シルバーライン（船会社）

シルバーラインは1908年に設立された海運会社で、英国商船隊の一部でした。1930年代までには世界一周の旅客/貨物サービスを提供し、貨物船の旅客料金は100ポンドでした。完全に海外向けで、船舶は英国に寄港しませんでした。^[1] 経営所有者はS＆Jトンプソン家でした。^[2] 商船のほとんどには、シルバーの後に木の名前が付けられていました。第二次世界大戦では11隻の船が失われました。そのうちの一隻、シルバーファーは1941年にマンチェスターからニューヨークへの航海中にドイツの戦艦シャルンホルストによって沈没しました。シルバーラインは1950年代に世界一周のトレッキングに切り替え、その後数回の所有者変更を経て、1985年に最後の船を売却して解散しました。

シルバープレーンは1948年に建造された総トン数7,226トンの流線型の双煙突船で、 1951年にキュナード・ラインに売却されアルザスIIと改名された。姉妹船のシルバーブライアーも同様にアンドリアIとなった。船首煙突は偽物で、海図室と船長室があり、ミニチュア版のクイーン・エリザベスのようで、船医なしでは規定の最大乗客数である12名しか乗せられなかった。これらは中華民国に売却され、それぞれユニオン・フリーダムとユニオン・フェイスと改名された。後者は1969年にニューオーリンズ沖で石油運搬船と衝突して炎上し、かなりの死者を出した。^[5]

関連会社であるサンダーランドのジョセフ・L・トンプソン・アンド・サンズは、第二次世界大戦以降に使用された最初のリバティ船の設計に携わりました。

1970 年代、シルバー ラインは硫酸から四エチル鉛まで、多くの種類の (多くの場合、危険な) 貨物を運ぶ化学タンカーの艦隊を所有していました。これらの船はバルト海地域でよく取引されていました。船名は通常、シルバーに猛禽類の名前 (シルバーマーリン、シルバーオスプレーなど) を足したもので付けられていました。これらの船で定期的に勤務する準備ができている士官は、昇進が非常に早かった可能性があります。25 歳の船長も珍しくありませんでした。

同社はまた、ばら積み貨物船、タンカー、OBO、一般貨物船も所有していた。シルバーメイン号とシルバーフィヨルド号は日本と米国間を定期的に運航しており、片道は穀物、もう片道はトヨタ車を運んでいた。

• はしけ
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• スワンハンター＆ウィガムリチャードソン株式会社
• ウィリアム・ドックスフォード＆サンズ
• アメリカ商船
• 勝利の船

• 1969 年 4 月 6 日、ミシシッピ川でのユニオン フェイス (旧シルバーブライアー) 衝突事故に関する NTSB 報告書
• 32年ぶりに難破船から原油回収
• シルバーラインの歴史と全車両
• シルバーパームの沈没
• 海事画像と航海リスト
• 典型的なトランプ船と自由船のギャラリー
• 国際船員組合、リバティ船、そしてサンダーランドとのつながり
• トンプソン家の歴史