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| 下人中国航天工程 Zhōngguó Zàirén Hángtiā Gōngchéng | |
 宇宙ステーションの形をした CMS のロゴ、または「中国」の漢字「中」。 | |
| プログラム概要 | |
|---|---|
| 国 |  中国 |
| 組織 | 中国有人宇宙機関 |
| 目的 | 有人宇宙飛行 |
| 状態 | アクティブ |
| プログラム履歴 | |
| 間隔 | 1992年9月21日～現在 |
| 初飛行 | 神舟1号 1999年11月19日 |
| 初の有人飛行 | 神舟5 2003年10月15日 |
| 最終便 | 天州8 2024年11月15日 |
| 成功例 | 32 |
| 失敗 | 0 |
| 発射場所 | 酒泉衛星発射センター 文昌宇宙発射場 |
| 車両情報 | |
| 無人車両 | 天州貨物宇宙船 |
| 有人車両 | 神舟宇宙船 |
| 乗員定員 | 3 |
| 打ち上げロケット | 長征2F 長征7 長征5B |
中国有人宇宙計画（CMS、中国語：中国载人航天工程、ピンイン：Zhōngguó Zàirén Hángtiān Gōngchéng ）は、 921プロジェクト（中国語：九二一工程、ピンイン：Jiǔèryī Gōngchéng ）としても知られる、中華人民共和国によって開発され、中央軍事委員会装備開発部傘下の中国有人宇宙機関（CMSA）によって運営されている、中国の有人宇宙飛行能力の開発と強化を目的とした宇宙計画である。1992年9月21日に承認され、それ以来運用されている。現在、 CMSの司令官と主任はそれぞれ徐学強と周建平であり、後者は1992年から2006年まで初代主任を務めた王永志の後任として、2006年からこの職に就いている。
中国宇宙機関の中で最も複雑なプログラムの一つであるCMSは、「3つのステップ」または3つのフェーズに分かれており、以下のように要約できる。[1]
- 有人宇宙船の打ち上げと帰還。
- 宇宙実験室（船外活動機能付き）、宇宙船のランデブーおよびドッキング手順。
- 長期モジュール宇宙ステーション。
2022年11月29日、神舟15号の打ち上げと天宮宇宙ステーションへのドッキングにより、CMSAは上記3つのステップすべてを無事完了し、これにより中国は有人宇宙飛行を達成した3番目の国（ソ連/ロシア、米国に次ぐ）となり、また単一国家モジュール型宇宙ステーションを運用する2番目の国（ソ連/ロシアのミールに次ぐ）となった。
歴史
中国の有人宇宙飛行の正式な研究は1968年に始まりました。北京に医学および宇宙工学研究所が設立されました。[2]これは、その後数十年にわたって中国の宇宙飛行士の訓練を受けた中国宇宙飛行士研究訓練センターの前身です。それ以前の1964年、中国は宇宙飛行が生物に与える影響を研究する試みとして、いくつかの小動物を高度70kmまで運ぶ観測ロケットを打ち上げました。 [2]
1970年4月24日、中国は初の人工衛星「東方紅一号」を軌道に乗せた。1970年、中国の宇宙計画の父、銭学森は後に714計画と呼ばれることになる有人宇宙飛行計画を発表した。有人宇宙船の初期バージョン「曙光一号」が研究中だった。しかし、この計画は資金不足と政治的関心から中止された。代わりに中国は1978年、より馴染みのあるFSW由来の弾道再突入カプセルを使用して宇宙飛行士を宇宙に送る方法を追求することを決定した。2年後の1980年、中国政府はコストの懸念を理由に計画を中止した。[3]
中国は、相対的な経験を積むために、1975年11月26日に初の回収可能衛星「扇匯世衛星」を打ち上げ、回収した。 [4]このミッションの成功は、中国の制御された大気圏突入能力を実証した。
1986年、中国政府は863計画に資金を提供した。この計画は、宇宙能力を含むいくつかの主要分野における科学技術の発展を促進することを目的としていた。[5]
