AGM-69 スラム

AGM-69 スラム
AGM-69 スラム
	W69弾頭を搭載したSRAMミサイル
タイプ	核空対地ミサイル
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
使用中	1972–1993
使用者	アメリカ合衆国
戦争	冷戦
生産履歴
デザイナー	ボーイング
設計	1965
メーカー	ボーイング
単価	592,000ドル
生産	1971–1975
建造数	1,500
仕様
質量	2,230 ポンド (1,010 kg)
長さ	テールフェアリング付き15フィート10インチ（4.83メートル）、テールフェアリング; なし14フィート0インチ（4.27メートル）
直径	17.5インチ（0.44メートル）
弾頭	W69核弾頭
爆発収量	170～200キロトンTNT（710～840TJ）
エンジン	ロッキードSR75-LP-1 ; 2パルス固体燃料ロケット
運用; 範囲	110海里（200 km）
最高速度	マッハ3
ガイダンス; システム	General Precision/Kearfott KT-76慣性計測ユニット
正確さ	1,400フィート（430メートル）
輸送	飛行機

ボーイング AGM -69 SRAM (短距離攻撃ミサイル) は、核空対地ミサイルでした。射程は最大 110 海里 (200 km、130 mi) で、米空軍の戦略爆撃機が地対空ミサイル防衛網を無力化してソ連の領空に侵入できるようにすることを目的としていました。

SRAM は、同じ基本的な役割を担う旧式のAGM-28 ハウンドドッグスタンドオフミサイルの代替として設計されました。ハウンドドッグは非常に大型のミサイルで、 B-52では 2 機しか搭載できなかったため、一部の航空機はソ連のミサイルとレーダーサイトを抑制する任務を負い、他の航空機は戦略目標の攻撃を続行しました。SRAM は非常に小型であるため、他の兵器とともに多数搭載でき、1 機の航空機で目標まで核弾頭を貫通させることができました。

SRAMは1972年に運用が開始され、 B-52、FB-111A、B-1Bなど多くの航空機に搭載された。1980年9月に地上火災が発生し、弾頭の安全性に懸念が生じ、1990年に安全検査が行われる間、一時的に運用が中止された。その結果、ミサイルのロケットモーターに亀裂が生じており、発射時に爆発する恐れがあったことが判明した。

SRAM は 1993 年に運用から外されました。この兵器はAGM-131 SRAM IIと新型W89弾頭に置き換えられる予定でしたが、冷戦の終結とともに計画は終了しました。

歴史

空軍は1950年代半ばから防空施設を攻撃するための中距離ミサイルの構想を検討していた。この構想は、ソ連がSA-2ミサイルを導入したことでさらに重要となり、米国空軍戦略航空軍団（SAC）の爆撃機隊に深刻な脅威を与えた。この役割に対処する最初の試みは、1956年に初飛行したGAM-67クロスボウにつながった。しかし、クロスボウの亜音速では、爆撃機から十分に前方に進めず、役に立たなかった。超音速の開発であるロングボウも開発中だったが、最終的には中止された。

この役割は最終的に、はるかに大型の超音速ミサイルである AGM-28 ハウンドドッグによって果たされました。ハウンドドッグは、防衛施設を攻撃するだけでなく、戦略目標に対して使用するスタンドオフミサイルとして、爆撃機が接近しなくてもよいようにするという二重の目的を果たしました。しかし、ハウンドドッグは非常に大型であったため、B-52に搭載できるのは 2 発のみであり、しかも他のすべての武器を取り外した場合に限られました。対防衛の役割に特化した、より実用的なシステムが強く望まれていました。

AGM-69A シリアルナンバー

この兵器の要件は1964年に戦略航空軍から発令され、その結果AGM-69A SRAMの契約は1966年にボーイング社に授与されました。^[1]テスト中の遅延と技術的欠陥の後、^[2] 1971年に量産が開始され、1972年8月に就役しました。^[3]B-52、FB-111Aに搭載され、1986年からの非常に短い期間ではありますが、テキサス州ダイエス空軍基地に拠点を置くB-1Bにも搭載されました。SRAMはまた、1993年後半までサウスダコタ州エルズワース空軍基地、ノースダコタ州グランドフォークス空軍基地、カンザス州マッコーネル空軍基地に拠点を置くB-1Bにも搭載されました。

