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| シャーリー・シャハン | |
|---|---|
| 引退 | 1972 |
| スーパーストック | |
| 活動年数 | 1950年代から1972年 |
| 受賞歴 | |
| 1997 | 国際モータースポーツ殿堂 |
シャーリー・シャーハン（通称「ドラッグ・オン・レディ」）は、アメリカの女性ドラッグ・レーサーの先駆者である。[1]
シャハンは1965年にNHRAプロイベントで優勝した最初の女性となった。 [2]彼女の夫HLは彼女が運転する車を準備した。[2]
彼女は1997年に国際モータースポーツ殿堂とドラッグレース殿堂 のメンバーとなった。
背景
シャーリー・ジーン・エパーソン[3]は、カリフォルニア州バイセイリアでレーシングドライバーの娘として生まれ育った。 [4] 4人兄弟の長女である彼女は、10歳で車の運転を覚え、父親がレースに出場する際には整備士として働いた。
レースを始める前、彼女はセンターフィールドからホームベースに投げる能力を持つ、ファストピッチソフトボールの熱心な選手でした。 [4]
シャーリー・マルダウニーを含む多くの初期のレーサーと同様に、シャーハンは父親のスチュードベーカー・ピックアップで地元の少年たちを打ち負かすストリートレースからスタートしました。[4]
17歳で彼女はHL・シャハンと結婚した。[4]
レースキャリア
シャハンがドラッグレースに初めて関わるようになったのは、高校生の時、父親のレーサーの整備を手伝った時でした。[5]
彼女が男性に勝つ能力は頻繁に摩擦を生んだ。[2]彼女はキャロル・コックスと同様に、勝利後にいくつかの抗議を引き起こしたが、当時は抗議を申し立てるのに50ドルしかかからなかった。[4]
彼女の夫HLは、彼女が運転する車を準備しました。[2]（HLシャハンは、ジュニアストックではロニー・ブロードヘッド、トップフューエルではブッチ・リールの下で働いていました。[2]）
シャハンは1950年代にレースを始めた。彼女と夫（週末にバイセリアのドラッグストリップの旗手（スターター）を務めていた[4]）は2台のシボレーを所有し、レースに出場した。1台は1955年式で、後に（当時新しかった）265立方インチ（4,340cc）のスモールブロック V8を搭載した1956年式の日常使いの車となった。[4]最初は2台ともレースに出場したが、シャハン（マルダウニー同様）の方が優れたドライバーであることが判明した。[4]
彼女はベーカーズフィールド、フリーモント、マデラ、サンタマリア、ハーフムーンベイなど、地元のすべての競馬場に出場した。[4]
1959年、シャハンはスーパーストック1958年型シボレーで第1回マーチミート（ベーカーズフィールド）で40人の選手を破って優勝した。 [2]その中にはプロの「ダイノ・ドン」・ニコルソン、ヘイデン・プロフィット、トム・スターム、アーレン・ヴァンケが含まれていた。[4]
1963年、夫婦はRPO Z11 427 cu in (7,000 cc) ビッグブロックを搭載したシボレー インパラを購入した。 [4]当時、HLはブッチ・リールとロニー・ブロードヘッドのためにチューニングを行っていた。[4]
1964年、シャハンはクライスラーからアプローチを受け、リールとチームを組み、カリフォルニア州テュレアのシャハンの店でヘミ プリムスに乗り換えた。[6]クライスラーとの契約により、彼女は1965年シーズンに向けて、反対を押し切ってオートマチックトランスミッションの運転を学ばざるを得なくなった。 [4]それまでは、常にマニュアル車を運転していた。[5]クライスラーは彼女に給料も支払わず、車と部品だけを提供した。[5] 当時、彼女はSoCal Gasで働いており、すでに3人の子供がいた。[5]
シャハンはすぐにタコメーターとオートマチックトランスミッションの使い方を覚え、すぐにオレゴン州やワシントン州からユタ州やネバダ州まで、ディビジョン7のイベントで勝利を収めるようになった。[4]彼女はリバーサイドで開催された1965年のホットロッド選手権でトップストック決勝に進出した。[4]