中国の有人宇宙飛行計画は、正式には中国有人宇宙計画と呼ばれ、1992年9月21日に政治局常務委員会により921プロジェクトとして正式に承認され、[6] 1993年1月1日に作業が開始されました。当初の計画には3つのステップがあります。[1]
- 第一段階：人類の宇宙探査と宇宙実験の基礎能力を構築することを目的として、有人宇宙船を打ち上げる。
- 第2段階：船外活動、宇宙ランデブー、宇宙船のドッキング手順に関する技術的ブレークスルーを実現するとともに、一定規模かつ短期間での有人宇宙利用のソリューションを提供することを任務とする宇宙実験室を立ち上げる。
- 第三段階: より大規模かつ長期的な人間による宇宙利用のソリューションを提供することを目的として、宇宙ステーションを設立する。
この計画は、それぞれ管理と技術を担当する最高司令官と最高設計者によって主導された。この2人による合同会議が、計画実施中の重要事項の決定に責任を負っていた。[6]この計画の初代最高設計者は王永志であった。計画の管理のため、中央軍事委員会装備開発部の下に中国有人宇宙機関（CMSA）という新しい組織が設立された。
1994年、中国はロシアと航空宇宙技術の購入に関する協力協定を締結した。1995年には、ロシアのソユーズ宇宙船技術を中国に移転する契約が両国間で締結された。この協定には、宇宙飛行士の訓練スケジュール、ソユーズカプセル、生命維持システム、ドッキングシステム、宇宙服の提供が含まれていた。1996年、中国の宇宙飛行士2人、呉潔と李青龍がロシアのガガーリン宇宙飛行士訓練センターで訓練を開始した。訓練後、2人は中国に戻り、北京と酒泉近郊の施設で他の中国人宇宙飛行士の訓練に取り組んだ。[7]
ロシアから購入したハードウェアとノウハウにより、後に「神の船」と大まかに訳される神舟と呼ばれるようになったオリジナルのステップワン宇宙船が改良された。内モンゴルの酒泉発射場に新しい発射施設が建設され、1998年春には神舟宇宙船を搭載した長征2Fロケットのモックアップが統合および設備試験のために公開された。[7]
発達
最初のステップ
中国初の有人打ち上げロケットである長征2Fの開発は1992年9月に始まった。 [8]これは長征2Eから派生したもので、打ち上げ脱出システムと制御システムの冗長性を備えている。
1994年12月、有人ロケットエンジンの初の高温試験発射が成功裏に完了した。[8]
1996年、空軍のパイロット2名、呉潔と李青龍が選抜され、ユーリ・ガガーリン宇宙飛行士訓練センターでの訓練のためにロシアに派遣された。[9]
1998年1月、14人のパイロットが中国宇宙飛行士候補者の第1陣として選ばれた。[10]
1998年11月、CMSミッションをサポートするために新しい飛行管制センターである北京航空航天飛行管制センターが開設された。 [9]また、その年には、CMSミッション専用の高度な「3垂直」（垂直組み立て、垂直テスト、垂直輸送）戦略を採用した新しい発射施設が酒泉衛星発射センターで運用開始された。[11]
1999年11月19日、神舟宇宙船初の無人機である神舟1号が酒泉衛星発射センターから打ち上げられ、所定の軌道に入った。1999年末の期限に間に合わせるため、この試験飛行では地上電気試験モデルが使用された。[9]宇宙船の帰還カプセルは他の部品と正常に分離され、翌日、内モンゴルに無傷で着陸した。限られたシステムのみが試験されたにもかかわらず、このミッションは神舟宇宙船と長征2号Fロケット にとって成功した試験飛行であった。
神舟の2回目の試験飛行は2001年1月10日に行われた。中国初の正式な無人宇宙船である神舟2号は軌道上に打ち上げられ、帰還カプセルが分離して安全に着陸するまで7日間滞在した。[12]
2002年、中国は神舟3号と神舟4号を打ち上げ、どちらも成功に終わった。プログラムのすべてのシステムはテストに完璧に合格し、有人ミッションを実施する準備ができていることを示していた。[9]