SRAM には慣性航法システムとレーダー高度計があり、これによりミサイルを半弾道飛行または地形追従飛行経路で発射することができた。また、SRAM は飛行中に 1 回の「主要操作」を実行することができ、これによりミサイルは進路を反転して背後の目標を攻撃する能力を得ることができた。これは「肩越し」発射と呼ばれることもある。ミサイルの円周誤差確率(CEP) は約 1,400 フィート (430 m)、最大射程は 110 海里 (200 km) であった。SRAM は推定威力 170 ～ 200 キロトン TNT (710 ～ 840 TJ) のW69弾頭を搭載していた。 ^[4]

SRAM ミサイルは、レーダーエネルギーを吸収し、飛行中に熱を放散するために使用される 0.8 インチ (2.0 cm) の柔らかいゴムで完全に覆われていました。尾部の 3 つのフィンはフェノール材料で作られており、反射されたレーダーエネルギーを最小限に抑えるように設計されていました。すべての電子機器、配線、およびいくつかの安全装置は、ミサイルの上部に沿って、レースウェイ内に配線されていました。

B-52では、SRAMは翼のパイロン2つ（パイロン1つに6発ずつ）に外部搭載され、爆弾倉に取り付けられた8発の回転式ランチャーに内部搭載され、最大20発のミサイルを装填できた。B-1Bの3つの内部弾倉にはそれぞれ最大8発のミサイルを装填できる回転式ランチャーが装備でき、最大24発のミサイルを装填できた。より小型のFB-111Aは、機内に2発のミサイルを搭載し、機体の可動翼の下にさらに4発のミサイルを搭載できた。外部搭載ミサイルには、機体の超音速飛行中の空気抵抗を減らすためにテールコーンの追加が必要だった。ロケットモーターが点火すると、ミサイルのテールコーンは排気煙で吹き飛ばされた。

1975年に生産が終了するまでに、約1,500発のミサイルが1発あたり約59万2,000ドルの費用で製造された。ボーイング社は推進剤についてロッキード・プロパルジョン社と下請け契約を結んだが、その後SRAMプログラムの終了とともに契約も終了した。

AGM-69B シリアルナンバー

1970年代後半には、改良型AGM-69B SRAMが提案され、改良型モーターはサイオコール社製、W80弾頭を搭載する予定だったが、1978年にジミー・カーター大統領によって（ B-1Aとともに）キャンセルされた。防空施設に対する使用を目的とした対レーダーシーカーや、空対空ミサイルバージョンなど、代替誘導方式のさまざまな計画が立てられたが、実現には至らなかった。

AGM-131 スラムII

1981年に、復活したB-1Bに装備することを目的とした新兵器AGM-131 SRAM IIの開発が開始されたが、崩壊しつつあるソ連に対する核の圧力を緩和するための米国の取り組みの一環として、米国の戦略近代化努力のほとんど（ピースキーパー移動式（鉄道）駐屯地、ミゼットマン小型大陸間弾道ミサイル、ミニットマンIIIの近代化を含む）とともに、1991年にジョージ・ブッシュ大統領によって中止された。

1990年代

1990年6月、ディック・チェイニー国防長官は、安全調査が行われるまで警戒態勢にある爆撃機からミサイルを取り外すよう命じた。^[5]^[6]その10年前の1980年9月、ノースダコタ州北東部のグランドフォークス空軍基地で警戒態勢にあったB-52Hが、時速26マイル（42km/h）の夕方の風に煽られて翼から3時間燃え続けた火災に見舞われた。風向は胴体と平行で、胴体のメインベイにはSRAMが搭載されていたと思われる。8年後、兵器専門家のロジャー・バツェルは、米国上院の非公開公聴会で、風向が変われば通常爆発が起こり、放射性プルトニウムが広範囲に飛散した可能性があると証言した。^[7]