クライスラーのファクトリーチームに所属していた彼女は、 1966年のホットロッド選手権での勝利に続き、AHRAウィンターナショナルズの最終ラウンドでフィニッシュし、ケン・ハイネマンを破ってウィンターナショナルズの国内イベントでプロクラスに勝利した初の女性となり、歴史的な勝利を収めた。[7] （この勝利により、彼女はナショナル・ドラッグスターの表紙を飾った。[8]）彼女に先んじた人物には、ロバータ・レイトン、バニー・バーケット、そして1962年にストックで優勝したNHRA国内イベントで女性として初めて優勝したキャロル・コックスなどがいた。 [9] 1966年4月15日、彼女はスーパーストックレースに専念するために本職を辞め、夏の間中、米国中、メキシコ、遠くはハワイでマッチレースを続け、負けるよりも勝つことの方が多かった。[4] HLはインパラをキャブレターから燃料噴射に切り替え、後車軸を前方に移動させました。[4]これはファニーカーが使用した技術の先駆けです。
彼女は1968年までフルタイムでレースに出場した。 [4]その頃、彼女はクライスラーのモービル・エコノミー・ランにも出場し、2位、4位、そして（1968年には）1位を獲得し、クライスラーのファクトリー・ドライバーであるスコット・ハーベイを破った。[4]
シャハンは1968年にAMCに移籍し、スーパーストック390立方インチ（6,400cc）のAMX （プロストックでも時々走っていた）を運転しながら、オフトラックではスポークスマンも務めた。[10]さらに、彼女には給料が支払われ、個人用の車も与えられた。[5]これにより、彼女は家から近い場所に留まることもできた。[4] AMXでは、彼女は再びスティックシフトに戻った。[4]
彼女は1969年のAHRA冬季全国大会で予選8位となったが、準決勝で予選11位のエド・テリーに敗退した。[11]
AMXは1970年のNHRAウィンターナショナルズでクラス優勝をもたらし、シーズンを通して同クラスの最低ETと最高速度の記録を樹立することを可能にした。[4]シャハンは1970年の全米選手権への出場資格を得たが、テクニカル違反により出場を認められなかった。[4]
シャハンは1971年のスーパーナショナルズに22位で出場したが、第1ラウンドで1971年プリマス・バラクーダの6位出場者（そして最終優勝者）ロニー・ソックスに敗退した。[12]
彼女は1971年のAHRAゲートウェイナショナルズで準決勝に進み、イベント優勝者のトム・ハラーの1970年型ダッジ・チャージャーに敗退した。[13]
1971年の全米選手権で、シャーハンと夫のHLは2台のAMCをプロストック部門に送り込み、シャーハンは31番枠に入った。両車とも第1ラウンドで敗退し、シャーハンは「ファスト・エディ」ことシャートマンのマーキュリー・コメットに敗れた。 [14]プロストックで女性が優勝するまでにはさらに21年かかった。[15] AMCは1972年にドラッグレースを辞め、夫がフルタイムでレーシングエンジンを製造する機会を得て関心がそらされたため、シャーハンはレースを辞めた。[2]
シャハンは通常スーパーストックカーを運転していたが、A/FX燃料ファニーカーを運転する機会もあった。[2]
私生活
彼女は退職するまで30年以上にわたりSoCal Gas Companyに勤務した。[2]
1966年、アメリカ各地でマッチレースをしていたシャハンは、「ハリウッド・スクエア」や「トゥ・テル・ザ・トゥルース」に出場していた（シャハンは、 ビル・カレンが彼女がドラッグレーサーだと言い当てたと告白している）。[4] 1966年のウィンターナショナルでの優勝は、 ABCの「ワイド・ワールド・オブ・スポーツ」でも注目を集めた。[4]
彼女はHLと離婚し、2番目の夫であるケン・ブリッジスと40年以上結婚生活を送っている。[16]