5回目の打ち上げである神舟5号は、楊麗薇を乗せた初めての宇宙船であり、2003年10月15日01:00:00 UTCに打ち上げられた。[13]離陸後587秒で、宇宙船はロケットから分離し、傾斜角42.4°、近地点高度199.14km、遠地点高度347.8kmの楕円軌道に入った。[14]楊麗薇は、中国の打ち上げロケットと宇宙船で宇宙に打ち上げられた最初の中国人となった。2003年10月15日22:23 UTC、再突入モジュールは内モンゴル中央部に無事着陸した。ミッション全体は21時間23分続き、中国はロシアと米国に次いで、自力で人間を宇宙に送り帰還させることができる3番目の国となった。
最初の「複数人・複数日」の有人宇宙飛行である神舟6号は、 2005年10月12日から17日にかけて実施されました。宇宙飛行士の費俊龍と聶海生は4日以上宇宙に滞在し、地球を76周しました。[15]
第二段階
CMS第2段階の目標は、宇宙での短期的な人間活動を支援するために、船外活動（EVA）と宇宙ランデブーおよびドッキングにおける技術革新を実現することであった。 [16]この目標を達成するために、中国は中国の宇宙ステーションのプロトタイプ2機を含む複数の有人および無人ミッションを打ち上げた。
フェーズ 1: EVA、宇宙でのランデブーとドッキング
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2008年9月25日、神舟7号は、翟志剛、劉伯明、景海鵬の3人の宇宙飛行士を乗せて宇宙に打ち上げられた。飛行中、翟志剛と劉伯明は、それぞれ中国製の飛天船外宇宙服とロシアから輸入したシーホーク船外宇宙服を着用して、中国初の船外活動を完了した。[17]
中国は宇宙でのランデブーとドッキングを練習するため、 2011年に長征2号Fの派生型で8,000kg（18,000ポンド）の標的機である天宮1号を打ち上げ、[18]続いて神舟5号以来初の無人神舟宇宙船である神舟8号を打ち上げた。2機の宇宙船は2011年11月3日に中国初の自動ランデブーとドッキングを実施し、ドッキング手順とメカニズムの性能を検証した。[19]約9ヵ月後、天宮1号は、景海鵬、劉王、中国初の女性宇宙飛行士である劉洋を乗せた有人宇宙船である神舟9号との初の手動ランデブーとドッキングを完了した。[20]
2013年6月11日、宇宙飛行士の聶海生、張小光、王亜萍を乗せた有人宇宙船神舟10号が軌道に打ち上げられ、天宮1号とドッキングした。3人の宇宙飛行士は天宮1号で12日間を過ごし、科学実験を行ったり、中国の6000万人以上の学生に講義をしたり、さらにドッキングテストを行ったりした後、無事に地球に帰還した。[21]神舟6号から神舟10号までのミッションの完了は、中国の有人宇宙飛行における技術的進歩を示し、第2段階の第1段階を終了した。[22]
フェーズ2: 宇宙実験室
中国は、有人宇宙飛行能力をさらに強化し、将来の宇宙ステーションの建設に備えるため、4つの宇宙実験ミッションからなる第2段階の「第2段階」を開始した。
2016年6月、中国は海南省沿岸部に新設された文昌宇宙発射場から、より高いペイロード能力を備えた次世代中型ロケット「長征7号」の初飛行を低地球軌道へ実施した。[23]
2016年9月、天宮2号が軌道に打ち上げられた。天宮1号よりも先進的な機能と設備を備えた宇宙実験室だった。1か月後、神舟11号が打ち上げられ、天宮2号とドッキングした。天宮2号には景海鵬と陳冬という2人の宇宙飛行士が乗り込み、約30日間滞在し、中国の有人宇宙飛行ミッションの最長記録を更新するとともに、宇宙飛行士の中期宇宙滞在の実現可能性を検証した。[23]
2017年4月、中国初の貨物宇宙船「天舟1号」が天宮2号とドッキングし、軌道上での燃料補給試験を複数回完了し、CMSの第二段階が成功裏に完了した。[23]
