ヴェルグルデ・ドレーク

ヴェルグルデ・ドラエック（発音は [vɛrˈɣʏldə ˈdraːk]）は、ヴェルグルデ・ドラーク、ヴェルグルデ・ドレーク（金箔のドラゴンの意）とも綴られ、全長41.8メートル（137フィート）、260トン（290トン）の船であり、1653年にオランダ東インド会社（オランダ語：Vereenigde Oostindische Compagnie、一般にVOCと略される）によって建造された。^{[1] [2]この船は1656年に西}オーストラリア沖で行方不明となり、乗組員の少数が岸にたどり着き、その後文明社会にたどり着いたのはわずか7人であった。

ヴェルグルデ・ドラエック号は、1653年にオランダ東インド会社のアムステルダム商工会議所が購入した船である。1655年10月4日、ピーター・アルバートゾーンの指揮の下、テセル島を出発し、バタビアに向けて出航した。船は1656年3月9日に喜望峰に到着したが、その途中で乗組員2名が死亡した。ヴェルグルデ・ドラエック号は4日後に港を出港し、バタビアへと向かった。^[3]

1656年4月28日の夜、ヴェルグルデ・ドレーク号は、現在の西オーストラリア州シーバードとレッジポイントの海岸沿いの町の中間にある海底のサンゴ礁に衝突した。乗船していたのは193人の乗組員、78,600ギルダー相当の銀貨8箱、106,400ギルダー相当の交易品だった。^{[4] [5] [6]}

乗組員193人のうち118人が死亡したとみられる。船長ピーター・アルベルトゾーンと副操舵手を含む当初の生存者75人は岸にたどり着いた。彼らは船のボート、シュイト、および海岸に打ち上げられた少量の食料と物資を持っていた。^{[4] [5]}

1656 年 5 月 7 日、ヴェルグルデ ドラエック号の沈没から約 9 日後、操舵手と 6 人の乗組員がバタビアに派遣され、救援を要請しました。彼らは、乗組員が書いた手紙を携行しており、そこには、シュイト号の沈没^[要説明]、乗組員がバタビアからの救援を待つ決断、そして主なる神への揺るぎない信仰が記されていました。^[要出典]

41日間、水も食料もほとんどなく、寒さにも苦しみながら、約1,400海里（2,600 km）の航海の後、操舵手と6人の乗組員はバタビアに到着した。警報が発令され、ヴェルグルデ・ドラエック号の生存者と積荷の捜索が始まった。^{[7] [6]}

オランダ東インド会社は、損失が報告されるとすぐに、数回の救助を試みた。^[7]

1656年6月7日、バタビアから2隻の救助船、ゴーデ・フープ号とウィッテ・ヴァルク号が派遣された。西オーストラリア沖で大嵐が起こったため、両船とも救助には至らなかった。

ヴィッテ・ヴァルク号は海岸に上陸させることに失敗した。

1656 年 7 月 18 日、ゲード フープ号はなんとか海岸に上陸したが、海岸沿いで藪の中に迷い込んだ 3 人の乗組員を失い、さらに捜索に出た 8 人の乗組員も失った。

生存者や残骸の痕跡は発見されなかった。

1657 年 4 月 23 日、喜望峰から出航中のヴィンク号は、バタビアへの航行中に生存者を捜索するよう指示を受けました。

生存者や残骸の痕跡は発見されなかった。

1658 年 1 月 1 日、ヴァッケンデ ボイ号とエメロールト号がバタビアから派遣されました。今回は、天候が比較的良好な夏の時期に救出活動が行われました。

1658年2月23日、ヴァッケンデ・ボーイ号のフォルケルセン船長が西オーストラリアの海岸線を視認した。フォルケルセン船長は、現在のロットネスト島を視認した最初のヨーロッパ人だった可能性があるが、ハウトマンが1619年に視認していた可能性もある。

1658 年 2 月 26 日、海岸から戻る途中のWaeckende Boeyの海岸隊が、 Vergulde Draeckのものと思われる残骸を発見したことを記録しました。最も注目すべきは、円形に配置された 12 枚から 13 枚の板の集まりである板の輪で、端を空に向けて浜辺の砂に掘られていました。

さまざまな捜索活動の最中、アブラハム・リーマン率いるウェッケンデ・ボイの小さな海岸隊がはぐれてしまった。悪天候のためリーマンはウェッケンデ・ボイに戻ることができず、4日後にリーマンとその隊は行方不明になったと思われた。西オーストラリアの現在の町リーマンは、このオランダ人探検家にちなんで名付けられた。リーマンは最終的にバタビアに帰還し、アムステルダム国立海洋博物館にある彼の日記にその体験が綴られている。^[1]

