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| 一般情報 | |||||
| 位置 | フェニトン、イーストデヴォン 、イングランド | ||||
| 座標 | 50°47′10″N 3°17′06″W / 50.786°N 3.285°W / 50.786; -3.285 | ||||
| グリッド参照 | SY094993 | ||||
| 管理者 | サウス・ウェスタン鉄道 | ||||
| プラットフォーム | 1 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | 注釈 | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーE | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | サザン鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1860年7月19日 | フェニトンとしてオープン | ||||
| 1861年7月1日 | オタリー＆シドマスロードに改名 | ||||
| 1868年2月 | オタリー・セント・メアリーにちなんでフェニトンに改名 | ||||
| 1868年4月 | オタリーロードに改名 | ||||
| 1874年7月6日 | シドマスジャンクションに改名 | ||||
| 1967年3月6日 | 閉鎖 | ||||
| 1971年5月5日 | フェニトンとして再オープン | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  53,724 | ||||
| 2020/21 | 17,456 | ||||
| 2021/22 |  47,544 | ||||
| 2022/23 | 52,048 | ||||
| 2023/24 | 53,836 | ||||
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フェニトン駅は、イギリスのデヴォン州フェニトン村に駅があります。1860年にロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道(LSWR) によって開業しましたが、現在はウェスト・オブ・イングランド本線でサービスを提供するサウス・ウェスタン鉄道によって運営されています。ロンドン・ウォータールーから線路沿いに159マイル24チェーン (256.4 km) の距離にあります。
歴史
駅はウィリアム・タイトによって設計され、1860年7月19日にLSWRによって開業し、ヨービル・ジャンクションからエクセター・クイーン・ストリートまでのエクセター延伸線も開業した。最寄りの村にちなんでフェニトンと名付けられたが、1年も経たないうちに（1861年7月1日に）オタリー・アンド・シドマス・ロードに改名された。1868年2月にはオタリー・セント・メアリーにちなんで再びフェニトンに改名された。1874年7月6日にはシドマスへの支線が開通し、駅の名前も再びシドマス・ジャンクションに変更され、90年以上この名前が維持された。[1]
1897年5月1日、バドリー・ソルタートンへの新線が開通し、1903年6月1日にはエクスマスまで延長された。この路線の分岐点はティプトン・セント・ジョンであったが、ロンドン本線にあったシドマス分岐点が事実上の分岐点であった。支線列車を収容するために3つ目のプラットホームが設けられ、これは西行きプラットホームのヨービル端にあるターミナルベイであった。このプラットホームに2階建てのメインの建物があった。[1]
貨物ヤードと貨物倉庫がベイプラットフォームに隣接して設置された。これは1965年9月6日に閉鎖された。翌年には本線のローカル停車列車が廃止されたが、シドマスジャンクションは1967年3月6日に支線から旅客サービスが廃止されるまで営業を続け、その後閉鎖された。[1]
しかし、拡大する村の住民による地元運動の結果、1971年5月5日にイギリス国鉄によって駅が再開され、元のフェニトンという名前が引き継がれた。駅が閉鎖されていた間に元の建物が取り壊されたため、1974年に切符売り場が建てられた。プラットホームは1992年に再建され延長されたが[1]、それでも停車する多くの列車よりも短い。
プラットフォームレイアウト
プラットホームは線路の南側、オタリーロード踏切の東側にある。使われなくなった東行きプラットホームはまだ残っているが、貨物ヤードの場所には現在住宅が建っている。[1]
サービス
オフピーク時には、フェニトンのすべてのサービスは、クラス 158および159 DMU を使用してサウス ウェスタン鉄道によって運行されます。
オフピーク時の典型的な列車運行本数は、エクセター・セント・デイビッズとロンドン・ウォータールーの間をソールズベリー経由で2時間に1本で、ピーク時には1時間に1本に増加します。[2]
この駅には、グレート・ウェスタン鉄道が運行するバーンスタプルからアクスミンスターへの平日ピーク時間帯の列車が1本だけ停車する。[3]
この駅のプラットホームは短いため、降車したい乗客は3両編成の列車しか停車できないため、列車の前方3両に乗る必要がある。[4]
シグナリング
駅はオタリー道路の踏切の隣に建てられ、駅員が操作していた。信号所は1875年に駅の東端、線路の北側、貨物ヤードの反対側に設置された。踏切から遠すぎたため、踏切を制御するために駅のその端に小さな信号所が設置された。主信号所は1967年5月21日に閉鎖されたが、踏切所は保持された。駅を通る線路は1967年6月11日に単線に縮小された。1974年に踏切遮断機は昇降式遮断機に置き換えられ、同時に踏切所は廃止され、遮断機は駅舎内のパネルから操作されたが、2012年3月に信号と踏切制御がベイジングストーク地域信号センターに移管された。[5]
参照
参考文献
- ^ abcde オークリー、マイク（2007）。デボン鉄道駅。ウィンボーン：ザ・ダブコット・プレス。ISBN 978-1-904349-55-6。
- ^ 表160ナショナルレール時刻表、2022年5月
- ^ 「列車の時刻表：エクセターからバーンスタプル、オークハンプトンまで」（PDF）グレート・ウェスタン鉄道2022年5月16日閲覧。
- ^ ジェイコブス、ジェラルド (2005)。鉄道線路図集 3: 西部。ブラッドフォード・オン・エイボン: Trackmaps。ISBN 0-9549866-1-X。
- ^ フィリップス、デレク、プライアー、ジョージ（1997）。ソールズベリーからエクセターへの線路。スパークフォード：オックスフォード出版社。ISBN 0-86093-525-6。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フェニトン駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのフェニトン駅の列車の時刻と駅情報
- シドマス・ジャンクション駅の地下ブリタニカ遺跡記録