第三ステップ
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2020年5月5日、中国は長征5号Bの初飛行に成功しました。このロケットのペイロード容量は22,000kg（49,000ポンド）を超え、中国は大型の宇宙ステーションモジュールを低地球軌道に投入することができました。[24]このミッションは長征5号Bの第三段階の幕開けとなりました。[25]
第3段階は中国の宇宙ステーション「天宮」の建設を完了することを目的としており、2つの段階に分けられる。[26]
フェーズ1: 主要技術の実証
2021年4月29日、長征5号Bロケット2号機が文昌から打ち上げられ、重量22,500kg（49,600ポンド）の天河コアモジュールを搭載しました。これは中国が独自に開発した最も複雑な宇宙船です。コアモジュールは打ち上げ後約494秒で所定の軌道に入り、中国の宇宙ステーションの軌道上建設の開始を示しました。[26]
2021年5月29日、宇宙ステーションへの最初の貨物宇宙船である天舟2号が長征7号ロケットによって打ち上げられ、8時間後に天河コアモジュールとドッキングした。 [27]貨物には宇宙飛行士の物資、宇宙ステーションの設備、船外宇宙服、推進剤が含まれていた。[28]
天河への最初の有人ミッションである神舟12号は、 2021年6月17日に酒泉衛星発射センターから打ち上げられた。宇宙船は打ち上げから6時間32分後に中国初の有人自律高速ランデブー・ドッキングを実施した。[29]聶海生、劉博明、唐紅波の3人の乗組員が天宮宇宙ステーションの最初の居住者となった。
2021年7月4日00:11 UTC、神舟12号の乗組員のうち2人、劉伯明と唐紅波が宇宙ステーションで初の船外活動を実施し、6時間46分に及んだ。これは、2008年の神舟7号ミッションで樹立された20分間の船外活動記録を大幅に上回るものであった。[30]
神舟12号の乗組員は2021年9月17日に無事地球に帰還した。[31]
2021年9月20日、天舟3号貨物宇宙船が天宮宇宙ステーションに向けて打ち上げられた。[32]
2021年10月15日、神舟13号が打ち上げられ、 6時間半後に天河コアモジュールとドッキングした。計画では、翟志剛、王亜平、葉光復を含む乗組員が6か月間の滞在を完了することになっていたが、これはプログラム開始以来最長の期間であった。[33]約3週間後、翟志剛と王亜平は2021年11月7日に乗組員の最初の船外活動を完了し、王亜平は船外活動を行った最初の中国人女性宇宙飛行士となった。[34]
2022年3月27日午前7時59分（UTC）、天舟2号貨物宇宙船はミッションを完了した後、天河コアモジュールから切り離され、 [35] 2022年3月31日に南太平洋上空で制御された大気圏再突入を行った。[36]神舟13号の乗組員は2022年4月16日に無事地球に帰還した。[37]
フェーズ2: 組み立てと建設
第1フェーズ終了後、第2フェーズを実施するために、天宮の実験モジュール2基、貨物宇宙船2機、有人宇宙船2機の打ち上げを含む、さらに6回のミッションが実施される。これらのミッションはすべて2022年末までに実施される予定である。[38]
2022年5月9日、天舟4号貨物宇宙船が天宮宇宙ステーションに向けて打ち上げられ、[39]翌日には宇宙ステーションにドッキングした。
2022年6月5日、神舟14号が打ち上げられ、約7時間後に天河コアモジュールにドッキングした。陳東、劉楊、蔡旭哲を含む乗組員は、建設段階の初の有人ミッションで宇宙ステーションに6か月間滞在した。[40]
2022年7月17日02:59 UTC、天舟3号貨物宇宙船はミッションを完了し、天河コアモジュールから切り離されました。[41]
