Loading article…
 州道118号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
SR 118 が赤く強調表示された南カリフォルニアの地図 | ||||
| ルート情報 | ||||
| Caltransによって管理されています | ||||
| 長さ | 47.605マイル[1] (76.613 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ベンチュラのSR 126 | |||
| 東端 | .svg/500px-I-210_(1961).svg.png){kind=small} サンフェルナンド近郊のI-210 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア | |||
| 郡 | ベンチュラ、ロサンゼルス | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
.svg/500px-I-405_(1961).svg.png){kind=small}
.svg/500px-I-5_(1957).svg.png){kind=small}
州道 118 号線( SR 118 ) は、米国カリフォルニア州の州道で、ベンチュラ郡とロサンゼルス郡を東西に走っています。この道路は、サティコイのすぐ北西にあるベンチュラの東端にある州道 126 号線から始まり、ベンチュラ郡のサティコイを東に抜けて、ロサンゼルスのレイク ビュー テラス近くの州間高速道路 210 号線まで続いています。SR 118 は、ルートに沿って サンタ スザーナ峠とサン フェルナンド バレーの北端を横切っています。
ルートの説明
SR 118 には 2 つの区別できるセクションがあり、交差点で州道 23と接続しています。SR 118 の西側は、ベンチュラ郡のより田舎の地域を通過します。SR 118 は、ベンチュラのSR 126との交差点でウェルズ ロードとして始まり、南東に向かい、サンタクララ川を渡ってロサンゼルス アベニューとなり、ベンチュラ郡の未編入地域でSR 232と交差します。ハイウェイは南東に進み、サンタクララ アベニューと交差します。ロサンゼルス アベニューはここで東に曲がり、カマリロの北を通過します。ソミスのコミュニティでは、SR 118 はSR 34と交差します。道路はムーアパークまで続き、そこで SR 23 と交差して、その道路と並行して走っています。約1.25マイル進むと、SR 118とSR 23は高速道路のインターチェンジに到着し、SR 118は北へ、SR 23は南へ続きます。[2]
東部セクションは、ムーアパーク市とシミバレー市を起点とし、ロサンゼルスで終わる都市高速道路である。SR 118 高速道路は当初北に向かっているが、すぐに東に曲がり、ムーアパーク大学の近くを通過してからシミバレー市域に入る。SR 118 はシミバレーを通り、コリガンビル地域公園に入り、ロサンゼルス郡とロサンゼルス市域を横切る。[2]この高速道路は、ここと州間高速道路 5の間に HOV レーンがある。ロサンゼルスでは、SR 118 はサンタスザーナパス州立歴史公園を通過し、チャッツワースを通過してSR 27と交差する。SR 118 はその後、ポーターランチとグラナダヒルズを通過し、 I-405と I-5と交差する。その後、SR 118 はパコイマを通過し、フットヒルフリーウェイとのインターチェンジで終了する。[3]
SR 118は、カリフォルニア州フリーウェイおよび高速道路システムの一部であり、[4]また、連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると見なされている高速道路ネットワークである国道システムの一部でもあります。[6] SR 118は、州景観高速道路システムに含まれる資格がありますが、[7]カリフォルニア州運輸局によって正式に景観高速道路に指定されていません。[8]ムーアパークとレイクビューテラス間のルート118の高速道路部分は、 1994年にロナルドレーガンフリーウェイに指定される前は、もともとシミバレー-サンフェルナンドバレーフリーウェイと名付けられていました。 [9]このフリーウェイは、シミバレーにレーガン大統領図書館があったことから、第33代カリフォルニア州知事で第40代アメリカ合衆国大統領のロナルドレーガンに敬意を表して改名されました。[10]
歴史
かつて州道 118 号線は、州間高速道路210 号線を越えてフットヒル・ブールバードを通り、サンランド・トゥジュンガ、ラ・クレセンタ、ラ・カニャダを通り、アロヨ・セコを越えてパサデナに入り、リンカーン・アベニューとフェア・オークス・アベニューを通ってコロラド・ブールバード( US 66 代替道路) で終わっていました。アロヨ・セコを横切る元の経路はラ・カニャダ・ベルデュゴ・ロード (現在のオーク・グローブ・ドライブ) に沿っており、デビルズ・ゲート・ダムの頂上に沿ってアロヨを横切っていました。1957 年、フットヒル・フリーウェイの最初の区間がパサデナのモンタナ通りとカニャダ通りの間、およびラ・カニャダのフットヒル・ブールバードとミシガン・アベニューの間で完成しました。1974 年に現在のフットヒル・フリーウェイのアロヨ・セコ越えのルートがさらに南で完成するまで、州道 118 号線はこの短いフリーウェイに沿って走っていました。その後、SR 118 はサンフェルナンド付近の I-210 の現在の終点まで短縮されました。
フリーウェイが建設される前は、ルートはロサンゼルス・アベニューとキューナー・ドライブを通ってシミ・バレーを通り、サンタ・スザナ・パス・ロードを通ってサンフェルナンド・バレーに入っていた。東側はデボンシャー・ストリートを通ってサンフェルナンド・バレーを通り、ブランド・ストリートとマクレイ・ストリートに沿ってサンフェルナンドを抜け、シルマーでフットヒル・ブルバードに合流した。1932年の夏季オリンピックでは、ロードサイクリング競技の一部が開催された。[11] SR 118フリーウェイの建設は1968年に始まり、最後のフリーウェイ区間は1979年に開通した。バルボア・ブルバードとタンパ・アベニューの間のフリーウェイ区間は、ロサンゼルス地域で最後に建設されたフリーウェイ区間の1つであった。 1994年1月のノースリッジ地震の結果、高架の損傷を修復するため、I-405とI-210の間の高速道路が1か月以上閉鎖された。ポーター・ランチ・ドライブのインターチェンジは比較的新しい。このインターチェンジが建設される前は、閉鎖されていたウィネトカ・アベニューとパーク・アンド・ライドの駐車場に接続されていました。