シャハンには3人の子供がいる。[4] 末息子のスティーブンは2つのトップ燃料チームのピットクルーを務めていた。そのうちの1つはエド・マカロックのチームだった。[5]末息子のロバートは1968年型ダッジ・ダートのレプリカでレースをしている。 [5]長女のジャネットと夫はルーカス・オイルがスポンサーのトラクター牽引車「ギット・アール・ダン」を運転している。[5]孫は27人いる。[17]
余暇にはソフトボールやゴルフを楽しんでいます。[5]現在もカリフォルニア州テュレアに住んでいます。[4]
1997年、シャハンはドラッグレースの殿堂入りを果たした。[2]
2008年、70歳になったシャハンは、懐かしのドラッグレースイベントにまだ出場していた。[4]
注記
- ^ テイラー、トム。「ロディン@ランダム：シャーリー・シャーハンとのテイク5」、ホットロッド、2017年4月、pp.16-17。
- ^ abcdefghij テイラー、p.16。
- ^ 「HL Shahan Obituary」。Dignity Memorial。2020年6月。 2024年10月22日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad バージェス、フィル、ナショナル・ドラッグスター編集者。「ドラッグオン・レディ：レーサー、パイオニア、ママ」、2008年4月30日執筆、NHRA.com（2018年9月25日閲覧）
- ^ abcdefghi テイラー、p.17。
- ^ Taylor、pp.16-17; NHRA.com（2017年5月24日閲覧）。
- ^ NHRA.com (2017 年 5 月 24 日閲覧); バージェス、フィル、ナショナル ドラッグスター編集者。「ドラッグオン レディ: レーサー、パイオニア、ママ」、2008 年 4 月 30 日執筆、NHRA.com (2018 年 9 月 25 日閲覧); Ultimateracinghistory (2018 年 10 月 2 日閲覧)
- ^ バージェス、フィル、ナショナル・ドラッグスター編集者。「キャロル・コックス：NHRAのファーストクラス優勝者」、2018年5月4日執筆、NHRA.com（2018年9月16日閲覧）
- ^ バージェス、フィル、ナショナル・ドラッグスター編集者。「キャロル・コックス：NHRAのファーストクラス優勝者」、2018年5月4日執筆、NHRA.com（2018年9月16日閲覧）
- ^ Taylor、p.16; NHRA.com（2017年5月24日閲覧）。
- ^ Ultimateracinghistory (2018年10月2日閲覧)
- ^ Ultimateracinghistory (2018年10月2日閲覧)
- ^ Ultimateracinghistory (2018年10月2日閲覧)
- ^ NHRA.com (2017年5月24日閲覧); バージェス (「The Drag-on Lady: Racer, pilot, mom」、2008年4月30日執筆、NHRA.com (2018年9月25日閲覧)) によると、夫婦は1971年に競争力のないAMCホーネットに乗り換えたとのことだが、Ultimateracinghistory (2018年10月2日閲覧) ではどちらについても触れられていない。
- ^ これは1992年メンフィスのリンダ・マクファーリンです。NHRA.com（2017年5月24日閲覧）。
- ^ テイラー、16ページ；バージェス、フィル、ナショナル・ドラッグスター編集者。「ドラッグオン・レディ：レーサー、パイオニア、ママ」、2008年4月30日執筆、NHRA.com（2018年9月25日閲覧）
- ^ テイラー、p.17; バージェス、フィル、ナショナル・ドラッグスター編集者。「ドラッグオン・レディ：レーサー、パイオニア、ママ」、2008年4月30日執筆、NHRA.com（2018年9月25日閲覧）
出典
- テイラー、トム。「ロディン@ランダム：シャーリー・シャーハンとのテイク5」『ホット・ロッド』 2017年4月号、16～17ページ。