2022年7月24日、3機目の長征5号Bロケットが文昌から打ち上げられ、重量23,200kg（51,100ポンド）の文天実験室モジュールを搭載しました。これは中国が打ち上げた宇宙船の中で最大かつ最重量の宇宙船です。モジュールは20時間以内に宇宙ステーションにドッキングし、2番目のモジュールと最初の実験室モジュールが追加されました。[42]
2022年9月1日10時26分（UTC）、神舟14号の乗組員のうち2人、陳東と劉楊は、文天モジュールのエアロックから最初の船外活動を実施し、6時間7分続いた。[43]約2週間後の2022年9月17日05時35分（UTC）、陳東と蔡旭哲は文天実験モジュールのエアロックを通って2回目の船外活動を実施し、劉楊は天河コアモジュール内から2人を支援。[44]
2022年10月31日、4機目の長征5号Bロケットが文昌から打ち上げられ、重量23,200kg（51,100ポンド）の孟天実験室モジュールを積んだ。モジュールは13時間以内に宇宙ステーションにドッキングし、3番目のモジュールと2番目の実験室モジュールが追加された。[45] 2022年11月3日、最後のモジュールが転置され、「T字型」の天宮宇宙ステーションが形成された。[46]
2022年11月9日午前6時55分（UTC）、天舟4号貨物宇宙船はミッションを完了し、天河コアモジュールから切り離されました。
2022年11月12日、天舟5号貨物宇宙船が天宮宇宙ステーションに向けて打ち上げられ、2時間7分後にドッキングし、宇宙船と宇宙ステーション間の最速ランデブーとドッキングの世界記録を更新した。[47]
2022年11月17日午前3時16分（UTC）、3回目の船外活動が再び陳東と蔡旭哲によって文天実験モジュールのエアロックから実施され、劉楊が天河コアモジュール内から2人を支援。
2022年11月29日15時08分（UTC）、神舟15号が酒泉衛星発射センターから打ち上げられ、約6時間半後の21時42分（UTC）に宇宙船は宇宙ステーションにドッキングした。費俊龍、鄧清明、張陸の宇宙飛行士（神舟15号の乗組員）は神舟14号の乗組員に迎えられ、中国宇宙ステーションでの最初の乗組員引き継ぎが完了した。[48]
建設が完了すると、宇宙ステーションは申請と恒久的な有人運用段階に入り、乗組員の交代が日常的になります。宇宙ステーションは少なくとも10年間、おそらくは2038年まで15年間、軌道上で運用される予定です。[ 38 ]
構成
中国有人宇宙計画は14のシステムで構成されており、さまざまな分野の1000以上のユニットが関与している。[50] [1]
14 のシステム (さらに現在開発中の 4 つのシステム) とその主な目的は次のとおりです。
宇宙飛行士システム
長期宇宙飛行中の宇宙飛行士の健康とパフォーマンスの確保
宇宙応用システム
搭載アプリケーションサポート機能を活用し、宇宙科学の実験や調査を可能にします。
有人宇宙船システム（初期）
人類を宇宙へ輸送し帰還させるために使用される神舟シリーズの有人宇宙船の開発。
宇宙実験システム
技術実証を目的とした 将来の宇宙ステーションの試作機2機（天宮1号と天宮2号）の開発。
常駐有人宇宙ステーション
恒久的な有人長期モジュール宇宙ステーションの開発。このステーションは、低地球軌道における天文学的、生物学的、および物理的現象の長期研究を可能にするように設計されています。
長征2F
神舟宇宙船と宇宙実験室の打ち上げに使用される有人搬送ロケット「長征2号F」の開発。
長征5B
天宮宇宙ステーション建設のための宇宙ステーションモジュールの運搬を担う長征5号Bロケットの開発。
長征7
天州貨物宇宙船打ち上げ 用に設計された長征7号ロケットの開発。
長征10
現在、長征10号ロケットの開発が進行中です。このロケットは、2030年までに有人宇宙船を月に打ち上げることを目指して設計されています。
長征10A
現在、長征10Aの開発が進行中です。これは、次世代の有人宇宙船を低地球軌道に打ち上げるために設計されています。このロケットの第1段は回収可能で再利用可能であり、初飛行は2027年に予定されています。