AGM-69A は、弾頭とロケットモーターの安全性に関する懸念が高まったため、1993 年に退役しました。固体ロケットモーターについては深刻な懸念があり、数個のモーターで推進剤のひび割れが発生しました。これは、毎年の高温/低温サイクルが原因であると考えられています。推進剤のひび割れは、点火されると壊滅的な故障を引き起こす可能性があります。

仕様

長さ: テールフェアリング付きで15フィート10インチ (4.83 m)、テールフェアリングなしで14フィート0インチ (4.27 m)
直径: 17.5インチ(0.44m)。
翼幅：2 フィート 6 インチ (0.76 m)。
打ち上げ重量: 2,230 ポンド (1,010 kg)。
最高速度：マッハ3.5
最大航続距離: 飛行プロファイルに応じて35～105マイル（56～169 km）
動力装置：ロッキードSR75-LP-1 2段式固体燃料ロケットモーター1基
ガイダンス: General Precision/Kearfott KT-76 IMUおよび Stewart-Warner レーダー高度計
CEP : 1,400フィート (430 m)
弾頭：W69 熱核弾頭170～200キロトンTNT（710～840TJ）^[4]

参考文献

^ 「ボーイング社がミサイル契約を獲得」。ザ・デイ。コネチカット州ニューロンドン。AP通信。1966年11月2日。26ページ。
^ 「ミサイルの欠陥は修正済みと判断」トレド・ブレード、AP通信、1971年7月23日、6ページ。
^ 「ミサイル研究はボーイングが勝利」スポケーン・デイリー・クロニクル。AP通信。1972年10月16日。19ページ。
^ ab Sublette, Carey (2020年6月12日). 「米国の核兵器の完全なリスト」.核兵器アーカイブ. 2009年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月18日閲覧。
^ Schaefer, Susanne M. (1990 年 6 月 9 日)。「チェイニー、安全調査のため爆撃機からミサイルを撤去するよう命令」Schenectady Gazette。AP通信。p. A1。
^ 「一部のミサイルの撤去命令」ユージーン・レジスター・ガード（ワシントン・ポスト）1990年6月9日、3Aページ。
^ Karaim, Reed (1991年8月13日). 「A Brush With Nuclear Catastrophe」. Philadelphia Inquirer . 2014年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月11日閲覧。

一般的な

ガンストン、ビル（1979年）。世界のロケットとミサイルの図解百科事典。ロンドン：サラマンダーブックス。ISBN 0-517-26870-1

外部リンク

航空大学と第42航空基地航空団
戦略航空軍

[bwmctr-1] 「ボーイング社がミサイル契約を獲得」。ザ・デイ。コネチカット州ニューロンドン。AP通信。1966年11月2日。26ページ。

[mfcf-2] 「ミサイルの欠陥は修正済みと判断」トレド・ブレード、AP通信、1971年7月23日、6ページ。

[mswbbg-3] 「ミサイル研究はボーイングが勝利」スポケーン・デイリー・クロニクル。AP通信。1972年10月16日。19ページ。

[nukearc-4] Sublette, Carey (2020年6月12日). 「米国の核兵器の完全なリスト」.核兵器アーカイブ. 2009年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月18日閲覧。

[comrps-5] Schaefer, Susanne M. (1990 年 6 月 9 日)。「チェイニー、安全調査のため爆撃機からミサイルを撤去するよう命令」Schenectady Gazette。AP通信。p. A1。

[smoremv-6] 「一部のミサイルの撤去命令」ユージーン・レジスター・ガード（ワシントン・ポスト）1990年6月9日、3Aページ。

[abrwnuccat-7] Karaim, Reed (1991年8月13日). 「A Brush With Nuclear Catastrophe」. Philadelphia Inquirer . 2014年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月11日閲覧。