ホットロッドマガジンチャンピオンシップドラッグレース

ホットロッドマガジンチャンピオンシップドラッグレースは、1964年から1969年までホットロッドマガジンがスポンサーを務めた一連のドラッグレースイベントでした。 ^[1]このイベントは、当時の「最も重要なドラッグレースイベントの1つ」と考えられていました。

レースは1964年からカリフォルニア州リバーサイドのリバーサイド・レースウェイで開催されました。 ^[2] 賞金総額は3万7000ドルで、当時の全米ホットロッド協会（NHRA）の全国大会の賞金総額を上回り、当初は新品のフォード・マスタングも含まれていました。^[3]ホットロッドの発行者レイ・ブロックと編集者ボブ・グリーンはNHRAと協力して、スケジュールの競合が生じない夏のイベントを企画しました。^[4]

3日間にわたって開催され、NHRAの規定に従って運営され、トップフューエル、トップガス、トップアルコール、ドラッグスター、ファニーカー、モディファイド、オルタードを含むすべてのプロクラスが開催されました。^[5]ウォーリー・パークス の主張により、スポーツマンクラスのフルラインナップも提供されました。^[6]

1964年のトップストックエリミネーターの優勝者は、427立方インチ（7,000cc）のエンジンを搭載したサンダーボルトに乗ったガス・ロンダで、賞品としてプリムス・バラクーダを持ち帰りました。 ^[7]

1965年、この選手権は初めてA/FX（ファクトリーエクスペリメンタル）カー（後にファニーカーに進化）を主催した。^[8] その年、TF/D（トップフューエルドラッグスター）では、ドン・プルドームとトム・マキューエンがそれぞれ時速211マイル（340 km/h）で7秒台のパスを出したが、最終的にトップフューエルエリミネーター（TFE）はジム・ウォーレンが獲得した。^{[9]その年のレースは、}ホットロッドが制作したディック・エンバーグのナレーション による映画「ホットロッドストーリー - ドラッグレース」の題材にもなった。^[10]

1966年の選手権では、マキューエンがトップフューエルのタイトルを獲得し、1967年にはマイク・スニベリーが（ローランド・レオンのハワイアンで、7.07秒、時速221.66マイル（356.73 km/h）で）タイトルを獲得した。1968年には、アトラス・オイル・ツール・スペシャルでスティーブ・カーボンがタイトルを獲得した。イベントが開催された最後の年、ラリー・ディクソン・シニアがラトラー（ハワード・カムズがスポンサー）でTFEに勝利した。^[11]

• テイラー、トム。Hot Rod Magazineの無題の項目、2017年2月、11ページ。