孟州有人宇宙船
現在、次世代の有人宇宙船の開発が進行中です。LEO に最大 7 人の乗組員を運び、月軌道に 3 人の乗組員を運ぶよう に設計されています。
有人月面着陸船「蘭越」
現在、有人月面着陸船の開発が進行中です。この船は、2人の宇宙飛行士を月面まで運び、一定期間後に月周回軌道に戻すように設計されています。
酒泉発射センター
有人宇宙船および宇宙実験室の打ち上げミッションを実行します。
文昌宇宙発射場
天宮宇宙ステーションモジュールと天舟貨物宇宙船の打ち上げを実施。
TT&Cおよび通信システム
ロケットや宇宙船の飛行経路、高度、動作状態を測定、監視、制御し、宇宙飛行士とのビデオおよび音声通信用のチャネルを提供し、科学データを地球に送信します。
着陸地点システム
着陸した再突入カプセルの追跡、捜索、位置特定、宇宙飛行士の救助、再突入カプセルとペイロードの修理とリサイクル。
貨物車両システム
天州貨物車両の研究開発。
光モジュール
光学設備および光学プラットフォームの研究開発。
ミッション
- ミッションの種類：
ロケット試験飛行
神舟宇宙船（無人）
神舟宇宙船（有人）
宇宙ステーションのテストベッド
宇宙ステーションモジュール
貨物宇宙船
実施したミッション
以下のリストには、有人および無人の宇宙船、貨物宇宙船、打ち上げロケットの試験飛行、宇宙ステーションのモジュールなど、CMS が運用するすべてのミッションが含まれています。
今後のミッション
宇宙飛行士（タイコノート）
1996年11月のトレーナー選抜
プロジェクト921には2人の宇宙飛行士トレーナーが選ばれました。彼らはロシアの ユーリ・ガガーリン宇宙飛行士訓練センターで訓練を受けました。
- 李青龍– 1962年8月安徽省定遠生まれ、人民解放軍空軍の迎撃機パイロット、スターシティの宇宙教官
- 呉潔– 1963年10月河南省鄭州生まれ、人民解放軍空軍の戦闘機パイロット
1998年1月宇宙飛行士候補者選抜
- 陳泉– 中国人民解放軍空軍パイロット
- 鄧清明– 江西省出身、人民解放軍空軍パイロット、神舟11号のバックアップ、神舟15号に搭乗
- 費俊龍– 中国人2人目の宇宙飛行士、神舟6号と神舟15号の船長
- 景海鵬– 1966年10月生まれ、中国人民解放軍空軍パイロット、神舟7号、神舟9号、神舟11号、神舟16号の宇宙飛行士
- 劉伯明– 1966年9月生まれ、中国人民解放軍空軍パイロット、神舟7号と神舟12号の宇宙飛行士
- 劉王– 山西省生まれ、人民解放軍空軍パイロット、神舟9号に搭乗
- 聶海生-神舟5号のバックアップ、神舟6号の航空技術者、神舟10号と神舟12号の機長
- パン・ジャンチュン– 中国人民解放軍空軍パイロット
- 楊利偉-中国の宇宙計画によって神舟5号で宇宙に送られた最初の人間。中国は独自に宇宙に人を送った3番目の国となった。
- Zhai Zhigang –神州 5にバックアップ、神州 7と神州 13の指揮官
- 張暁光– 遼寧省生まれ、人民解放軍空軍パイロット、神舟10号に搭乗
- 趙伝東– 中国人民解放軍空軍パイロット
2010年宇宙飛行士候補者選抜
- 蔡雪哲–神舟14号と神舟19号に搭乗
- 陳東–神舟11号と神舟14号に搭乗
- 劉洋– 宇宙に行った最初の中国人女性。神舟9号と神舟14号に搭乗。
- 唐紅波–神舟12号と神舟17号に搭乗
- 王亜平– 宇宙に行った2人目の中国人女性。神舟10号と神舟13号に搭乗。
- 葉光復–神舟13号と神舟18号に搭乗
- 張魯–神舟15号に搭乗
2020年宇宙飛行士候補者選考
18人が新しい宇宙飛行士に選ばれ、うち17人が男性、1人が女性で、12人の名前はまだ明らかにされていない。ポジションの内訳は、宇宙船パイロット7人（「人民解放軍空軍の飛行士」）、フライトエンジニア7人（「航空学、宇宙飛行学、その他の関連分野の元研究者または技術者」）、ミッションペイロードスペシャリスト4人（「宇宙科学に携わり、中国の有人宇宙計画に応募した者」）である。[53]