ルート23からルート210までのルート118は、1970年に議会合同決議145、第185章によりシミバレー・サンフェルナンドバレー・フリーウェイと命名された。 [10] 1994年12月、フリーウェイ基準で建設されたルート118の部分はロナルド・レーガン・フリーウェイに改名された。[ 10 ]この名前の最初の提案は、ウィリー・ブラウンによって1994年8月30日に提出され、1994年8月31日に州議会合同決議156として修正されたが、このバージョンの法案は1994年11月に廃案となった。 [12]この名前は、ロッキア、マディ、ライトの各州上院議員により州上院決議7として再提出され、1994年12月5日に修正され登録された。[13]州道118号線にこの名称を選んだ理由は、法案が可決された当時、高速道路の西端がロナルド・レーガン大統領図書館に非常に近かったためです。
1959年にカリフォルニア州道路・高速道路法で定義された、州道118号線の未建設区間がさらに1つあり、現在の終点である州間高速道路210号線から、エンジェルス国有林内にある計画中の州道249号線まで延びている。この区間は、主にビッグ・タジュンガ・キャニオンに沿ってフットヒル・ブールバードとロサンゼルス郡道N3号線、エンジェルス森林ハイウェイの間を走るように大まかに計画されていたようで、現在未建設の州道249号線が通行可能な経路となっている。[14]
主要交差点
先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは1964 年当時の道路の線形に基づいて計測されたものであり、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。R はそれ以降のルートの再配置、M は 2 回目の再配置、L は修正または変更による重複、T は一時的と分類されたポストマイルを示します (参照してください)。[1]未建設のままの区間や地方自治体に譲渡された区間は省略される場合があります。数字は郡境でリセットされます。各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは郡の列に示されています。
参照
カリフォルニア道路ポータル
参考文献
- ^ abc カリフォルニア州運輸省。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸省。2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
- ^ ab ベンチュラ郡ストリートアトラス（地図）。トーマス・ブラザーズ。1998年。
- ^ ロサンゼルス郡ストリートアトラス（地図）。トーマス・ブラザーズ。2008年。
- ^ 「第1部第2章第2条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局 (2015年3月25日)。国道システム: ロサンゼルス、カリフォルニア州(PDF) (地図)。縮尺は不明。ワシントンD.C.: 連邦道路管理局。 2017年9月30日閲覧。
連邦道路管理局 (2015 年 3 月 25 日)。国道システム: カリフォルニア州オックスナード(PDF) (地図)。縮尺は示されていません。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2017年9 月 30 日閲覧。 - ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ 「第2章第1部第2.5条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2019年8月)。「公式に指定された州立景観道路および歴史公園道路」(XLSX)。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。2017年9月30日閲覧。
- ^ Bevil, Alexander D. (2007 年 4 月)。「サンタ スサナ パス州立歴史公園文化資源目録歴史概要」(PDF) 。州立公園・レクリエーション委員会。p. 21。2008 年 10 月 27日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008 年 10 月 17 日閲覧。
- ^ abc カリフォルニア州運輸省; カリフォルニア州運輸局 (2021年1月)。2020年カリフォルニア州の指定フリーウェイ、高速道路、構造物およびその他の付属物(PDF)。サクラメント: カリフォルニア州運輸省。pp. 74、330、342。2022年10月10日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 1932年夏季オリンピック公式報告書。2010年7月7日アーカイブ、Wayback Machine、 p. 87。
- ^ 「議会合同決議156号、ロナルド・レーガン・フリーウェイ」 。 2019年2月28日閲覧。
- ^ 「上院決議第7号、ロナルド・レーガン・フリーウェイに関するもの」（PDF）。カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月28日閲覧。
- ^ 「カリフォルニア州道路・高速道路法 § 418(b)」カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月28日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2007 年 7 月)。「州間高速道路の橋梁ログ」。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。
- ^ カリフォルニア州運輸局、CSHS の全交通量、2011 年 7 月 21 日アーカイブ、Wayback Machine、2006 年
- ^ カリフォルニア州運輸局、カリフォルニア州番号付き出口統一システム、SR-118、2008 年 1 月アクセス
外部リンク
テンプレート:添付 KML/カリフォルニア州道 118
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア州道118号線に関連するメディアがあります。
- Caltrans: 州道 118 号線の高速道路状況
- Caltrans 交通状況マップ
- カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
- カリフォルニア @ AARoads.com - 州道 118 号線
- カリフォルニア州の高速道路：ルート118