サンコーハーベスト

サンコー・ハーベスト号は、1991年2月14日に西オーストラリア州エスペランス沖で海図に載っていた岩礁に衝突し沈没した、32,502重量トンのドライバルクキャリアである。 ^[1]韓国人乗組員を乗せた日本所有のこの船は全長174メートル（571フィート）で、890万豪ドル（2019年：1,730万豪ドル）相当のリン酸肥料32,790トンを積載していた。また、677トンの重質燃料油と40トンの軽質ディーゼル油も積載されていた^{。 [2] [3]}

この沈没船の現場は世界で2番目に大きい沈没船ダイビングスポットであり、オーストラリア沿岸では最大のものである。^[4]

サンコ・ハーベストはフロリダ州タンパのボーン・バレー鉱山からリン酸肥料のばら積み貨物を積み込み、パナマ運河を経由してエスペランスに向かっていたところ、エスペランスの南東33キロメートル (21 マイル)にあるルシェルシュ諸島のフッド島付近の34°7′21″S 122°4′53″E / 34.12250°S 122.08139°E / -34.12250; 122.08139の海図に記された岩礁に衝突した。^[5]

当初、引き揚げ計画が立てられたが、船は崩壊し始め、2月17日と18日の夜に3つに割れて沈没した。崩壊中に、溶解性の高い肥料の積荷とバンカー油およびディーゼル燃料油がすべて海に流出した。燃料油のほとんどは、近くのケープ・ル・グラン国立公園の海岸に流れ着いた。ニュージーランドオットセイの子の2つのコロニーが油で汚れた。CALM救助活動により、油まみれのアザラシの子の80％以上を洗浄し、救助することができた。鳥の死は20羽と報告されたが、魚の死は報告されていない。清掃活動では、化学分散剤200ドラムが使用された。^[1]

オーストラリア運輸安全局によるその後の調査で、座礁の原因は船長と二等航海士の過失であることが判明した。船長と二等航海士は、適切な水路測量が不十分な海域を航行し、その海域の海図、特に岩礁の地理的位置を説明した1988年の海軍省の通知を修正しなかった。^[5]

沈没船は水深40メートルに沈んでおり、最も高い地点でも水面から13メートルのところまで到達できる。この場所は上級者向けのダイビングとされており、閉鎖空間や鋭い金属片などの潜在的危険がある。1995年以来、沈没船の周囲には半径500メートルの禁漁区域が設定されており、遠隔地であることもあって、生息地としての価値が保護されている。沈没船とその周辺に生息する魚類には、ウエスタンブルーグロパー、クイーンスナッパー、オーストラリアスナッパー、ハーレクインフィッシュ、ポートジャクソンザメ、ウエスタンブルーデビルなどがある。ケルプ、大型藻類、海綿動物、軟サンゴと石サンゴ、ウミユウガメ、ヒトデも沈没船に生息している。沈没船にはアザラシ、イルカ、時折ザトウクジラが訪れる。^{[4] [6]}

• 「エスペランス沖のサンコ・ハーベスト原油流出事故から30年、記憶に残る」ABCニュース