- 朱揚珠-宇宙飛行技師として神舟16号に飛行
- 桂海超-神舟16号にペイロードスペシャリストとして搭乗
- 江新林-宇宙飛行エンジニアとして神舟17号に搭乗
- 唐生傑-パイロットとして神舟17号に搭乗
- 李 聡-宇宙飛行エンジニアとして神舟18号に搭乗
- 李光蘇-パイロットとして神舟18号に搭乗
- 宋玲東-神舟19号のパイロットとして飛行
- 王浩澤- 宇宙に行った3人目の中国人女性、神舟19号に宇宙飛行士として搭乗
2022年宇宙飛行士候補者選抜
CMSAは2022年に第4期宇宙飛行士の選抜を開始した。同局は7～8人の宇宙船パイロット（「人民解放軍空軍の飛行士」）と5～6人の宇宙飛行技術者（「航空学、宇宙工学、その他の関連分野の元研究者または技術者」）を選抜する予定だった。後者のグループのうち最大2人がペイロードスペシャリスト（「宇宙科学に携わり、中国の有人宇宙計画に応募した者」）になる。候補地は香港とマカオにまで拡大された。[54]
2024年6月11日、CMSAは2022年の選抜プロセスが完了した後、10人の新しい宇宙飛行士が選ばれたと発表した。10人の新しい宇宙飛行士のうち8人はパイロットであり、残りの2人はペイロードスペシャリストです。注目すべきは、2人の新しいペイロードスペシャリストが香港とマカオ特別行政区出身の中国初の宇宙飛行士であり、さらに香港特別行政区出身のペイロードスペシャリストは女性であることです。[55]新しい宇宙飛行士は、宇宙ステーションミッションと有人月面ミッションのための2年間の基礎訓練を受ける予定です。[55] [56]
国際協力
2016年、中国有人宇宙機関（CMSA）は、将来の中国の宇宙ステーションに関する協力を強化するために、国連宇宙部（UNOOSA）と枠組み協定および資金提供協定を締結した。 [57]
2018年5月28日、UNOOSAとCMSAは、中国の宇宙ステーションで実験を行うための国連加盟国からの申請を受け付けるイニシアチブを発表した。 [58]
2019年6月12日、コンテストの優勝者が発表された。国連加盟17カ国から23の機関が参加した9つのプロジェクトが専門家によって選ばれた。[59]
参照
参考文献
引用
- ^ abc 「中国宇宙ステーションハンドブック」(PDF)。2021年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2021年7月23日閲覧。
- ^ ab 「タイムライン：中国の宇宙飛行の歴史」。ニューサイエンティスト。2005年10月12日。2021年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月24日閲覧。
- ^ https://web.archive.org/web/20120419165427/http://www.futron.com/upload/wysiwyg/Resources/Whitepapers/China_n_%20Second_Space_Age_1003.pdf - 2020年5月5日
- ^ “タイムライン：中国の宇宙探査における主要なマイルストーン”.ロイター. 2020年12月1日. 2021年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月26日閲覧。
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出典
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外部リンク
- 公式サイト
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