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西オーストラリア沿岸では1400隻以上の船舶が難破している。この比較的多数の難破事故は、以下のような様々な要因によるものである。
西オーストラリアの難破船のリストのほとんどは、年代順に並べたり、地域、エリア、または隣接する岬や海岸の特徴ごとにグループ化したりして、膨大な数を扱いやすいコレクション、テーマ別または地域別の研究に分割しています。これらのグループ分けと各サイトに関する個々のデータは、電子データベースや、多くの著者が作成した多数の「ハードコピー」の著作（たとえば、チャールズ・ベイツソンとジャック・ロニーによる「オーストラリア難破船」シリーズは両方の形式で出版されています）[ 2 ] 、および西オーストラリアに特化した西オーストラリア博物館の海洋考古学部門で見ることができます。同部門のCEOは、西オーストラリア州と連邦政府の両方のために、沖合および内陸の河川や河口にある難破船を管理する責任を負っています。たとえば、西オーストラリア沿岸の既知のすべての難破船の年代順リストは、グレアム・ヘンダーソンが他の著者の協力を得て作成した3巻の「未完の航海」シリーズに掲載されています。[ 3 ]サラ・ケンダーディンは、メトロポリタン海岸の歴史的な難破船の分析を作成した。[ 4 ]西オーストラリア博物館のボランティアで名誉会員のピーターとジル・ウォーズリーは、デビッド・トッティとともに、中西部海岸の難破船の分析を作成した。[ 5 ]西オーストラリア博物館が作成した他のデータベースには、「海岸のよそ者」リストがある。文化遺産の学生レスリー・シルベスターがマイケル・マレーの協力を得て作成したこの作品は、ハードコピーと電子形式の両方で公開されており、先住民と難破船の生存者の間の多くの交流を記録している。彼らは、探検、交易、または商業のために到着した人々と通常関連付けられる権力の象徴を持たずに上陸したため、海岸での「異質な」存在に対する先住民の反応を分析する上で、この交流は二重に重要となる。[ 6 ]オーストラリア・オランダ旧オランダ難破船委員会 (ANCODS)は、沿岸で沈没したオランダ東インド会社(VOC) の船に関する詳細情報を提供しており、引き揚げられた遺物のデータベースも含まれています。 [ 7 ] VOC 協会は、沿岸のオランダ難破船に関する情報を提供する別の団体です。オランダ東インド会社に重点を置いていますが、多くの難破船に関する情報を提供する地域別リストも作成しています。[ 8 ]WA博物館は、多くの難破船に関する詳細な情報（同博物館の書籍、記事、ジャーナルに掲載されている情報以外）を研究者が入手するのを支援するため、未発表の部門報告書をすべてPDF形式で公開しています。[ 9 ]これらは難破船に関連するさまざまな問題を扱っています。
西オーストラリア博物館は、特定の地域の難破船を記録した一連のパンフレットも作成しました。難破船を「自分たちの」海洋遺産の一部として訪問者に歓迎する「難破船トレイル」または「難破船アクセス」コンセプトの一環として、これらのパンフレットと多くの場所で水上および水中に設置された銘板は、文化観光、レクリエーション訪問者、学校を対象としています。障害のある人が現場にアクセスできるようにも配慮されていますが、ロッキーベイビレッジの住民の協力を得て作成されたこのプログラムはまだ初期段階です。難破船への持続可能な訪問が歓迎されており、西オーストラリア沖の難破船のうち、現場への入場に許可が必要なのは3隻だけです。これらは、VOC船ズイトドルプ号と第二次世界大戦の敵対船コルモラン号とHMASシドニー号 です。同省は、書籍、雑誌、その他の専門媒体で研究成果を発表するだけでなく、すべての難破船報告書をウェブ上で公開し、PDF形式で入手できるようにしています。書誌データベースや遺物データベース、難破船プロジェクト、その他のデータも掲載されている。[ 10 ]
西オーストラリア沿岸で最初に知られている難破船は、1622年のトライアル号（Tryall ）です。1629年に沈没したオランダ東インド会社（VOC）のバタビア号は最も有名で、多くの書籍、記事、オペラ、そして多数の映画の題材となっています。その後のVOC船（下記リスト参照）はすべて、積載していた財宝、難破と場合によっては救助の驚くべき物語、そして生存者が先住民と交流した可能性などから、大きな関心を集めています。これは特に、フェルグルデ・ドレイク号とズイトドルプ号の難破船で興味深い点です。
植民地時代以前のその他の注目すべき難破船には、マカオに向かうポルトガルの伝令船Correio da Aziaと、インドに向かうアメリカの中国貿易船Rapid がある。これらはどちらも、ジェラルトン沖のアブロルホス諸島と同様に悪名高い「船の罠」であったニンガルー礁で難破した。植民地時代の難破船の中では、元奴隷船のJames Matthewsと、独特な元砲艦エンジンを搭載した鉄製の船体の蒸気船SS Xanthoが最も有名である。発掘され、研究が行われたという点で有名な他の船には、初期の木造船体の商船であるElizabeth Belinda、Stefano、Eglinton 、鉄製のバーク船であるSepiaとEuropa、元アメリカの捕鯨船Day Dawn 、木造捕鯨船のStar、Lively、Lady Lytteltonがある。鉄製の船体を持つSSマセドン号、合成帆船レディ・エリザベス号、その他のロットネスト島の難破船は、「難破船トレイル」、「難破船アクセス」、「壁のない博物館」といった形で紹介される一連の場所として、かなりの重要性を帯びています。パースのスワン川には少なくとも37隻の難破船があります。[ 11 ]川で知られている最古の難破船はディアデンズ・フラット号で、 1882年にダイーンダラップ・ポイント・ウォルター付近で石灰石を積んで難破しました。[ 12 ] [ 13 ]
現代において、第二次世界大戦で敵対関係にあったオーストラリア海軍の巡洋艦シドニー とドイツの補助巡洋艦コルモランは、広範な研究の対象となっている。両艦の残骸は2008年に発見された。
これは、西オーストラリア博物館のデータベースに記録されているすべての難破船のリストです。[ 14 ]
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