンの防空を引き継いだ後も、RNVRは陸軍の指揮下で移動砲の運用を続けた。[ 21 ] 1916年8月、旅団はツェッペリン飛行船が海岸を横断する際に迎撃する目的でノーフォークに移動した。 [ 22 ]この間、ローリンソンは対空砲撃の技術を絶えず改良し、雲に隠れた航空機を探知するための音響測位の使用を先駆的に行ったと主張した。[ 23 ]1917年1月、旅団はドイツ軍機の脅威に対抗するためエセックス沿岸に移動した。同年5月、ローリンソンは新設されたロンドン防衛西部副司令部の指揮を任され、陸軍に復帰し中佐の階級を与えられた。彼の新たな指揮下には19門の砲台と36基の探照灯陣地があり、彼は1917年後半の激しい空襲の間、これらの部隊を指揮した。
1918 年 1 月、ローリンソンは辞表を提出し、「もう一度敵に少しでも近づきたいという熱烈な願望」に従って職を求めた。2 月、彼は大佐の階級で情報部隊への転属を認められた。[ 24 ]任務には、1918 年から 1922 年にかけてのコーカサスと東アナトリアでの勤務が含まれる。彼の任務は、ティフリス-バクー鉄道の警備とトルコ軍の動員解除の監督であった。[ 25 ]ライオネル・ダンスタヴィルの下で、彼は北コーカサスの山岳共和国への任務に派遣された。[ 26 ]
最後の任務で、トルコが休戦協定の条件を遵守しているかどうかを確認するため、ローリンソンとその一行はエルズルムでトルコ当局に捕虜として拘束された。彼の兄が高位の軍人であったため、イギリス政府は厄介な立場に置かれた。[ 27 ]彼は最終的に、第一次世界大戦中に戦争犯罪で訴追されたいわゆるマルタ亡命者を含む捕虜交換で釈放された。[ 28 ]
彼の著書『近東の冒険』 （1923年）は、第一次世界大戦終結時の休戦期間中の情勢を記録している。特に、ロシア軍撤退後の状況やトルコ民族主義運動の始まりについて記述している。[ 29 ]
1890年6月25日、アルフレッド・ローリンソンは、ウィリアム・バンス・グリーンフィールド副王の6番目の娘であるマーガレット・ケナードと結婚した。二人の間には4人の子供が生まれた。双子のアルフレッド・フレデリックとオナー・ルイザは1900年8月23日に生まれたが、オナーは12歳で亡くなった。二人の間には2番目の娘アイリーン・マーガレット（1974年没）と3番目の娘メアリーが生まれたが、メアリーも乳児期に亡くなった。マーガレット・ローリンソンは1907年9月18日に49歳前後で亡くなった。
1913年12月13日、ローリンソンは2番目の妻ジーン・イザベラ・グリフィン・エイトキンと結婚した。彼女は女優で、ジーン・アイルウィンという芸名でも知られていた。1924年に離婚し、作曲家のヒューバート・バスが共同被告として訴えられた。裁判では、彼女がポリーに出演していた頃、夫に劇場の向かいにアパートを借りるよう頼んだことが明らかになった。ローリンソンが彼女を訪ねた際、バス氏に出会った。妻が体調不良で外出できないと知ったローリンソンはバス氏を昼食に誘ったが、バス氏は先約があるとして断った。ローリンソンはその後アパートに戻り、そこで再びバス氏に会った。バス氏がアイルウィンに夫を迎えられるほど体調が良いか尋ねに行った際、ローリンソンは彼女が「彼はもう行ったの？」と尋ねるのを聞き、バス氏がそこにいるのではないかと疑念を抱いた。アイルウィンはその後夫に手紙を書き、「あなたは全く間違っている」と述べ、バス氏は「良い友人」だったと伝えた。しかし、家政婦は、アイルウィンとバスがアパートで二人きりになることが多かったと証言した。裁判所はラウリンソン大佐の主張を認め、離婚を承認した。[ 30 ] [ 31 ]
ローリンソンの兄が1925年3月28日に亡くなった際、彼は第3代準男爵となったが、兄のために創設された爵位は継承せず、その爵位は消滅した。