1658 年 3 月 9 日、エメロード号のジョンク船長は、なんとか小隊を陸地に送り出しました。帰港後、陸地の隊は、背の高い 3 人のアボリジニ原住民が簡単な手信号で彼らとコミュニケーションを取ろうとしたのを見たと報告しました。この「最初の接触」の物語は、おそらく西オーストラリアの ユエト族との平和的な交流でした。

1659年にエメンホルン号によるさらなる救助活動が行われたが、生存者や残骸の痕跡は発見されなかった。

ヴェルグルデ・ドレーク号の残骸は、1963年4月14日にパースの北約100kmにあるレッジポイントの南で発見されました。 ^[8]

ヴェルグルデ・ドレーク号の公式発見者が誰なのかは長年論争の的となってきたが、ジョン・コーウェン、ジム、アラン、グレアム・ヘンダーソン、アラン・ロビンソンが発見したことは一般に認められている。ロビンソンは著書^{『オーストラリアの宝物は見つけた者のもの}ではない』^の中で別の主張をしている。^[9]

残骸から発見された遺物は1963年に回収され、オーストラリアのフリーマントル海洋博物館に保管されている。その中には鉛、象牙、琥珀、珊瑚、1万枚の硬貨などが含まれている。^[1]

1972年、沈没船は考古学者の管理下に置かれました。金銭目的で遺物を回収した人々によって考古学的な完全性が失われたにもかかわらず、VOC船の発掘記録の少数に有用な情報が追加されました。^[a]船尾柱は銅板で覆われた鉛板の保護層で覆われていました。銅の一部は1972年以前にトレジャーハンターによって回収されていたため、この点の解釈は困難でした。船体の建造方法は「底から」の伝統で、フレームからカーベルを建造することが北ヨーロッパの他の地域で一般的になった後、オランダの造船所で使用されました。^{[b]水面下では、船体は松の板張りの層で覆われ、その上にタールと混ぜたヤギの毛の層が塗られていました。これにより、}テレドワームの影響が遅くなります。沈没船から発掘された少量の木材を調査すると、風力発電の製材所の鋸の跡が規則的に見られます。この技術はオランダの革新であり、船の建造コストを大幅に削減し、16世紀と17世紀にオランダが北ヨーロッパで有数の造船業者となるのに貢献した。^{[10] : 36, 297–329}

2015年3月、ギルト・ドラゴン・リサーチ・グループのスティーブ・カフェリーは、1656年に7人の生存者がバタビアに運んだ2通の手紙のコピーを発見したと主張した。1656年5月5日と7日の日付が付けられた手紙には、2つの別々のキャンプ地があったことが示されていると言われている。^[11]

• ロビンソン、A. (1980)。オーストラリアでは、宝物は見つけた者のものではない。パース。ヴァンガード サービス プリント。ISBN 0-9594957-0-3 
• ジェリッセン、R. ( 1994)。そして彼らの幽霊が聞こえるかもしれない。パース。ラムプリント。ISBN 1-86368-063-2 
• ヴァン・ザンデン、H. (2012)。オーストラリアの失われた白人部族 1656年 パート1: オーストラリアの最初の入植。オーストラリア。出版の女王。ISBN 978-1-921673-67-2 
• メジャー、HR（1859）。現在オーストラリアと呼ばれている南半球への初期の航海。ロンドン：ハクルート協会。
• ヘンダーソン、ジェームズ A. (1982)。『孤立: ヴェルグルデ・ドレーク号の難破と 1658 年のアブラハム・リーマンの南国からの逃亡』パース、西オーストラリア州: セントジョージ・ブックス。ISBN 0-86778-018-5。
• 「共有される水中文化遺産 - 2020年提案募集」オランダ王国大使館。2020年。 2020年12月26日閲覧。
• ハラディン、ナターシャ（2020年6月16日）。「淡水の発見が、ギルトドラゴン号の難破船生存者の運命に新たな興味を抱かせる」ABCニュース。オーストラリア放送協会。 2020年12月26日閲覧。ヴァン・ダイフェンヴォールド博士は、生存者は雨水を集めたり、汽水に到達するために井戸を掘ったりできたかもしれないが、彼女のチームは淡水の帯水層も発見したと述べた。
• ブラウン、タイラー（2020年11月5日）。「オーシャンリーフマリーナ再開発のため岩の歴史が動く」ジュンダラップタイムズ。 2020年12月26日閲覧。この彫刻は科学的に検査され、偽物であると判明した。しかし、この岩をめぐる陰謀と議論により、この岩はその後数十年にわたり地元のランドマークとなった。
• ルイス、クリス（2022年11月15日）。「西オーストラリア州のビーチで、366年間砂に埋もれていたマスケット銃の『ボロ』弾が発見される」。ABCニュース。オーストラリア放送協会。 2022年11月15日閲覧。

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• 金龍研究会
• WA博物館サイト一般情報
• WA 博物館サイト

南緯31°13.36′ 東経115°21.48′ / 南緯31.22267° 東経115.35800° / -31.22267; 115.35800